Avainsana-arkisto: tavarapyörä

Workcycles

WorkCycles on vuonna 2003 perustettu yritys, joka valmistaa ja varustelee perhepyöriä, työkäyttöön sopivia kuljetuspyöriä sekä käsintehtyjä kaupunkipyöriä. Yritys sijaitsee Amsterdamissa, jota voidaan pitää kaupunkipyöräilyn maailmanlaajuisena pääkaupunkina. Pyörien korkean laadun ansiosta arviolta yli puolet tuotannosta rahdataan ympäri maailman. Esittelemme seuraavaksi muutaman perhekäyttöön sopivan mallin, mutta voit toki tiedustella meidän kauttamme kaikkia muitakin Workcyclesin pyöriä.

WorkCycles Kr8

Alkukesällä 2015 saimme ensimmäiset WorkCyclesin kaksipyöräiset Kr8 tavarafillarit. Mallia on kehitetty jo useampi vuosi, ja esimerkiksi Cargobikeen verrattuna siinä on useita pieniä parannuksia. Lisätietoja voi lukea suoraan WorkCyclesin blogisivuilta. Tämä on meillä nykyään varastotuotteena, joten pyrimme aina pitämään vähintään yhden pyörän valmiina nopeaan toimitukseen! Kustomoituja pyöriä joutuu odottelemaan yleensä pidempään, joskin voimme usein muokata melko kattavasti myös varastopyöriämme. Vuodesta 2018 lähtien Kr8 ja Fr8 on ollut saatavilla myös sähköavustuksella. Tällöin käytössä on Pendixin sähköavustus, joka sisältää polkijaa avustavan ja momentintunnistuksella varustetun moottorin ja siihen sopivan akun. Lisätietoja esimerkiksi täältä, tai Fr8:n tai Kr8:n videoesittelyistä.

Kr8_large_varusteita — Lisävarusteista kuvassa pitkä F8-tavarateline ja laatikon peite.

Kr8 sopii myös maalaismaisemaan. Tällä kelpaa kierrellä tiluksia ja poiketa rantaan uimaan lasten kanssa.

Cargobike

Eli ennen Kr8:a Cargobike tuli meille suoraan Workcyclesiltä. Idea oli se, että kokoonpanoihin valittiin aina premium-luokan komponentit. Tällä hetkellä Cargobike tulee meille suoraan Bakfiets.nl valmistamana, mutta edelleen otamme Liikkuvan Laatikon myymiin pyöriin aina parhaat komponentit valikoimista, emmekä yleensä valitse valmiita listakokoonpanoja.
No mitkä sitten ovat Kr8:n ja Cargobiken erot? Tässä tärkeimmät:

Kr8:ssa on oikeastaan loputtomasti kustomointimahdollisuuksia. Runkoon kiinteästi hitsatut laserleikatut nimikyltit omilla teksteillä, RAL Classic värikartan +200 väriä, väriyhdistelmät ja moni muu detalji. Cargobikessä taasen on useampi vakiovärivaihtoehto, kun Kr8:ssa vakiovärit ovat musta ja harmaa.
Päivitys 2026: Tällä kaudella Cargobikessä on jo 22 vakioväriä, joten valinnanvaraa riittää! Ja Kustomointikin onnistuu aika hyvin suoraan tehtaalta. Kysy meiltä lisää.
Kr8:n jalka nousee jousella ylös, Cargobikellä se pitää nostaa ylös itse. Päivitys 2025: Cargobikeen saa nykyään lisävarusteena jalan joka nousee ylös kaasujousella.
Kr8:in saa ilman tarakkaa, tai lyhyellä Gr8 tai pitkällä Fr8 tavaratelineellä. Ja nämä tavaratelineet kestävät! Lastenistuimet tai jopa välillä aikuisen. Cargobike tulee telineellä tai ilman.
Pyörien laatikot ovat saman kokoiset, mutta Kr8:ssa levyt on kiinnitetty putkirunkoon, kun taas Cargobikessä laatikko on 100% puuta. Molemmissa on puolensa.
Molemmissa pyörissä on nykyään johtojen vienti suojassa rungon sisällä.
Kr8:ssa on escape hatch, joka helpottaa esim renkaiden vaihtoa.
Kr8:n runko on kaksiosainen, liitos tehty laadukkaasti ja kestävästi. Cargobiken runko on yksiosainen.
Runkogeometria on hyvin samankaltainen, mutta pieniä eroja löytyy. Kr8 säätyy hieman pienemmäksi/isommaksi hieman viistomman satulaputken ansiosta.
Ja paljon muita pikkudetaljeja, mutta tuossa ehkäpä nuo tärkeimmät.

Cargobike vanhankaupunginkoskella. Kuvassa vanhempi malli, jossa oli akku vielä tavaratelineellä. Nykyään akku sijaitsee runkoputkessa kotelossa, jolloin takatelineen voi jättää halutessaan pois, tai jos teline on, niin se on erittäin vahva teräksinen teline.

Kuva vuodelta 2014, jolloin ensimmäiset Kr8:t saapuivat Suomeen (kaksi pyörää vasemmalla). Tällöin varastosta löytyi vielä Workcyclesin kasaamaa Cargobikeä (oikealla), nykyään Cargobiken rungolla varustetut pyörät tulevat meille Bakfiets.nl:n kautta. Eli näitä molempia malleja on saatavilla.

Huom, tämän sivun kuvien pyörissä saattaa olla lisävarusteita, erikoisvärejä ja muita muutoksia.

Cargobike tai uudempi Kr8 on moderni versio perinteisestä Long John -tyyppisestä pyörästä, joka on myös toiminut esikuvana monelle muulle pyörälle. Pitkä laatikkopyörä soveltuu erityisen hyvin yhden, kahden tai jopa kolmen lapsen kuljettamiseen. Myös perheen kauppareissut onnistuvat pyörällä hyvin tilavan ja helposti lastattavan suuren laatikon ansiosta. Cargobikestä on kaksi mallia, pitkä ja lyhyt, ja Kr8:a on vain pitkä malli. Pidempi on tavaratilaltaan ehkäpä tilavin perhekäyttöön sopiva kaksipyöräinen tavarapyörä. Kaksipyöräisen pyörän etu kolmipyöräiseen verrattuna on nopeus ja hyvät ajo-ominaisuudet suuremmassa nopeudessa, koska pyörää voi kaarteissa kallistaa kuten tavallista polkupyörää.

Näiden pyörien runko kestää jopa vuosikymmenien käytön, ja osat ovat laadukkaita. Rullajarrut ja napavaihteet ovat malliston laadukkaammasta päästä, ja pienosissa on käytetty ruostumattomia osia aina kun se on mahdollista. Pyörä soveltuu perhekäytttöön erittäin hyvin. Esimerkiksi ketju on täysin koteloitu. Se pitää ketjut puhtaana ja hyvässä kunnossa, ja mikä tärkeintä, se suojaa pienten lasten vaatteita ja sormia likaisilta ketjuilta (Tätä ominaisuutta osaa kaivata siinä kohtaa, kun pesee tärpätillä ketjurasvoja pois isovanhempien hankkimasta uudesta vaaleasta haalarista). Pyörän lastaus on erittäin helppoa tukevan seisontatuen ansiosta. Lapset saa kiinni penkkiin ja turvavöihin, ja tämän jälkeen voi vielä viedä vaikkapa ostoskärryt takaisin kauppaan tai telineeseen. Kotipihalla pyörää voi myös käyttää kiipeilytelineenä, sillä tukevan jalan ansiosta lapset eivät pysty kaatamaan parkkeerattua pyörää.

Pyörän lisävarusteisiin voi myös valita laatikon peitteen tai kuomun. Ainakin jompikumpi on suositeltava laatikon, lasten ja tavaroiden kuivana pitämiseksi. Kesällä pärjää yleensä pelkällä peitteellä, mutta sadesäällä kuomu on toki kiva. Kuomu on myös lähes pakollinen varuste talvikäytössä tai kevään ja syksyn kylminä aikoina. Se suojaa lapset hyvin viimalta.

Kr8 musta-oranssi väritys ja kuomu. Kuomu on sateen lisäksi hyvä myös kylmällä säällä, jolloin se suojaa lapsia viimalta. Vuodesta 2016 alkaen Clarijksen kuomua saa myös vetoketjulla avattavilla ikkunoilla.

Näihin malleihin Liikkuva Laatikko pyrkii valitsemaan parhaan kokonaisuuden saatavilla olevista komponenteista, ja sopivien kumppanien yhteistyöllä niiden kustomointi on mahdollista. Esimerkiksi pyörän rungon (Kr8:ssa), lokarien ja kuomun värin voi itse valita. Myös pyörien yksityiskohtiin on kiinnitetty huomiota. Esimerkiksi etu- ja takavalot ovat ledilamppuja, ja ne toimivat automaattisesti pimeän tullen saaden voimansa napadynamosta, tai sähköavusteisissa malleissa pyörän isosta akusta. Tämä tuo turvallisuutta ja käyttömukavuutta, koska pimeän tullen ei tarvitse erikseen muistaa pysähtyä laittamaan valoja päälle. Vanteet, pinnat ja muut pyörän osat ovat erityisten tukevaa tekoa. Renkaat ovat pistosuojatut. Lukko on laadukas ja se on vakiona. Eli yleisesti ottaen, kaikki pyörän osat ovat vähän parempaa laatua verrattuna yleisimpiin muihin pyörämalleihin. Pyörä on tehty toimimaan.

Väriä varusteilla

Varustamme pyöriä erilaisilla peitteille, kuomuilla ja pyörälaukuilla, jotka saa halutessaan juuri halutussa värissä. Varastoimme toki myös muutamia perusvärejä, joten nopealla toimituksellakin löytyy aina joitain värejä myös vanhempiin pyöriin. Pyörälaukkuja meiltä saa monessa eri koossa, joten myös muihin kuin myymiimme pyöriin löytyy meiltä laadukkaita lisävarusteita, joilla arkipyöräilystä tulee helpompaa. Esimerkiksi Clarijksen laukut voi tilata tilauslomakkeella.

Kuomun, peitteiden ja laukkujen värivaihtoehtoja. Mainitse väritoiveet tilausta tehdessä. Huom! Alemman kuvan luonnonvalkoinen on nykyisin vaaleampi, kuten yläkuvassa.
Värien numerointi:
1. Apple Green
2. Dark Green
3. Royal Blue
4. Dark Blue
5. Purple
6. Ei saatavilla
7. Fuchsia Rose
8. Firetruck Red
9. Orange Holland
10. Dark Red
11. Chocolate Brown
12. Ivory
13. Corn Yellow
14. White
15. Light Gray
16. Silver Metallic
17. Black
18. Azure Blue
-Matt Black (saatavilla toisinaan)

Kaikki kuvat: Liikkuva Laatikko / WorkCycles. (Värikartat http://www.clarijscovers.com)

Lisää tietoja www.workcycles.com

Tavarafillarin Teppo on myös kirjoittanut tästä pyörämallista blogissaan.

WorkCycles Fr8 ja Gr8

Huomio! Kauden 2026 alusta Gr8 on poistunut Workcyclesin valikoimasta. Harmi sinänsä, mutta ainakin itse pidin tästä pyörästä paljon. Ja se on ollut hyvin pidetty myös asiakkaideni keskuudessa. Mutta Fr8 on aina myynyt enemmän, ja sen takia se säilyy valikoimassa. Alla oleva teksti siis lähinnä käytettyä pyörää harkitseville.

WorkCyclesin Fr8 (ja Gr8) sarjan pyörät ovat WorkCyclesin suunnittelemia ja valmistamia tukevia tavarankuljetuspyöriä, ja sopivat erinomaisesti perhe- tai työkäyttöön. Niiden rakenne on modulaarinen, joka tarkoittaa käytännössä sitä, että voit muokata niitä helposti tarpeen mukaan sekä tilatessa, että myöhemmin käyttötarpeen muuttuessa. Runkovaihtoehtoja on kolme. Yleisin on Fr8 unisex-mallinen runko, jonka matala jalannostokorkeus helpottaa lastatun pyörän kyytiin nousemista. Sen lisäksi pyörästä on saatavilla erityisen tukeva ristikkorakenteinen runko. Tämä sopii hyvin erittäin pitkille ajajille ja isoille kuormille. Näiden kahden malliversion lisäksi on saatavilla vielä Gr8 runko, joka on hieman pienempi ja kevyempi kuin Fr8.

Fr8/Gr8 pyörän runkojen geometrian yksi erityispiirre on erittäin viisto satulaputki. Sen ansiosta satulan etäisyys ohjaustangosta muuttuu samalla kun satulan korkeutta nostetaan tai lasketaan. Tämän ansiosta unisex-runko sopii 155-200 cm pitkille kuljettajille, ja ristikkorunko 175-220 cm pitkille. Pyörän suurin sallittu kokonaiskuorma on 250 kg.

Näiden runkojen päälle voi rakentaa useita erilaisia kokonaisuuksia. Taakse voi asentaa tavallisen tavaratelineen, tai erikoispitkän mallin. Pitkään malliin mahtuu esimerkikis kaksi lastenistuinta, lastenistuin ja pyörälaukku tai erittäin suuret pyörälaukut.

Pyörän keskiosaan, ohjaustangon taakse, voi asentaan lisäsatulan, joka on sopiva 3-5 vuotiaille lapsille. Tämä istuin sopii hyvin etenkin lyhyille matkoille. Ja lisäksi pyörän etuosaan on saatavilla kahta erikokoista tavaratelinettä. City-kokoiselle voi asentaa esimerkiksi keskikokoisen korin tai melko suuren laukun. Massiivisen kokoiselle isommalle telineelle mahtuu 600×400 mm kokoinen laatikko, eli esimerkiksi iso kaupan hedelmälaatikko. Painoa isompi teline kestää 95 kg. Lisäksi sen 60 cm leveä seisontatuki takaa erittäin hyvän tuen pyörälle lastaamisen ajaksi, josta on apua myös lasten kyytiin nostamisen aikana.

Lisävarusteita ja muita vaihtoehtoja on näiden lisäksi vielä lukuisia muita. Tarkista lisätiedot valmistajan sivuilta.

Pyörää on lisäksi saatavilla useita erilaisiavarusteluversioita moneen eri käyttöön. Tässä lyhyesti:

Perhemallit: Yksi aikuinen ja 1-3 lasta. Näiden lisäksi tavaraa mahtuu vielä ainakin etutelineelle. Laadukkaat LED valaisimet ja 3-8 vaihdetta. Erittäin kattava valikoima lisävarusteita saatavilla.
- Lähettipyörä: Iso etutavarateline vakiona, LED valot ja 3-8 vaihdetta. Pääosin sama kuin perhemalli, mutta varusteltu valmiiksi tavarankuljetusta varten. Kuljettajan lisäksi kuormaa voi olla jopa 150 kg. Yritykset voivat maalauttaa pyörän haluttuun väriin, ja pyörään saa kiinni hyvin näkyvän mainoskyltin.
- Teollisuusmalli: Tehty kestämään. Erityispaksut pinnat, vanteet ja puhkeamattomat renkaat. Kestävin ja siten turvallisin malli yhteiskäyttöön, josta on karsittu pois kaikki turha. Yksi vaihde. Tätä mallia on lisäksi vielä kaksi versiota. Karummassa mallissa ei ole valoja, eikä etujarruja. International-mallista ne löytyvät. Teollisuuslaitosten lisäksi tämä malli on omiaan esimerkiksi laina- tai vuokrakäytössä. Taloyhtiöt, opiskelija-asuntolat, hotellit… Yhteiskäytössä olevaan pyörään voi hankkia varusteena tukevan lukitusketjun, jonka Abloy-lukko on sarjoitettavissa esimerkiksi yleisavaimelle.
Yleisesti: Pyörä monenlaiseen käyttöön, joka sopii myös erityisen pitkille tai raskaille kuljettajille.

Kuva 1: Unisex-runko, city-etutavarateline, pitkä takatavarateline.

Kuva 2: Ristikkorunko, massiivinen etutavarateline, jossa on myös pyörän seisontatuki. Erittäin helppo ja tukeva lastata. Tähän etutelineelle voi tavaroiden sijasta asentaa myös laatikon tai häkin kotieläimelle.

Kuva 3: Pyörän voi tilata haluamaansa väriin maalattuna. Kaksi- tai useampivärinen maalaus onnistuu myös (RAL väreihin). Renkaissakin on värivaihtoehtoja, tällä hetkellä mustan lisäksi kermanvalkoinen ja ruskea, paksuja renkaita ei tällä hetkellä valitettavasti saa enää pinkkinä, kuten kuvan pyörässä. Kuvassa näkyy myös ohjaustangon taakse asennettu lisäistuin 3-5 vuotiaalle lapselle. Pyöristä kannattaa huomata myös se, että kaikissa malleissa ketju on täysin koteloitu. Tämä vähentää huoltotarvetta, sekä

lasten vaatteiden ja käsien pesutarvetta.

Lisää kuvia löytyy WorkCyclesin Flickr-sivulta.

Fr8 ja Gr8 erot

Fr8 on WorkCyclesin alkuperäinen tavarapyörä. Se on tehty isojen ja raskaiden taakkojen kuljettamiseen. Pyörän malli sopii kuitenkin myös jokapäiväiseen käyttöön, ja siitä on tarjolla myös hieman pienempi ja kevyempi runkomalli, eli Gr8. Se sopii hyvin hieman pienemmille kuljettajille ja kevyille kuormille.

Samaa:

- Molempiin sopii city-etutavarateline, tai massiivinen etuteline.
- Molempiin sopii lisäistuin lapselle ohjaustangon taakse, mutta Fr8:ssa sille on huomattavasti paremmin tilaa pidemmän rungon vuoksi. Gr8 on vakiokokoonpanossa ilman etusatulaa, ja Fr8:n vakiokokoonpanoissa on etusatula.
Molempiin saa taakse tavaratelineen. Fr8:ssa se on lähes poikkeuksetta pitkä. Gr8:ssa se voi olla pitkä tai lyhyt.

Erilaista:

- Gr8 on hieman lyhyempi ja kevyempi, ja siitä on vain yhtä unisex runkomallia, joka sopii 160-195 cm pitkille kuljettajille.
- Fr8 on hieman pidempi ja raskaampi. Sen unisex runkomalli sopii 160-200 cm pitkille kuljettajille ja ristikkorunko 175-210+ cm pitkille kuljettajille.
- Suurten kuormien tai massiivisen etutavaratelineen kanssa Fr8 on vakaampi pidemmän rungon ja suuremman painon ansiosta.
- Fr8:n pitkälle takatavaratelineelle mahtuu kaksi junior-istuinta. Gr8:n hieman lyhyemmälle tavaratelineelle vain yksi.
Gr8 varustetaan oletuksena mustilla, hieman kevyemmillä renkailla, kun taas Fr8:ssa rengasvärejä ja kantavuutta on enemmän.

Kuvan sininen pyörä on Gr8 takatavaratelineellä ja city-etutelineellä varustettuna. Oikeanpuoleinen vihreä pyörä on Fr8 pitkällä takatavaratelineellä, city-etutelineellä sekä lastenistuimella varustettuna. Pieniä eroja on akselivälin pituudessa, sekä satula- ja emäputken kaltevuudessa.

Erittäin paljon lisää tietoa löytyy sivuilta:

www.workcycles.com

Lisäksi, WorkCyclesin blogista löytyy erittäin kattava vertailu Fr8:sta ja Gr8:sta.

Aiemmin tämä teksti oli etusivun valikossa, suunnilleen vuodesta 2013 alkaen. Siirretty blogin puolelle 2026 alusta.

Tavarapyöräkatsaus vuodelle 2026

Tässä vaiheessa vuotta tiedossa on jo suurin osa vuoden 2026 uutuuksista, joten tehdään katsaus tulevalle vuodelle.

Packster2 70 Buggy pysyy ennallaan kaudelle 2026, koska se uudistettiin tänä vuonna.

Riese & Müller 2026

Tekstiä päivitetty joulukuussa 2025.

Riese & Müller on yleensä nopein ottamaan uuden tekniikan käyttöön, joten aloitetaan tästä merkistä. Tavarapyörien osalta monista malleista tulee uusi versio, pääosin uusien moottorin myötä. Uusi moottori on yleensä uudistettu CX sarjan moottori, jonka kehutaan olevan entistäkin hiljaisempi ja siinä on mahdollisuus ottaa käyttöön jopa 100 Nm vääntö, ja PX sarjassakin huikea 90 Nm. Henkilökohtaisena mielipiteenä tosin todettakoon, että nykyiset väännötkin ovat jo yleensä oikein riittäviä, ja niillä voimansiirto kestää pidempään. Joten jos haluat ”lisävääntöä”, niin yleensä jo nykyisellä moottorillakin kannattaa muistaa käyttää riittävän pientä vaihdetta sen sijaan että runttaisi menemään liian isolla vaihteella. Huomaa myös, että nuo isoimmat maksimiväännöt pitää yleensä ottaa erikseen käyttöön Flow-apin avulla, ja kaikki pyörävalmistajat tai pyörämallit eivät mahdollista niiden käyttöä. Valmistaja on voinut tietyissä malleissa tai vaihteistoissa rajata moottorin antamaa maksimivääntöä. Mutta kun nyt joulukuussa 2026 on tullut ensimmäiset kauden 2026 mallit koeajoon, niin näissä Flow apissa R&M:n pyörissä on mahdollistettu isomman väännön ja hetkittäisen tehon säätäminen isommaksi (Max 100 Nm ja 750 W).

Boschin kauden 2026 mallistoa. R&M:llä on alkavalla kaudellä tavarapyörisissä käytössä Performance line PX, CX ja Cargo Line. Kaikki ovat erittäin hyviä ja vahvoja moottoreita!

Päivitykset R&M tavarapyöriin

Load5 60 ja Load5 75: R&M:n lippulaivamalli saa muutamia päivityksiä: GPS paikannussiru, RX chip, on nyt sisäänrakennettuna kaikissa Load5:ssa. Jos aktivoit palvelun, niin tämä on lähes varma keino pitää pyörä tallessa sähköisen moottorin ja akun lukituksen sekä mekaanisen lukituksen ohella. Jo aiemmin Loadiin on ollut saatavilla ABS jarrut, ja nyt lisävaihtoehdoksi tulee myös Magura IBS jarru. Se on täysin hydrauliikkaan/mekaniikkaan perustuva järjestelmä, joka tasaa jarrutusta sekä etu- että takapyörälle. Eli jos painat vain takajarrua, niin osa jarruvoimasta kohdistetaan myös etujarrulle. Tällä tavoitellaan lyhyempiä jarrutusmatkoja ja tasaisempaa jarrupalojen kulumista. Vaikka kuulostaa kenties kovin eksoottiselta, niin muistetaan nyt että sama järjestely on käytössä myös autoissa ja moottoripyörissä. Nyt vihdoin myös polkupyörissä. Otin tämän kokeeksi uuteen tulevaan Load 60 koeajopyörään. Uusi Bosch CargoLine moottori löytyy toki, ja täysin uutena varusteluvaihtoehtona löytyy myös uusi Performance kit, joka tarkoittaa uudessa Loadissa uutta ilmajousitusta. Tästä tullee lisätietoa myöhemmin viimeistään uuden koeajopyörän saavuttua. Uudessa Loadissa on vakiona myös hissitolppa, jonka avulla erimittaiset kuljettajat voivat säätää satulan korkeuden napin painalluksella. Tämä on kiva myös pyörän päälle tai päältä noustessa, tai vaikka talvikäytössä jolloin liukkaalle päiväkodin pihalle saapuessa voi penkin pudottaa alas nappia painamalla jotta saa jalat tukevasti maahan. DualBattery päivittyy myös hieman, jolloin pyörässä voi olla jopa 1600 Wh akustoa! Ihan kokeeksi heitin nämä asetukset Boschin toimintasädelaskimeen, ja se antaa uudella pihillä Eco+ ajotilalla tavarapyörälle naurettavan pitkän 520 km ajomatkan. No harva teistä kuitenkaan käytännössä ajaa Eco+ ajotilalla muuten kuin kenties pyöräretkillä, mutta Cargo ajotilallakin toimintasäde lupailee 200+ km. Laskin on kyllä hyvä, koska sillä voi kurittaa kunnolla olosuhteita, ja jos nyt laitan kovaa ja raskasta talvikäyttöä vastaavat olosuhteet laskuriin lapsilastilla niin silti toimitasäteeksi tulee yli 60+ km. Joka sekin varmasti riittää, koska harva meistä harrastaa retkipyöräilyä lasten kanssa lumimyrskyssä. Viimeisenä uutuutena mainittakoon uusi hieno Arctic-väri!

Load5 ja uusi Arctic-väri. Uusi kuomu on tummennettu suojaamaan matkustajia auringolta.

Multitinker2: Uusi Bosch Performance line CX moottori muokattavissa pyöriessä, ja vakiokokoonpanolla varustettu ja edullisempi Family-malli varustetaan Boschin PX-sarjan moottorilla. Uusia värejä on mm. laava ja oliivi.

Carrie2: Ihana ja kompakti tavarapyörä saa myös uuden Bosch PX moottorin, uuden oven laatikon etuosaan ja uuden Supernova Mini 2 etuvalon. Myös takavalo on aiempaa ohuempi ja tyylikkäämpi. Varusteista löytyy nyt myös Dog kit ja Offroad kit sekä muutama uusi väri. Vaihteistoissa uutena vaihtoehtoina on tulossa Enviolo Automatiq, joka sopiikin hyvin tähän rentoon ja kompaktiin pyörään. Joten vielä melko uusi Carrie kasvattaa varmasti suosiotaan kaudella 2026! Päivitystä joulukuussa 2026: Uusi Carrie Automatic on saapunut koeajoon, ja mainittakoon vielä pieni päivitys geometriaan jota ei ehkä mainita muualla: Huomasin että rungon satulaputki olisi hieman lyhyempi kuin aiemmassa Carriessa, jonka ansiosta myös lyhyimmät kuljettajat saavat satulan riittävän alas myös jousitetun satulatolpan kanssa.

Carrien etuosaan on tullut pieni vetoketjulla avattava ovi, josta kaksi tai nelijalkaiset pääsevät helpommin kulkemaan.

Multicharger3: Uusi Bosch Performance line CX moottori ja vakiona nyt Supernova Mini 3 Pro etuvalo. Ne jotka haluavat kasvattaa ajomatkaa nyt tai jälkeenpäin, niin lisävarusteena saatava Bosch PowerMore lisäakku antaa +250 Wh lisää akkukapasiteettia. Tämähän oli toki saatavilla jo viime vuonna. Kokonaan uutena on uusi Desert-väri.

Multicharger3 uudessa Desert -värissä. Ylemmässä pyörässä Passenger kit, eli yksinkertainen isomman lapsen tai matkustajan kuljettamiseen sopiva setti johon kuuluu jalkatapit, kiinnipitotanko ja pinnasuojat.

Yleistä: Kaudelle 2025 R&M otti käyttöön yhtenä vaihtoehtona Shimanon Nexus 5 vaihteen. Se on sähköpyöräkäyttöön tehty yksinkertainen ja kestävä napavaihde, josta ainakin itse pidän. Hinta on edullinen ja vastaavasti laatu hyvä. Sopii moneen kaupunkipyörään jos ei kaipaa kovin montaa pykälää vaihteisiin. Toisesta ääripäästä löytyy Rohloff 14 vaihteellaan. Se on erinomainen vaihteisto, mutta toki myös 1000+€ hintavampi vaihtoehto.

EASY-mallit, huomaa tämä jos haet hinta-laatusuhteeltaan erinomaista pyörää!

Load4, Multitinker, Multicharger2 ja Carrie ovat vielä valikoimassa ja niistä on saatavilla lähinnä EASY-mallit. Nämä ovat erittäin kilpailukykyisesti hinnoitellut mallit perhekäyttöön. Eli vastaavat tavallaan Family-malleja, ja idea on että nämä ovat valmiiksi varusteltu perhekäyttöön. Näistä saanee tällä hetkellä parasta hinta-laatusuhdetta kun katsoo mitä tahansa merkkiä. Mutta näitä on vain rajoitettu määrä! Eli kun esimerkiksi tälle moottorille tehdyt rungot on käytetty loppuun, niin enempää ei tehdä. Koska nyt tuotannossa on uudemmalle moottorille sopivat rungot. Ja eilen kun soittelin Saksaan, niin EASY-mallien varastot hupenevat nopeasti. Esimerkiksi Multichargerista taisi olla enää valkoista Mixte 51 cm runkoa/kokoa jäljellä. Mixte 51 cm on ollut meillä suosituin, joten varasin näitä pari, kuten myös Carrien ja Multitinkerin. Mutta kun loppuu, niin lisää ei enää tule. Ja kun nyt puhutaan uusien pyörien tuotannosta, niin mainittakoon että R&M käyttää jo hyvin paljon kierrätettyjä materiaaleja, esimerkiksi Carrien rungosta jo yli 80% on kierrätettyä alumiinia!

EASY malleja on monista pyöristä. Valmiita kokoonpanoja joita ei voi muokata. Rajallinen määrä jäljellä, osa saattaa olla jo lopussa.

Varustelupaketteja

Kaudelle 2026 R&M on kasannut suosituimmat lisävarusteet paketteihin, jotka selviävät alta. Eli esimerkiksi meillä suosituin valinta lapsiperheille on Family kit. Sen kun valitsee, niin sillä pärjää! Toki voin yhä myydä myös jälkeenpäin yksittäisiä varusteita. Jos sinulla on siis esimerkiksi pyörä ilman kuomua, niin saat pelkän kuomun tilattua meiltä.

Oodi sähköttömälle tavarapyörälle

Hei hupsut asiakkaat, tässä teille rakkaudella kirjoitettuna aamun mietintöjä pyörätrendeistä.

Siitä on ehkä noin kaksitoista vuotta kun meillä alkoi tulla valikoimaan sähköavusteisia tavarafillareita. Ja uskokaa täi älkää, mutta niitä oli todella vaikea alkuun myydä kenellekään. Yritin paljon ja tein paljon työtä sen eteen kun koitin suositella monille että teidän käytössä sähköavustus olisi kyllä hyödyllinen. Sähköpyöriä epäiltiin ja niille naureskeltiin, että ei kai kukaan nyt oikeasti tarvitse pyörään sähköavustusta? Ja miettikäähän, tästä on vain noin kymmenkunta vuotta! Tässä ajassa asiakkaiden ajatukset ovat muuttuneet aikalailla päinvastaisiksi, ja nykyään minun on todella vaikea myydä pyörää kenellekään ilman sähköavustusta. Miksi siis kirjoittaa aiheestä tänään, keväällä ja kesän kynnyksellä?

Uskon, että yhtälailla kuin silloin kymmenen vuotta sitten uskoin että osalle käyttäjistä sähköavustus olisi parempi valinta pitkien matkojen, raskaan lastin tai vaikka aiemman vähäisen kuntoilun vuoksi. Niin yhtä lailla uskon, että yhä on asiakkaita joille se sähkötön tavarapyörä voi olla sopiva tai jopa parempi valinta kuin sähköllinen pyörä. Keitä nämä siis ovat? Mietitään ja kerrataan sähköttömän pyörän etuja:

–Sähkötön pyörä on huoleton, sen voi jättää pitkäksi aikaa seisomaan ilman huolia että esimerkiksi akku menisi huonoksi. Jos ajat vain kesäisin, tai kaipaat tavarapyörää mökkikäyttöön, niin laita sähkötön pyörä harkintaan.
–Sähkötön pyörä on edullinen ja yksinkertainen. Se sopii hyvin seisomaan ulkona pitkiäkin aikoja, tai se sopii jätettäväksi vaikka juna-asemalle matkan ajaksi. Tästä päästäänkin seuraavaan asiaan:
–Käytettyjen pyörien trendi: Vaikuttaa siltä, että tällä hetkellä on varsinainen buumi hankkia käytetty pyörä. Perustellaan että ”halutaan niin halvan näköinen pyörä jota kukaan ei varasta”. Noh, omasta mielestäni kannattaa kuitenkin hankkia sellainen pyörä, joka täyttää arjen tarpeet, on turvallinen ja sitten siihen pyörään hyvä lukko. Tai vaikka seurantalaite, josta voit kysyä meiltä lisää. Loppujen lopuksi meidän asiakkailta tavarapyörän katoaminen on erittäin harvinaista. Esimerkiksi sähkötön tavarapyörä on sellainen, että ei se sieltä asemalta mihinkään katoa. Vorot haluavat välttää ”erikoisempia” pyöriä jotka on helppo tunnistaa jos niitä yrittäisi myydä. Tavarapyörien osatkaan eivät oikein ole vaihdettavissa muihin pyöriin.
–Ilman sähköjä pärjää hyvin lyhyillä matkoilla, ainakin jos matkalla ei ole mäkiä. Monilla on paljon asiointia lähialueelle. Kilometrin tai kahden matka kauppaan, päiväkotiin, koululle, puistoon, uimarantaan tai harrastuksiin. Juuri tuollaisia lyhyitä tai keskipitkiä matkoja, joita ainakin itseä hieman turhauttaa kävellä. Jos sen matkan menee tavarapyörällä, niin ainakaan ei tarvitse kantaa mitään käsissä. Kuten kauppakasseja. Esimerkiksi lapsiperheillä jo ruoka-ostokset ovat usein sen verran raskaat, että ei niitä oikein huvita kantaa kotiin. Tavarafillarilla pääsee oveta ovelle isojenkin kantamusten kanssa.
–Kuntoilu: Noh, vaikka kieltämättä on tilanteita joissa hyväkuntoinenkin ottaa mielellään sähköavun avuksi, niin yhä moni normaali tai hyväkuntoinen pärjää sähköttömällä pyörällä monet matkat.
–Sähköttömän pyörän voi huoletta antaa myös perheen nuorten tai teinien käyttöön. Ei tarvitse huolehtia turhaan, että hurjastelevat liiaksi tai että kestääkö pyörä nuorten hövelien käyttäjien ajoja. Tai kun nuori lähtee opiskelemaan tai muuttaa omilleen, niin tässä on juuri sopiva pyörä antaa myös heille mukaan. Ainakin siis nuo pienemmät laatikottomat mallit. Ainakin itse opiskeluaikana kaupunkiin muuttaneena sitä oli aika usein paljon kannettavaa arjen askareissa ja harrastuksissa. Olisin arvostanut usein tavarapyörää!
–Sähkötön pyörä kestää aikaa! Itseasiassa vuosikymmeniä. Minulla on parhaillaankin tuossa yksi projekti odottelemassa, eli vanha kolmipyörä ilman sähköjä. Rungolla ja osilla lienee nyt ikää +40v, ja tiedän että saan sen taas ajokuntoon. Mahdollisesti sillä ajaa kunnostuksen jälkeen vielä muutamia kymmeniä vuosia. Jos jokin on ekologinen ajoneuvo, niin tuollainen pyörä on sitä!

Alla muutamia malleja joita löytyisi heti varastosta ilman sähköjä. Monista löytyy toki myös sähköllinen versio.

Bicicapace Sport Tarvittaessa taakse voi asentaa tavaratelineen tai lastenistuimen.

Bakfiets.nl Cargobike Long Classic Linkki saattaa johtaa sähköllisen pyörän sivulle, mutta tällainen sähkötön meillä olisi myynnissä ja varastossa noin 2000€ hintaan. Tämä on aikalailla se pyörä, jolla aloitimme 10+ vuotta sitten. Edelleen erinomainen pyörä. Ja tästä on saatavilla myös lyhyempi malli.

Bakfiets Cargotrike Wide Isoon kuljetustarpeeseen. Sopii myös päiväkotiryhmien käyttöön kun pitää siirtää ulkoilulla lähimetsään vaikka mehukanisteri, eväät, reput ja muutama väsähtänyt lapsi. Yhtälailla sopii lapsiperheiden joukkojenhallintaan, kun koriin saa tarvittaessa useita lapsia vöihin kiinni. Ajoin itse tällaisella monta vuotta. Vaikka meillä oli jo sähköpyöriä, niin tämä seisoin portin vierellä ja se oli se pyörä joka napattiin aamuisin ajoon ja jolla vietiin lapset päiväkotiin tai haettiin sieltä. Hauskana juttuna se, että meillä on myös muutama jyrkkä mäki kodin lähellä, ja myönnän ottaneeni joskus lapset ulos pyörästä ja laittanut myös heidät työntämään pyörää ylös lumista mäkeä. En yleensä laittanut talvirenkaita tähän malliin koska se pysyy aika vakaasti pystyssä ilmankin.

Bombtrack Munroe Cargo, kevyt ja nopea alumiinirunkoinen pyörä. Tarvittaessa saa toki lokarit ja muut lisävarusteet asennettua

Workcycles Fr8, klassikko! Yhden tai kahden lapsen kuljettamiseen. Paras pyörä siihen, jos haluat kuljettaa lasta etusatulassa.

Workcycles Gr8 ja perässä lisäksi Y-trailer large ja Loooong-vetoaisa. Kyydissä yli 5 m pitkiä pattinkeja. Sähkötön pyörä taipuu moneen ja etenkin Gr8 on yksi monipuolisimmista kevyemmistä (tavara)pyöristä joita meillä on ollut. Jos ihmiskunnalle pitäisi valita vain yksi pyörämalli käyttöön niin voisin valita mahdollisesti juuri tämän pyörän. Siihen nähden toivoisin että näitä menisi enemmän kaupaksi! Ihan siis tavalliseen käyttöön! Teinistä eläkeläiseen. Pyörä koko elämäksi.

Bicicapace Classic löytyisi heti tummemmassa Racing green -värissä. Samanvärisellä vihreällä etulaukulla kuin kuvassa. Tarvittaessa taakse saa Heavy Duty -tavaratelineen tai runkokiinnitteisen lastenistuimen. Kysy pakettitarjousta! Voi saada vaikka runkokiinnitteisen lastenistuimen taakse kaupan päälle, jos niitä sattuu olemaan varastossa kysyntähetkellä.

Bicicapacen uudet varusteet kaudelle 2025

Bicicapacelta on julkaistu uusia lisävarusteita jotka ovat saatavilla/tilattavissa maaliskuusta alkaen.

CLEVER SIDES FOR JUSTLONG – available now

The missing part of the puzzle!

A great addition to the tail of your JustLong, with a double purpose: to cover your kid’s legs or to transport your shopping bags.

Easy to clean thanks to the open bottom, they will keep your kids completely dry and wind-protected.

Traveling “solo”? Karry more stuff if needed, all the weight of your bags will sit directly on the running boards. You’ll find practical pockets on the inside to store your shopping bags, ready to use.

EASY-RELEASE SYSTEM FOR JUSTLONG – available by the end of February

As easy as 123!

Straightforward and simple, the new Easy-Release system for JustLong allows you to switch from family to work in a blink of an eye.

At the heart of this system is the idea of simplicity. It’s the perfect solution for those who need a family bike AND a professional bike!

You can choose the open or closed child-pack + the wood panel with integrated side rail is compatible with different sizes of Euro-boxes.

THREE-IN-ONE FOR JUSTLONG – available by the end of February

Name one thing it can’t carry!

With the 3-in-1 system you can do at least 3 things, not at the same time, of course!

Attach the Follow-me tandem, attach a kid’s bike directly, attach a trailer!

The Follow-me Tandem hooks your child’s bike up to yours allowing to carry your child or just carry the bike while the child rests in the child-pack.

Not interested in the Follow-me Tandem? Use the 3-in-1 to attach another bike directly! You’ll have to remove the front wheel but nothing more than that!

And if you don’t need to carry spare bikes, you can attach a trailer and make sky the limit!

NEW CLOSED CHILD-PACK FOR CLASSICONA – available by the end of February

Something old, something new..

The new Closed child-pack for Classicona maintains the traditional design and components of the Open one, but adds the new diagonal bars.

They provide more stability for smaller children while allowing them to climb independently on the bike.

NEW BIG FRONT-LOAD PANEL FOR PELICAN – available by the end of February

Designed for Eurobox standards

There will be no such thing as left-behind cargo, everything will fit on your bike and there will always be space for more!

Compare it to the traditional wood panel and you’ll easily see its loading potential.

Riese&Müller Packster(2) 70

Kauden 2025 päivityksiä:

2025 siirryttäessä kannattaa huomata myös oleellinen uudistus joka jää monilta helposti huomaamatta: Packster ja Packster2 mallien ero on siinä, että ei-2 mallit ovat Boschin pitkään tuotannossa olleilla System 2 järjestelmällä varustettuja pyöriä, ja uudet Packster2 mallit on varustettu uudella Bosch Smart System sarjalla. Se koskee siis moottoreita, akkuja ja näyttöjä. Meiltä löytyy varastosta vielä jokunen Packster malli (kysy hyvää tarjousta!), mutta hiljalleen siirrytään kokonaan uusimpaan Smart Systemiin.

Kaudelle 2025 saapuu uusi vaihtoehto, joka on Buggy laatikko ja sadesuoja kiinteillä turvakaarilla.

Tummennetuilla ikkunoilla saa suojaa auringolta. Ikkunat on toki käärittävissä helposti ylös.

CT, eli Control Technology varustepaketti on nyt selvemmin erotettu omaksi mallikseen. CT tarkoittaa siis täysjousitettua mallia, kuva alla. Takaosan jousitus on luksusta polkijalle ja myös matkustajille. Tällöin kuopissa ja kanttikivissa matkustajiin ja polkijaan kohdistuu vähemmän tärinää ja iskuja, ja se on erittäin hyvä ominaisuus ajatellen esimerkiksi päiväunille nukahtanutta matkustajaa. Kaikissa R&M:n perhepyörissä on vakiona etujousitus, ja takajousitus löytyy tästä CT mallista ja Load-malleista. Huomioidaan lisäksi se, että kaksipyöräisessä tavarapyörissä matkustajien sijainti kahden akselin välissä on erinomainen tärinän ja tienpinnan aiheuttamien iskujen osalta. Tuossa kohdassa tärinä ja iskut vaimentuvat parhaiten, toisin kuin pyöräkärryissä, kolmipyörissä ja pitkäperäpyörissä joissa matkustaja istuu suunnilleen pyörän akselin päällä. Tuolloin pyörään kohdistuvat epätasaisuudet välittyvät helpommin matkustajaan, kuin pitkässä pyörässä joissa matkustaja istuu suunnilleen akseleiden välillä.

Huomaa takajousitus! CT=Control technology, eli takajousitus on saatavilla Packsteriin. Huomaa myös pääntuki matkustajille.

Aiempi teksti alla, päivityksiä lisätty.

Packster 70 palaa kaudelle 2023! Joten jos tämä pyörämalli kiinnostaa, niin tilaa kauttamme vaikka heti pyörä itsellesi, niin saat sen sitten kun saamme lisää Packstereitä. Mutta nyt asiaan, eli mitä on jäänyt yli kuuden kuukauden käyttökokemuksista mieleen?

Kymmenien tavarapyörien kokemuksella voin todeta, että Packster 70 on tämän hetken parhaita pyöriä lastenkuljetukseen. Malleissa on toki eroja, ja yksilölliset toiveet ohjailevat valintoja mallien välillä, joten mikä tekee Packsteristä erinomaisen? Ensinnäkin, Packster 70:n painopiste on erittäin matala. Laatikon pohja on suunniteltu olemaan hyvin matalalla, joten laskee painopistettä. Matala pohja antaa laatikolle ja siten lapsille erinomaiset tilat.

Laatikon, lasten ja tavaroiden kannalta hyvä sääsuoja on tärkeä. Packster 70:n kuomu on saman tyylinen kuin Load60:n, eli kuomu on kiinteästi kiinni etuosasta ja joustavien kaarien ansiosta takaosan korkeutta voidaan säätää. Eli jos kuorma on pieni, voi kuomun vetää alas jolloin ilmanvastus on pieni. Tai jos lasti on iso, niin kuomun voi nostaa takaa korkealle. Tällöin kuomun alle on yhä väljät olot jopa 160 cm pitkällä matkustajalla kypärä päässä. Meidän oma 150+ cm juniori onkin todennut pyörästä, että ehdottomasti yksi parhaista matkustusmukavuuden kannalta. Ja tällä juniorilla on jo yli kymmenen vuoden kokemus tavarafillareiden kyydissä matkustamisesta. Laatikko on myös melko leveä, koten 11v ja 9v lapset mahtuvat vielä hetken aikaa kulkemaan vierekkäin samalla penkillä. Lattian syvennys tuo mukavasti lisätilaa jaloille, ja penkin alle mahtuu silti säilyttämään esimerkiksi sadevaatteita. Laatikon sisäpuolella on myös kahvat, joista on hyvä pitää kiinni tai joita voi käyttää askelmana, kuormansidontaan, U-lukon kuljettamiseen tai vastaavaan. Kuomun sivut voi myös avata kuumalla ilmalla. Kuomun mukana toimitetaan myös aurinkosuoja, jonka voi kiinnittää kuomun päälle. Tätä osaa arvostaa etenkin vauvat ja lemmikkieläimet. Kuomun lisäksi on saatavilla laatikon pressupeite, jonka voi osin avata, jos lapset istuvat penkillä, tai peitteen voi toki avata täysin. Tavaroiden suojaksi on saatavilla myös kova korkea kuomu, joka on lukittavissa. Sopii hyvin työkalujen tai vaikka ruokaläheteille ruuan kuljettamiseen. EPS-materiaali eristää myös lämpöä hyvin.

Joskus todetaan, että jos haluat tarkistaa kuinka hyvin tuote on tehty, niin katso sellaista kohtaa, jota ei tavallisesti näe. Tämän pyörän osalta se on pohja. Kaikista laatikollisista pyöristä paras pohjan muotoilu on tällä hetkellä Packster 70:ssä. Se on täysin sileä, joten se pysyy puhtaana ja ohjaa eturenkaan roiskevedet pois jaloilta, moottorilta ja voimansiirrolta. Ja ehkä se vaikuttaa myös siihen, että tämä pyörä tuntuu koostaan huolimatta erittäin aerodynaamiselta. Kyllä, todellakin, esimerkiksi alamäkeen pyörä rullaa erittäin kevyesti ja myös tasaisella poljen sillä usein yli 25 km/h jolloin sähköavustus jo lakkaa avustamasta. Tavallaan tämä pyörä onkin aikalailla pisaran mallinen. Laatikon pyöristetyt muodotkin ilmeisesti auttavat tähän. Ja seisontatuki, se toimii tässä pyörässä myös hyvin. Jalan avulla pyörä on raskaallakin lastilla helposti nostettavissa seisontatuen varaan. Jalalla polkaisu auttaa tässä, koska kuski voi käyttää omaa painoaan apuna.

Tekniikan osalta Riese &Müller on aina huipputasoa. Packster70:n sähköavustus on totutusti Boschin toteuttama. Tässä tapauksessa moottorina on neljännen sukupolven Cargo Line Cruise -moottori, ja akkuna on kaudella 2022 mallista riippuen 500 Wh (Family-malli), 625 Wh (Touring, Vario, Automatiq) tai jopa 1250 Wh tupla-akkuinen malli, jolla ajomatkat ovat parhaimmillaan parin sadan kilometrin luokkaa! Latauspistoke on myös tuotu erinomaiseen paikkaan pyörän etuosaan. Tällöin on helppoa saada pyörä lähelle latauspistettä. Toki akun voi myös ladata irrallaan. Packsterissä akut ovat lukittuina runkoputkien sisään varmaan talteen, mutta ne on helppo tarvittaessa irroittaa latausta varten. Varusteista voi mainita myös lisävarusteena saatavan Performance-paketin, joka tuo pyörään mm. erinomaiset valot, jolloin edessä on Supernovan M99 Mini-pro, pitkillä ja lyhyillä valoilla, ja takana vastaava takavalo, jossa on myös jarruvalot! Myönnän, että alkuun ajattelin että onko nämä tarpeellisia, mutta käytössä huomaa että ne kyllä lisäävät turvallisuutta. Pitkiä valoja voi tarpeen mukaan vilkutella vaikka mutkan takaa tai jalankulkijoille tai autoille jos ne eivät muuten meinaa huomata vastaantulijaa. Ja niillä näkee erinomaisesti itsekin. Ja toki myös vakiona olevat Supernovan valot ovat erinomaiset! Ohjauksesta todettakoon se, että perinteisen työntötangon sijaan tämän pyörän ohjaus on toteutettu vaijereilla, jotka kulkevat rungon sisällä. Ohjaustavan ansiosta pyörä on saatu muotoiltua sellaiseksi kuin on haluttu, ja tässä on saatu myös yksi lisäominaisuus: Etupyörä kääntyy tarvittaessa poikittain, joka mahdollistaa kääntymisen hyvin pienessä tilassa. Eli jos kääntää etupyörän poikittain, niin takarengas pysyy liki paikoillaan käännöksessä. Tämä toki on mahdollista vain kun kuljettaja on jalkautunut. Mutta myös ajossa pyörän kääntösäde on taitavalla kuljettajalla perinteistä kääntösädettä pienempi. Packster 70:ssä on myös edessä jousitus, joka myös takaa matkustajille tai tavaroille pehmeät kyydit.

Huomaa latauspiste valon oikealla puolella! Ja vaijeriohjaus takaa pienen kääntösäteen. PÄIVITYS 2025: Kuvasta poiketen nykyiset Packster2 mallit on varustettu uudemmalla Mobie 34 joustohaarukalla. Sen paksummat 34 mm putket tarjoavat entistä paremman ajotuntuman ja takaavat kestävyyden.

Packster 70 on saatavilla eri vaihteistoilla: Kaudella 2022 edullisin malli on Family-malli, jossa on Shimano Deore 10 v. ketjuvaihteisto, seuraavana on Touring-malli 11 v. XT-linkglide vaihteistolla. Sitten on hihnavedolla varustetut Vario (manuaalinen vaihto) ja Automatic, jossa vaihtaminen on täysin automaattista ja portaatonta. Itse olen ajellut hihnavedolla jo vuosia, kuten myös moni asiakkaistamme. Hihnavedosta on lähinnä hyvää sanottavaa. Puhdas, hiljainen, kestävä. Riese&Müller toki käyttä Gatesin parhaita CDX sarjan tuotteita, jotka ovat hyviä ja kestäviä. Hihnoissa on sisällä hiilikuitua, ja hihnapyörät on tehty takana ruostumattomasta teräksestä ja edessä koneistetusta alumiinista.
Varustepaketeista mainittakoon vielä GX, joka tarjoaa nappularenkaat joilla moni pärjää ympärivuotisesti pääkaupunkiseudulla, tai Comfort-kit, johon kuuluu kaarevampi ohjaustanko sekä leveämpi satula pystympää ajoasentoa varten. Tangon korkeudessa on pikasäätö kaikissa malleissa.

Pyörän mitat alla, muut tekniset tiedot löydät R&M:n sivuilta. Tilaa meiltä soittamalla, sähköpostilla tai tekevällä alustava tilaus nettikaupan kautta. Mutta parhaiten saat päivän tilanteen selville olemalla suoraan meihin yhteydessä tai poikkeamalla koeajolle.

Pitkäperäpyörien kokovertailu

Pitkäperäpyöriä on monen kokoisia ja levyisiä, joten miten ne vertautuvat toisiinsa? Ja jos haluat mieluummin pyörän laatikolla, niin katso klassikkopostauksemme Laatikkopyörien kokovertailu. Keräsimme tähän vertailuun muutamia pyöriä jotka sattuivat olemaan ulkona. Unohdimme joukosta Workcyclesin Fr8:n ja Gr8:n, joka sopisi hyvin tähän samaan joukkoon.

Bicicapace e-Classic ja Heavy Duty rack. Ei vielä varsinainen pitkäperäpyörä, mutta paljon tukevampi kuin keskimääräinen tavaratelineellä varustettu polkupyörä. Sillä tämä tavarateline kestää lastenistuinten kiinnittämisen. Valmistajan testaamana 35 kg asti.

e-Classicin takatelineellä Laiskiainen. Toki tähän telineelle saa lastenistuimen (Maxi tai junior), tai sitten Bicicapacen Mini Child Packin, tai pelkän pehmusteen, jalkatapit tai mini foot boardit. Ja muista aina pinnasuojat lapsia kuljettaessasi!

Bicicapace e-Classicona. Tässä on sama takateline kuin Classicissa, mutta huomaa kuinka sen kiinnityspiste on siirrettu taaksepäin, ja pyörän takahaarukkaa on pidennetty. Tämä tekee sen, että takatelineellä on enemmän tilaa ja kasvaneen akselivälin ansiosta pyörä on hieman vakaampi ajattava. Kuvassa on paikoillaan lisävarusteena saatava Mini Child Pack, joka sisältää nuo levymäiset jalkatuet, pinnasuojat, istuinpehmusteet, sälkänojan ja kiinnipitotangon. Selkänojatyynyssä on lantiovyö ja tämä MCP on mallia avoin, ja saatavilla on myös suljettu jossa kaarissa ei ole aukkoja sivuilla.

Laiskiainen rentoutuu Classiconan kyydissä. Huomaa myös tukeva Classiconan oma seisontajalka. Jalka on tärkeä yksityiskohta tavarapyörissä, joka vaikuttaa lastattavuuteen, käyttöön ja myös turvallisuuteen kun lapset ovat kyydissä. Nykyinen jalkamalli on osoittautunut kestäväksi, toimivaksi ja yksinkertaiseksi.

Kiinnipitotanko lisää matkustajan mukavuutta. Kiinnipitotanko ei mahdu lyhyempään Classic-malliin.

Bicicapacen e-Justlong on isoin pitkäperäpyörä. Child packin sisään mahtuu tarvittaessa jopa kolme (pientä) lasta. Valmistajan antama takaosan maksimikuorma on 70 kg. Joskin on todettava, että itse teline kestää paljon enemmän, koska se on terästä ja osa runkoa. Maksimikuormaa rajoittaakin lähinnä ajo-ominaisuudet ja esimerkiksi takakiekon ja renkaan kestävyys. Takaosassa on myös paikoillaan sadesuoja, joka on kuvassa sivuilta avoin, mutta siihen saa myös sujettavat sivuikkunat. Ne voi asentaa molemmille tai vain toiselle puolelle. Jos molemmat ovat paikoillaan, niin sadesuojan saa auki kippaamalla sen taaksepäin auki.

Justlongissa takamatkustajalla on hulppeasti tilaa. Bicicapacelle ominainen iso etulaukku on erinomainen. Isoon 80L vetoiseen laukkuun mahtuu monta kassia säältä suojaan. Laukun takaosassa on tarviketaskut esimerkiksi lukolle, vaatteille tai juomapullolle johon haluaa päästä helposti käsiksi.

Justlongiin mahtuu kaveri tai kaksi mukaan. Huomioi, että jos takana ei ole matkustajia, niin tuosta sivuilta rullautuu auki kangaspohja, jolla takaosan saa suljettua tuosta jalkaluukkujen kohdalta. Silloin takana voi kuljettaa helposti pienempiä laukkuja, kasseja ja laatikoita. Kätevää! Childpakissä on myös tarranauhalla suljettava varustetasku, joka ei näy kuvassa.

Riese&Müllerin Multicharger Mixte on kuvassa varustettu Safety Bar Kitillä, joka sisältää taakse jalkatuet, pinnasuojat, turvakaaren ja pehmusteet. Edessä tässä pyörässä on pienempi vakiona mukaan tuleva teline. Lisävarusteena saa eteen isomman Cargo -etutelineen.

R&M Multicharger. Huomaa, että oikean puolen astinlautaa voi takana käyttää myös lastenpyörän hinaamiseen. Astinlaudan takaosasta aukeaa luukku, ja teleskooppisesti tukea voi pidentää. Silloin telineeseen menee kiinni lastenpyörän eturengas, joka kiinnittyy yläosastaan hihnalla joka näkyy laiskiaisen jalan takana. Kätevä yksityiskohta.

R&M Multicharger ja safety bar kit. Huomaa: Takaosassa on kaksi tankoa. Sisemmästä pidetään kiinni, ja ulompi suojaa lapsen sormia osumilta, seiniin, tolppiin ja ovenkarmeihin. Sisempi tanko on pehmustettu.

R&M Multitinker on melko uusi pitkäperäpyörämalli. Oikein hyvä sellainen. Kannattaa huomioida, että akku (625 Wh vuonna 2024) on rungon etuosassa luukun alla. Sen paikka on oikein hyvä, koska se siirtää painopistettä eteenpäin. Pitkäperäpyörissä on usein haasteena se, että painopiste tulee melko taakse jos lapset ovat takana matkustajina. Sen vuoksi on hyvä, että edes akku on edessä. Lisäksi kuvassa näkyy Cargo-etuteline, johon saa vaikka kassin, laukun tai korin kiinni.

R&M Multichargerin takaosan Safety bar kit näyttää samalta kuin Multichargerissa, mutta on noin kymmenen senttiä pidempi. Eli takana on tässä hieman enemmän tilaa kuin Multichargerissa. Multitinkerin jalkatuet ovat myös aina vakiovarusteena pyörässä, kun taas Multichargerissa ne ovat lisävaruste.

R&M Multitinkerissä on mukavasti tilaa takana kahdelle lapselle, tai yhdelle lapselle ja pyörälaukuille. Huoma myös säilytyslokero satulaputken takana alaosassa, siinä missä kuvassa on suunnilleen poljin. Tila on lukittavissa ja on yllättävän suuri sisältä. Sinne saa vaikka sadetakin tai -viitan, työkaluja tai retkitarvikkeita kyytiin.

Miksi valita pyöräksi pitkäperäpyörä?

Moni miettii valintaa pitkäperäpyörän ja laatikkopyörän välillä. Molemmissa on omat hyvät puolensa. Usein ajatellaan, että pitkäperäpyörä on jotenkin pienempi ja mahtuu paremmin esimerkiksi pyörävarastoon. Tämä on osin totta, mutta jos pyörän varustelee lastenistuimilla ja lastenkuljetuskehikolla, niin ne kasvattavat pitkäperäpyörän kokoa. Pitkäperäpyörä on usein sopiva isompien lasten kuljettamiseen, jotka osaavat jo istua tukevasti polkijan takana. Siellä on hyvin tilaa jaloille ja matkustaja istuu aika korkealla, joka voi olla matkustajille mukavaa. Toisaalta, laatikkopyörässä matkustajat istuvat matalalla ja lähempänä pyörän keskikohtaa, joka parantaa pyörän ajettavuutta. Pitkäperäpyörissä painopiste matkustajien kanssa on usein aika takana ja melko korkealla, joka vaikuttaa jonkin verran ajettavuuteen, ainakin jos itse polkija on kovin kevyt. Yksi näkökulma pyörävalinnan näkökulmaan on se, että jos lapsi nukkuu vielä paljon päiväunia, on laatikkopyörä helpompi valinta. Laatikossa voi nukkua vaikka pitkältään, kun taas pyörän lastenistuimella nukutaan istualtaan, joka ei kenties ole kovin optimaalista parhaissakaan lastenistuimissa. Sen sijaan jotkut koululaiset saattavat taas matkustaa mieluummin tavaratelineellä polkijan takana, koska se on kuulemma tyylikkäämpää. Joskin, laatikkopyörän kyydissä matkustaminen voi taas olla rennompaa isommillekin matkustajille, koska siellä ei tarvitse pitää käsillä kiinni ja voi touhuta omiaan matkalla johonkin tai sieltä takaisin.

Laatikkopyöriin saa laatikon päälle kuomut matkustajan suojaksi. Samalla tavoin nykyään myös joidenkin pitkäperäpyörien, kuten Justlongin, takaosiin saa erilaisia sääsuojia. Keskustelu polkijan ja matkustajan välillä on pyörissä hieman erilaista. Vanhemman näkökulmasta laatikkopyörässä lapsen näkee edessään, pitkäperäpyörässä taas lapsi matkustaa takana. Molemmissa keskustelu onnistuu matkan aikana.

Rengaskoko aiheuttaa usein keskustelua. Joissain pitkäperäpyörissä kuten R&M Multichargerissa on edessä ja takana isot 26″ renkaat. Ne tuovat monelle tutun ajotuntuman, ja iso rengas nousee helpommin esimerkiksi kanttikivien ylitse ja toimii vakaammin pehmeillä ajo-alustoilla kuten lumessa. Toisaalta, monissa pitkäperäpyörissä ja laatikkopyörissä vähintään edessä on pienempi 20″ rengas/kiekko. Sen etu on se, että etenkin takana tavarateline ja sen myötä painopiste saadaan alemmas, joka on hyvä asia ajettavuuden kannalta. Kantavuuden vuoksi näissä käytetään yleensä melko leveitä renkaita, sillä iso ilmatila tuo lisää vaimennusta ja tuo yleensä kiekolle lisää lujuutta, koska ei ole vaarana että esimerkiksi terävä kanttikivi löisi niin helposti renkaan läpi vanteelle asti. Nykyään molempiin kokoihin saa myös hyviä nastarenkaita. Joskin 26″ kokoon on toistaiseksi laajempi valikoima.

Takana isompiin kuuluva pitkäperäpyörä, Eli Bicicapacen Justlong. Ja edessä R&M Carrie, joka on laatikkopyöristä pienimpiä. Molempien pituus noin kaksi metriä.

Katso myös Laatikkopyörien kokovertailu.

Onko nyt oikea aika hankkia tavarapyörä?

Viimeisen vuoden aikana lapsiperheitä on puhuttanut inflaatio ja korkojen nousut. Näiden asioiden vaikutus on ollut kenties korkeimmillaan juuri nuorilla lapsiperheillä, joilla on usein asuntolainaa ja normaalit lapsiperheen kulut. Kuitenkin, juuri lapsiperheillä on myös paljon menoja ja liikkumisen tarvetta. Lapset aamulla päiväkotiin tai kouluun, sitten vanhemmat töihin ja taas töiden jälkeen lasten haku, sitten kotiin ja kohta taas lasten ja vanhempien harrastuksiin. Joten monille herää kysymys, millä lapsiperhe liikkuu?

Meidän vastaus on luonnollisesti se, että jos liikkuminen on mahdollista tavarapyörällä, niin se on usein paras ratkaisu. Se on ylivoimainen energiataloudeltaan, joka tarkoittaa että polttoainekuluja ei käytännössä ole. Polttomoottoriauton tankkaus voi viedä helposti sata euroa kerta, sähköauton lataaminen vähemmän, mutta sähköauton lataaminenkin voi (moni)kymmenkertaisesti enemmän sähköä kuin tavarafillarin lataaminen. Eli jos mietitään liikkumisen kuluja energian käytön näkökulmasta, niin tavarapyörä vie voiton. Sähköillä tai ilman. Samassa suhteessa myös haitalliset päästöt liikkumisesta ovat minimaaliset, joten omaan ja muiden elinympäristöön ei tarvitse tuprutella turhaan savua ja päästöjä. On arjen luksusta nauttia puhtaammasta ilmasta. Ja jos mietitään muita kuin polttoainekuluja, niin niitä autoissa riittää. Talouslehti Forbes kirjoitti 4.2.2022 tutkimuksesta, jossa todettiin että pienen auton elinkaarikustannus on noin 689 000 usd. Eli noin 653 000€, josta yhteiskunnan osuus kuluista on noin 260 000€! Eli toisin sanoen, autoilu maksaa ja paljon! Usein asuntoa pidetään selvästi suurimpana hankintana, mutta autoilun kustannukset ovat salakavalan isoja, ja saattavat olla samalla tasolla asunnon kanssa. Jos verrataan tavarapyörään, niin jälkimmäisen elinkaarikustannukset ovat hyvin pieniä autoon verrattuna, ja etenkin yhteiskunnan osuus kuluista on hyvin minimaalista, koska pyörät eivät juurikaan kuluta infraa ja vievät vain vähän tilaa autoon verrattuna. Talouden ennakoitavuuden kannalta pyörä on myös hyvä valinta. Autojen ongelma on se, että minkähintaiseen autoon tahansa saattaa tulla yllättäviä korjauskustannuksia vaurion tapahtuessa. Moottorin ja alustan vauriot ja viat voivat maksaa tuhansia euroja yllättäen, tai pelkkä pieni kivi tuulilasiin voi aiheuttaa yli tuhannen euron kulut. Pyörällä noin suuria yllättäviä kuluja ei yleensä pysty syntymään. Esimerkkinä, että pyörän renkaat voi saada vaihdettua noin satasella, mutta auton pakollinen talvirengassarja vanteineen voi maksaa tuhat euroa tai yli, ja lisäksi yleensä tarvitaan kesärenkaat.

Jotkut ovat siten onnellisessa asemassa, että liikkuminen saattaa pääosin onnistua julkisella liikenteellä. Tällä hetkellä AB-lippu pääkaupunkiseudulla maksaa noin 60€/kk ja noin ABC lippu noin 80€/kk jos nuo hankkii koko vuodeksi kerrallaan. Jos kahdelle aikuiselle hankkii tämän hetken hinnoilla ABC liput viideksi vuodeksi, niin siitä kertyy yllättäen melkein kymppitonnin verran kuluja! Sillä hinnalla saa jo premium-tason tavarafillarin. Mutta, näissä julkisen liikenteen hinnoissakin on varmasti nostopainetta, kuten kuulimme pyöräliiton ”Valtio kestävän liikenteen edistäjänä” -seminaarissa 24.10.2023. Tuolla Rauno Särkkäaho pohdiskeli hintojen nostopainetta muunmuassa inflaation ja uuden hallitusohjelman puitteissa. Jo pelkästään linja-autoliikenteen kustannusindeksin noususta johtuen hintojen korotuspaine olisi tällä hetkellä 27-53%, joka on merkittävä muutos! Lisäksi, vaikka hallitusohjelmassa sanallisesti sanotaan että työn ja liikkumisen verotusta pyritään keventämään, niin valitettavasti joukkoliikenne on tainnut jäädä nykyhallituksella vähemmälle painoarvolle? Tämä päätelmä sen vuoksi, että riskinä on että joukkoliikenteen ALV kanta saatetaan nostaa 10%->14%. Se taas nostaisi lippujen hintoja. Pyöräilyn kustannukset taas ovat helpommin hallittavissa. Useimmat varaosat ovat kohtuuhintaisia, ja ainakaan meillä huoltojen hinnoissa ei ole ollut isoja muutoksia. Toki meillä on jatkuvasti paine nostaa myös huollon hintaa kulujen noustessa, mutta monet huollot pyörään pystyy tekemään tarvittaessa itse.

Joten, vaikka nyt saattaa monilla perheillä tehdä tiukkaa talouden kanssa, niin on pääteltävissä, ja laskettavissa, että tavarapyörä saattaa olla taloudelle erittäin järkevä valinta liikkumiseen. Ne jotka eivät ole pyörää aiemmin käyttäneet, saattavat alkuun kauhistua perhepyörien hinnoista, joka on nykyään yleisesti 5000+€ luokkaa. Mutta kun otetaan huomioon vaihtoehtojen kustannukset, niin hinta ei ole lopulta niin suuri. Tavarapyörien osalta tilanne on yhä se, että niitä on käytettynä markkinoilla todella vähän. Tämä johtaa siihen, että käytettyjen pyörien jälleenmyyntihinnat ovat olleet suhteellisen korkeita. Toisin sanoen, jos ostat nyt uuden pyörän ja myyt sen parin vuoden päästä, niin saatat saada ison osan pyörän hankintahinnasta takaisin. Mikä on hyvä asia! Ja kun inflaatio on ollut tänä vuonna noin 6% luokkaa, niin sehän on lopulta enemmän kuin noin 4% euribor-korot tällä hetkellä. Joten periaatteessa, pyörähän kannattaa ostaa nyt ennen kuin hinnat taas nousevat.

Yhteenvetona: Laadukas perhepyörä on viisas valinta, jos sillä pystyy hoitamaan perheen (tai yrityksen!) liikkumistarpeet. Vaikka hankintahinta saattaa tuntua juuri nyt korkealta, niin hankintakulu on pienempi kuin esimerkiksi autossa. Ja pyörässä juoksevat kulut ovat merkittävästi pienemmät kuin autossa, koska ei ole pakollisia vakuutuksia, katsastuksia ja muita vastaavia kuluja. Julkiseen liikenteeseen verrattuna pyörä tarjoaa vapauden liikkua omia reittejä omiin aikoihin, ja etenkin lasten kanssa liikkuessa pyörä on loistava joukkojenhallintakeino. Lapset saa kiinni penkkiin kotiovella, ja lapset voi määränpäässä vapauttaa suoraan luontoon kirmailemaan, koska pyörän voi ajaa suoraan leikkipuistoon tai metsään, toisin kuin auton, bussin tai junan.

Loppupohdinnat tälle päivälle: Jos ajatellaan tätä vuodenkiertoa, niin nyt syksyllä ja talvella pyöräliikkeissä, kuten meillä, on se hiljaisempi ajanjakso. Joten juuri nyt on hyvä aika olla yhteydessä ja kysyä pyörästä vinkkejä ja tarjouksia! Näitä vinkkejähän meiltä kysylläänkin usein, ja jos nyt ihan ummikkona joku kysyy juuri tänään, että mikä pyörä olisi meille paras, niin todennäköisesti vastaisin, että itse valitsisin laatikollisen pyörän, jos se muutoin sopii esimerkiksi säilytyksen kannalta. Laatikollisessa pyörässä lapset pääsevät tilavan kuomun alle suojaan säältä, ja samalla kuomu suojaa polkijan jalkoja. Laatikossa painopiste on myös matalalla, joka helpottaa käyttöä ja on hyvä ominaisuus esimerkiksi talvella. Painopiste laatikollisissa pyörissä sijaitsee yleensä tasaisesti renkaiden välillä, joka on ajettavuuden ja lasten mukavuuden kannalta hyvä. Jos taas laatikollinen pyörä on jostain syystä pois laskuista, esimerkiksi pienen säilytystilan vuoksi, niin sitten pitkäperäpyörät ovat hyvä valinta. Pitkäperäpyöriä on erimittaisilla telineillä, mutta yhtenevää näissä on se, että pyörän taka-haarukka on pidenmpi kuin tavallisissa pyörissä. Tuo tekee sen, että jos takana on matkustaja, niin matkustajan painopiste saadaan paremmin renkaiden/akseleiden välisellä alueelle. Lyhyissä/tavallisissa pyörissä takaosa on lyhyempi, joka tekee sen, että yksikin lastenistuin voi usein heikentää ajettavuutta huomattavasti. Etenkin, jos takamatkustajan painopiste on pyörän taka-akselin takapuolella. Jos tarkkaan luet istuinvalmistajien ohjeet, niin niissähän toisinaan esitetään, että penkin painopiste (joka on myös joihinkin penkkeihin merkitty, pitäisi olla akselin etupuolella. Ja se ei monissa tavallisissa pyörissä onnistu. Eli, lasten- tai tavaroiden kuljettamiseen tehty pyörä on oikea valinta. Niiden runko ja osat on tehty kantamaan riittävästi kuormaa siten, että pyöräily on mahdollisimman turvallista ja mukavaa!

Riese & Müller Transporter 85 vario

Transporter 85 on Riese&Müllerin suurin laatikollinen tavarapyörä. Sen vuoksi oli mielestäni hauskaa kiinnittää siihen MKS:n Panamax polkimet. Jos Panamax alukset ovat suurimpia laivoja jotka mahtuvat Panaman kanavan läpi, niin Transporter 85 on todennäköisesti suurimpia laatikollisia tavarapyöriä, jotka mahtuvat läpi 80 cm leveistä ovista. Tämä taas tekee sen, että esimerkiksi yritykset saavat tällä pyörällä tarvittaessa kuljetettua tavarat ja paketit ovista ja isoista hisseistä. Eli varastolta suoraan työkohteeseen, esimerkiksi. Tai perheissä tällä kuljettaa vaikka mitä tavaraa, ja sen saa silti todennäköisesti mahtumaan pyörävarastoon tai katokseen. Tai yhdistys kuljettaa sillä kahvittelutarvikkeet kylätapahtumaa varten. Opiskelijajärjestöilläkin löytyisi tälle varmasti käyttöä, sillä tällä likimain muuttaa pienin yksiön tavarat parilla ajolla. Yritysten kannattaa huomata se, että tähän laatikon kylkeen mahtuu myös paljon mainostilaa!

Riese&Müller Transporter 85 on varustettavissa monilla eri tavarankuljetusratkaisuilla. Tässä on paikoillaan 375 litrainen Flat box cover. Löytyy myös 465 litrainen high box cover ja 250 litrainen utility box.

Tässä kuvassa on Vario mallin voimansiirto. Eli Enviolon Heavy Duty takanapa hihnavedolla on hiljainen ja huoleton. Ja kuvassa myös ne jo mainitut Panamax-polkimet (lisävaruste). Tällä kaudella on saatavilla uutena myös ketjuveto. Shimanon uudet vaihteistot lupaavat pidennettyä kestoikää ketjuvedolle, joten se on palautettu vaihtoehtoihin.

Kun on pakko painaa pitkää päivää, niin päivän päätteeksi pyörä on helppo laittaa lataukseen. Kuvassa uusi latausportti, ja Smart systemin 545 Wh akku. Saatavilla on myös 725 Wh ja massiivinen 1450 Wh Dual battery, jolla voi painaa hommia vaikka kolmessa vuorossa tai kaupunkien välistä linjaliikennettä ajaessa.

Erimittaiset polkijat voivat vivun käänteellä muuttaa ajoasennon korkeutta. Tangon korkeudessa on pikasäätö. Kuvassa myös Intuvia 100 näyttö ja Smart systemin kahvapainikkeet, joilla voi jo sellaisenaan ajella jos ei kaipaa näytöstä lisätietoja.

Tässä siis Flat box cover, joka on keskikokoinen laatikkovaihtoehto tähän pyörään. Pyörän saa myös ilman laatikkoa.

Kypärä mittakaavana. Ja huomaa myös alalaatikko (+15L) tilaa erinäisille tarvikkeille oman luukun alla laatikon pohjalla.

Riese&Müllerin mallivuosi 2024, kommentit tulevalle vuodelle ja kommentit ennakkotilauksesta

Voitte tilata meiltä minkä tahansa R&M:n pyörän, mutta jotta saatte pyöriä nopeasti ja hyvillä valmiilla kokoonpanoilla, niin tilasimme jälleen parisenkymmentä pyörää ennakkoon vuodelle 2024. Tuo on valikoima pyöriä, jotka olemme todenneet hyviksi ja suosituiksi kokoonpanoiksi. Seuraavaksi huomioita ja kommentteja eri malleista ja varusteista, eli mitä valitsimme ja miksi:

Load ja Load4

Kannattaa huomioida, että Load (ilman nelosta!) käyttää nykyisin laajimmalle levinnyttä järjestelmää, eli Bosch eBike system2:sta, kun taas Load4 on varustettu uusimmalla Bosch Smart System järjestelmällä. Molemmat ovat hyviä, mutta Smart System on uusinta uutta, ja siinä on monipuoliset päivitysmahdollisuudet tulevaisuudessa. Smart system saapui uutena kaudelle 2023, ja päivityksien myötä siihen tuli kauden aikana mm. mäkiavustin (Hill hold function), joka tekee sen, että jos käyttää talustusavustusta ja pysähtyy ylämäessä, niin moottori estää pyörää valumasta taaksepäin. Kuulostaa sinänsä triviaalilta ja se toimii huomaamattomasti, mutta on avuksi jos pyörässä on raskas lasti. Monia vastaavia päivityksiä saatiin Smart Systemin myötä. Smart systemin isoimmat tekniset muutokset ovat uusi Bosch ABS 2.0, jonka myötä tavarapyöriin saatiin lukkiutumattomat jarrut. Tämä on nyt Boschin toisen sukupolven järjestelmä, joten sen tekniikka toimii jo erittäin hyvin. Tavarapyöriin sen lisähinta on noin 400-500€. Valitsin sen mukaan aika moneen tämän kauden pyörään, koska tuo lisähinta on aika pieni, jos sillä voi estää yhdenkin kaatumisen tai onnettomuuden. Lisähinta ei kuitenkaan muodostu pelkästään jarruista, sillä Load4 pyörät ABS jarruilla varustetaan lisäksi uusimmalla ja vahvemmalla etuhaarukalla jossa on paksummat liukuputket. Jo tuon arvo lienee parin sadan paikkeilla, joten Loadissa näkisin että ABS tuo lisähintaa vain parisataa.

Toinen isompi tekninen muutos Smart Systemissä on uudet akkukennot, ja niiden myötä uudet Smart system sarjan laturit. Päivityksen myötä akkuihin saatiin lisää kapasiteettia (500Wh->545Wh +sen lisäksi uusi 725Wh runko-akku). Eli perus Loadissa on saatavilla 500Wh tai 1000Wh akkukapasiteettia, ja uudessa Load4:ssa 725Wh tai 1450Wh (DualBattery). Sanoisin, että näissä 725Wh on se yleisin ja ns. kultainen keskitie. 1450Wh on erittäin paljon kapasiteettia, ja mahdollistaa jopa satojen kilometrien ajomatkat. Jos taloudessa on ennestään Bosch eBike system2:lla varustettuja pyöriä, latureita ja akkuja, niin silloin perus Load on hyvä ja hieman edullisempi valinta. Mutta jos rajoituksia ei ole, niin Load4 ja ABS kannattaa ottaa harkintaan. Se on aikalailla parhaita (tai paras) tavarapyörä.

ABS jarrut saa nyt useimpiin R&M:n ja Boschin Smart systemillä varustettuihin pyöriin

Pidemmän Load75:n varustelussa kannatta huomata se, että alakotelon (footwell) saa varustelussa mukaan vain jos ottaa kolme lastenistuinta varusteluun mukaan. Jos lapsia on vain yksi tai kaksi, ja haluaa alakotelon, niin pystyn sen sinne muokkaamaan tarvittaessa. Toki jos haluaa kavereille tilaa, niin sitten voi ottaa suoraan kolme penkkiä. Sivulaidoista lasten kanssa suosin yleensä korkeita laitoja Load60:n kanssa, mutta Load75:n laatikkoon kulkemisen vuoksi siinä on yleensä kuomun kanssa matalat laidat, jos tarpeen, niin korkeita laitoja saa lisävarusteena 1-2 kpl.

Valitsin näihin mukaan myös helppolukuisen Kiox 300 näytön. Osin sen vuoksi, että Kioxin näytön telakkaan saa nykyään Smartphone Gripin, johon saa kännykän kiinni. Kännykkää voi käyttää vaikka navigointiin, mutta Gripissä on langaton latausmahdollisuus, jos kännykkäsi tukee tuota toimintoa. Tuon lisävarusteen hinta on noin 50€. Yhteen pyörään valitsin mukaan uusimman Kiox 500 näytön, se on sama kuin 300, mutta isommalla näytöllä ja äänimerkillä varustettu. Äänimerkistä voi olla apua reittiopasta käyttäessä.

Loadeihin valitsin myös yleensä tavaratelineen mukaan. Se on kätevä, jos tarvitsee lisätilaa lapsille laatikkoon. Ja pyörää siirrellessä tavarateline toimiin myös kahvana.

Packster2 70

Packster2 70 on päivitetty, ja jälleen 2-viittaa siihen, että mallissa on uusin Bosch Smart system. Toistaiseksi myös system2 säilyy mallistossa, mutta arvelen sen poistuvan jossain vaiheessa. System2:lla varustettuja pyöriä minulla olisi varastossa nyt kaksi, toinen täysjousituksella, ja toinen ilman. Molemmat hyvässä tarjouksessa vuoden 2023 malleina. Mitä uutta Packsterissä on Smart systemin lisäksi? No, absoluuttisen massiivinen mahdollisuus tupla-akkuihin, 2x750Wh powertube tarjoaa jopa 1500 Wh akkukapasiteetin! Mitä tämä tarkoittaa? Suhteutetaan sitä siihen, että noin 10v sitten kun toin ensimmäiset huippuvarustellut R&M:n pyörät Suomeen, niin niissä oli 300Wh akku. Sitten se päivittyi tulevina vuosina 400Wh, 500 Wh jne. 300Wh akuilla pärjäiltiin silloin, mutta kukaan ei 10v sitten varmaan edes unelmoinut 1500Wh akustosta. Teoriassa ja Boschin toimintasäteen arvionnissa tuo tarkoittaa jopa yli 300 km ajomatkoja pienellä avustuksella, ja Turbomoodilla veikkaisin että riittää liki 150 km ajomatkoihin tavarapyörällä. Eli tällä pitäisi kiertää vaikka Ahvenanmaa helposti ilman välilatauksia. Tai ehkä jopa kaksi kierrosta?

Ja kuten jo viimekaudella uutena, niin tähän saa nykyään myös täysjousituksen. Loadista poiketen se on Packsterissä lisävaruste, joka sisältää myös tason noston jarruihin ja valoihin. Eli parhaaseen luokkaan. R&M pyrkii panostamaan jatkuvasti ympäristöasioihin, ja esimerkiksi Packsterissä etuosan laatikko, penkin yms on joko valmistuttu ”päästövapaasti” tai sitten tehty 100% kierrätysmateriaaleista. Ja hei, ABS jarrut saa nykyään myös Packsteriin.

Transporter2 (65 ja 85)

Tämä malli on jotenkin jäänyt Loadin ja Packsterin varjoon, mutta aivan turhaan. Transporter tarjoaa hyvin ominaisuudet hieman edellämainittuja edullisemmassa paketissa. Transporter on myös saanut Smart system päivityksen, ja sen myötä pienin akku on kasvanut 545Wh kokoiseksi. Se on jo oikein hyvä moneen käyttöön, ja jos se ei riitä, niin 725Wh ja 1450 Wh DualBattery vaihtoehdot löytyvät lisävarusteista. Jos perheestä löytyy lemmikkieläimiä, niin tähän malliin saa myös DogKitin, eli lemmikille pehmusteen, ja kiinnityspisteen laatikkoon. Lemmikkien ja lasten kulkemista helpottaa se, että laatikon kyljessä on saranoitu ovi. Joten lapsia tai kuraisia lemmikkejä ei tarvitse nostella kyytiin, koska voivat kulkea aivan itse. Ja hei, vielä löytyy tarjouksessa myös System2:lla varustettu vm2023 malli, kysy hyvää tarjousta! Tämä on hyvä pyörä moneen käyttöön!

Transporter 85 on puolestaan R&M:n isoin tavarapyörä. Sen etuosan taso on massiivinen, ja siihen saa erityyppisiä laatikoita. Toistaiseksi tähän on vain tavarankuljetukseen sopivia varusteita, ei siis lastenkuljetusmallia. Tämä sopiikin erityisesti yritysten kuljetustarpeisiin. Laatikon kyljessä on paljon mainostilaa.

Multicharger ja Multicharger Mixte

Kaikki kauden Multichargerit on varustettu uusimmalla Smart Systemillä. Kaikissa on myös iso 750Wh akku Family-malleja lukuunottamatta. Viimeksi mainittu on edullinen pakettitarjous lastenkuljetusvarustuksella ja 625Wh akulla. Multichargeriinkin saa nyt ABS jarrut lisävarusteena ja muuta mukavaa. Varusteet ovat pysyneet pääosin samana, mutta uudet kauden 2024 laukut on tehty paremmasta ja vahvemmasta materiaalista, joten ne ovat nyt pitkälti vedenpitävät. Eli hinta nousi hieman, mutta ominaisuudet paranivat. Kannattaa myös huomioida, että paremmin varustelluissa Multichargereissa on jo premium-ominaisuuksia, kuten pitkät ja lyhyet ajovalot. Parhaiten varustelluissa myös jarruvalot. Lisäksi, Automatic –varustetaso sisältää automaattivaihteet. Niiden käyttömukavuus on huippuluokkaa, ja sähköisen vaihteen vaihdon ansiosta ei ole myöskään jäätyviä vaijereita vaihteessa. Touring- ja Family-mallia lukuunottamatta Multichargereissa on hihnaveto. Helppohuoltoinen ja hiljainen.

Runkoja on neljä, eli kaksi kokoa ja kaksi mallia. 47 cm on pienempi kuin 51 cm koko, ja Mixte on läpiastuttava unisex-malli. Boomerit sanoisivat naisten malli, mutta matala runko on kyllä kätevämpi myös miehille, jos kyydissä on lapsia. Jos lapset heiluu ja huojuu istuimissaan, niin matalan rungon ylitse on helpompi nostaa jalka kuin korkean rungon ylitse. Keskimääräiselle suomalaisvanhemman pituudelle suosituin koko/malli on ollut isompi Mixte, eli 51 cm läpiastuttava runko. Toiseksi suosituin pieni mixte ja sen jälkeen korkeammalla runkoputkella varustetut pyörät.

Multitinker

Multitinker tuli uutena kaudella 2023, ja on jatkuvasti kasvattanut suosiotaan. Sen takaosa on aavistuksen pidempi kuin Multichargerissa. Joten jos matkustajia on kyydissä kaksi ja haluaa pitkäperäpyörän, niin silloin tämä on vahva suosikki R&M:n valikoimasta. Koska malli tuli uutena kaudelle 2023, niin tälle kaudelle ainoa uudistus on laukkujen parempi materiaali.

RX connect ja Connect module sekä eBike Alarm

Kaikessa hiljaisuudessa R&M on nyt lisännyt RX-ominaisuuden myös Suomeen toimitettaville pyörille. Eli jos valitset lisävarustelistalta RX-ominaisuuden, niin saat pyörään paikannuksen, seurannan, hälytyksen ja muita turva-ominaisuuksia. Pyörän moottorin avustuksen lukitus onnistuu myös. Saksassa ja muutamassa muussa maassa on myös erillinen pyörän takaisinnoutopalvelu, mutta se ei ole toistaiseksi käytössä Suomessa. Vastaavan paikannustoiminnon voin asentaa myös jälkikäteen noin 200€ hinnalla Smart systemillä varustettuihin pyöriin. Maksuun sisältyy ensimmäinen vuosi palvelun käyttöä ilman kuluja, ja sen jälkeen vuosimaksu on noin 30€ luokkaa.

Tavarapyöriä onneksi katoaa Suomessa vain hyvin harvoin, mutta sanoisin että jatkossa niitä katoaa entistä vähemmän. Ja mikä tärkeintä, pyörävarkaiden kiinnijäämisen riski nousee paljon uuden tekniikan myötä. Eli tavallaan tämä tekniikka suojaa myös useampia pyöriä, kuin mihin se on asennettu. Jos pyörävoro vie kymmenen pyörää, ja yhdessä on tämä tekniikka niin voi olla, että kaikki saadaan palautettua omistajilleen. Tarvittaessa käytössä meillä Liikkuavassa Laatikossa on myös muita palveluja tämän suhteen. Nimitarrojen lisäksi voimme halutessa esimerkiksi kaivertaa akkuun omistajan tai yrityksen nimen ja puhelinnumeron.

Kevätpäivitys

Hyvää alkanutta kevättä! Muutaman päivän päästä on jo huhtikuu, joka tietää yleensä kiireisimmän sesongin alkua. Muutaman poikkeusvuoden jälkeen meillä on tällä hetkellä pyöriä hyvin saatavilla heti, tai kohtuullisilla toimitusajoilla. Nyt on myös viimeiset hetket käyttää mahdollisuus maaliskuun kevätalennuksiin. Ohessa esimerkkejä:

Multitinker

Blogiteksti ja valmistajan sivu

Packster 70

Blogiteksti ja valmistajan sivu

Load 60 (&75)

Loadia löytyy heti esimerkiksi noin 3000 km ajettu HS malli, eli mopoksi rekisteröity tavarapyörä. Tuosta saat hyvään hintaan tavallista pyörää nopeamman vaihtoehdon esimerkiksi pidempiin työmatkoihin ja arkiajoon.

Load 60 löytyy heti esimerkiksi nopeana HS-mallina. Näitä on myös tulossa ennakkotilauksina lisää kevää edetessä. Varaa omasi tai hae heti ajoon!

Multicharger

Riese&Müllerin Multichargeria löytyy heti sekä Vario, Touring, Light että nopeana HS mallina. Matalalla Mixte-rungolla tai korkeammalla rungolla kuten allaolevassa kuvassa. Runkokokoja 47 ja 51 cm. Tähän saa yhden tai kaksi lasta takatelineelle jonka kantavuus on 65 kg. Lastenistuimet ja lisävarusteet löytyy myös heti.

Cargobike ja trike

Klassista Cargobikeä löytyy heti ilman sähköjä pidempi malli, ja vastaava sähköllä saapuu lähipäivinä. Molemmat vapaana heti myyntiin.

Cargobike Long, sähköllä tai ilman. Lisävarusteet löytyy myös!

Isolla laatikolla varustettu Trike löytyy myös heti ajoon, ja hyvällä kevättarjouksella! Noin 2500€.

e-Classicona

Bicicapacen keskipitää e-Classiconaa löytyy heti, myös kuvankaltataisena kokoonpanona sinisellä rungolla ja maalatuilla vanteilla. Kyseinen kevyessä koeajokäytössä ollut pyörä on myös tarjouksessa nyt. Löytyy myös uusi mustana. Classicona on pidennetyllä rungolla varustettu keskipitkä pitkäperäpyörä. Löytyy myös lyhyempi Classic-malli, johon saa myös Heavy Duty takatelineen. Se sopii hyvin yhden lapsen kuljettamiseen. Tai jos lapsi on paljon kyydissä tai isompi, niin e-Classicona tarjoaa lisätilaa ja vakautta pidemmällä akselivälillä.

Justlong

Justlong on Bicicapacen pisin malli, johon mahtuu kaksi lasta väljästi taakse. Bicicapacen pyörien uniikki ominaisuus on iso 80L etulaukku, jonne mahtuu reput, kassit ja kypärät säältä suojaan. Noin hyvää ja tilavaa etulaukkuratkaisua eivät muut tarjoa! Kuten kuvassa, taakse saa myös sääsuojan lapsille.

Workcycles

Workcyclesin pyöriä pyrimme pitäämään varastossa Fr8 ja Gr8 malleissa. Ensin mainittu on näistä kahdesta hieman isompi, johon mahtuu hyvin etusatula, kuten allaolevassa kuvassa. Sen avulla pyörällä voi hyvin kuljettaa kahta lasta. Toinen polkijan edessä ja toinen takana. Gr8 on pyöristä hieman pienempi ja kevyempi. Se sopii hyvin arkiajoon yhden lapsen kanssa tai ilman. Erinomaisia ja kestäviä kaupunkipyöriä!

Transporter

R&M:n Transporter 65 löytyy heti koeajoon! Ja on tilattavissa kohtuullisella toimitusajalla.