Hei hupsut asiakkaat, tässä teille rakkaudella kirjoitettuna aamun mietintöjä pyörätrendeistä.
Siitä on ehkä noin kaksitoista vuotta kun meillä alkoi tulla valikoimaan sähköavusteisia tavarafillareita. Ja uskokaa täi älkää, mutta niitä oli todella vaikea alkuun myydä kenellekään. Yritin paljon ja tein paljon työtä sen eteen kun koitin suositella monille että teidän käytössä sähköavustus olisi kyllä hyödyllinen. Sähköpyöriä epäiltiin ja niille naureskeltiin, että ei kai kukaan nyt oikeasti tarvitse pyörään sähköavustusta? Ja miettikäähän, tästä on vain noin kymmenkunta vuotta! Tässä ajassa asiakkaiden ajatukset ovat muuttuneet aikalailla päinvastaisiksi, ja nykyään minun on todella vaikea myydä pyörää kenellekään ilman sähköavustusta. Miksi siis kirjoittaa aiheestä tänään, keväällä ja kesän kynnyksellä?
Uskon, että yhtälailla kuin silloin kymmenen vuotta sitten uskoin että osalle käyttäjistä sähköavustus olisi parempi valinta pitkien matkojen, raskaan lastin tai vaikka aiemman vähäisen kuntoilun vuoksi. Niin yhtä lailla uskon, että yhä on asiakkaita joille se sähkötön tavarapyörä voi olla sopiva tai jopa parempi valinta kuin sähköllinen pyörä. Keitä nämä siis ovat? Mietitään ja kerrataan sähköttömän pyörän etuja:
–Sähkötön pyörä on huoleton, sen voi jättää pitkäksi aikaa seisomaan ilman huolia että esimerkiksi akku menisi huonoksi. Jos ajat vain kesäisin, tai kaipaat tavarapyörää mökkikäyttöön, niin laita sähkötön pyörä harkintaan. –Sähkötön pyörä on edullinen ja yksinkertainen. Se sopii hyvin seisomaan ulkona pitkiäkin aikoja, tai se sopii jätettäväksi vaikka juna-asemalle matkan ajaksi. Tästä päästäänkin seuraavaan asiaan: –Käytettyjen pyörien trendi: Vaikuttaa siltä, että tällä hetkellä on varsinainen buumi hankkia käytetty pyörä. Perustellaan että ”halutaan niin halvan näköinen pyörä jota kukaan ei varasta”. Noh, omasta mielestäni kannattaa kuitenkin hankkia sellainen pyörä, joka täyttää arjen tarpeet, on turvallinen ja sitten siihen pyörään hyvä lukko. Tai vaikka seurantalaite, josta voit kysyä meiltä lisää. Loppujen lopuksi meidän asiakkailta tavarapyörän katoaminen on erittäin harvinaista. Esimerkiksi sähkötön tavarapyörä on sellainen, että ei se sieltä asemalta mihinkään katoa. Vorot haluavat välttää ”erikoisempia” pyöriä jotka on helppo tunnistaa jos niitä yrittäisi myydä. Tavarapyörien osatkaan eivät oikein ole vaihdettavissa muihin pyöriin. –Ilman sähköjä pärjää hyvin lyhyillä matkoilla, ainakin jos matkalla ei ole mäkiä. Monilla on paljon asiointia lähialueelle. Kilometrin tai kahden matka kauppaan, päiväkotiin, koululle, puistoon, uimarantaan tai harrastuksiin. Juuri tuollaisia lyhyitä tai keskipitkiä matkoja, joita ainakin itseä hieman turhauttaa kävellä. Jos sen matkan menee tavarapyörällä, niin ainakaan ei tarvitse kantaa mitään käsissä. Kuten kauppakasseja. Esimerkiksi lapsiperheillä jo ruoka-ostokset ovat usein sen verran raskaat, että ei niitä oikein huvita kantaa kotiin. Tavarafillarilla pääsee oveta ovelle isojenkin kantamusten kanssa. –Kuntoilu: Noh, vaikka kieltämättä on tilanteita joissa hyväkuntoinenkin ottaa mielellään sähköavun avuksi, niin yhä moni normaali tai hyväkuntoinen pärjää sähköttömällä pyörällä monet matkat. –Sähköttömän pyörän voi huoletta antaa myös perheen nuorten tai teinien käyttöön. Ei tarvitse huolehtia turhaan, että hurjastelevat liiaksi tai että kestääkö pyörä nuorten hövelien käyttäjien ajoja. Tai kun nuori lähtee opiskelemaan tai muuttaa omilleen, niin tässä on juuri sopiva pyörä antaa myös heille mukaan. Ainakin siis nuo pienemmät laatikottomat mallit. Ainakin itse opiskeluaikana kaupunkiin muuttaneena sitä oli aika usein paljon kannettavaa arjen askareissa ja harrastuksissa. Olisin arvostanut usein tavarapyörää! –Sähkötön pyörä kestää aikaa! Itseasiassa vuosikymmeniä. Minulla on parhaillaankin tuossa yksi projekti odottelemassa, eli vanha kolmipyörä ilman sähköjä. Rungolla ja osilla lienee nyt ikää +40v, ja tiedän että saan sen taas ajokuntoon. Mahdollisesti sillä ajaa kunnostuksen jälkeen vielä muutamia kymmeniä vuosia. Jos jokin on ekologinen ajoneuvo, niin tuollainen pyörä on sitä!
Alla muutamia malleja joita löytyisi heti varastosta ilman sähköjä. Monista löytyy toki myös sähköllinen versio.
Bicicapace Sport Tarvittaessa taakse voi asentaa tavaratelineen tai lastenistuimen. Bakfiets.nl Cargobike Long Classic Linkki saattaa johtaa sähköllisen pyörän sivulle, mutta tällainen sähkötön meillä olisi myynnissä ja varastossa noin 2000€ hintaan. Tämä on aikalailla se pyörä, jolla aloitimme 10+ vuotta sitten. Edelleen erinomainen pyörä. Ja tästä on saatavilla myös lyhyempi malli. Bakfiets Cargotrike Wide Isoon kuljetustarpeeseen. Sopii myös päiväkotiryhmien käyttöön kun pitää siirtää ulkoilulla lähimetsään vaikka mehukanisteri, eväät, reput ja muutama väsähtänyt lapsi. Yhtälailla sopii lapsiperheiden joukkojenhallintaan, kun koriin saa tarvittaessa useita lapsia vöihin kiinni. Ajoin itse tällaisella monta vuotta. Vaikka meillä oli jo sähköpyöriä, niin tämä seisoin portin vierellä ja se oli se pyörä joka napattiin aamuisin ajoon ja jolla vietiin lapset päiväkotiin tai haettiin sieltä. Hauskana juttuna se, että meillä on myös muutama jyrkkä mäki kodin lähellä, ja myönnän ottaneeni joskus lapset ulos pyörästä ja laittanut myös heidät työntämään pyörää ylös lumista mäkeä. En yleensä laittanut talvirenkaita tähän malliin koska se pysyy aika vakaasti pystyssä ilmankin. Bombtrack Munroe Cargo, kevyt ja nopea alumiinirunkoinen pyörä. Tarvittaessa saa toki lokarit ja muut lisävarusteet asennettuaWorkcycles Fr8, klassikko! Yhden tai kahden lapsen kuljettamiseen. Paras pyörä siihen, jos haluat kuljettaa lasta etusatulassa. Workcycles Gr8 ja perässä lisäksi Y-trailer large ja Loooong-vetoaisa. Kyydissä yli 5 m pitkiä pattinkeja. Sähkötön pyörä taipuu moneen ja etenkin Gr8 on yksi monipuolisimmista kevyemmistä (tavara)pyöristä joita meillä on ollut. Jos ihmiskunnalle pitäisi valita vain yksi pyörämalli käyttöön niin voisin valita mahdollisesti juuri tämän pyörän. Siihen nähden toivoisin että näitä menisi enemmän kaupaksi! Ihan siis tavalliseen käyttöön! Teinistä eläkeläiseen. Pyörä koko elämäksi. Bicicapace Classic löytyisi heti tummemmassa Racing green -värissä. Samanvärisellä vihreällä etulaukulla kuin kuvassa. Tarvittaessa taakse saa Heavy Duty -tavaratelineen tai runkokiinnitteisen lastenistuimen. Kysy pakettitarjousta! Voi saada vaikka runkokiinnitteisen lastenistuimen taakse kaupan päälle, jos niitä sattuu olemaan varastossa kysyntähetkellä.
Bicicapacelta on julkaistu uusia lisävarusteita jotka ovat saatavilla/tilattavissa maaliskuusta alkaen.
CLEVER SIDES FOR JUSTLONG – available now
The missing part of the puzzle!
A great addition to the tail of your JustLong, with a double purpose: to cover your kid’s legs or to transport your shopping bags.
Easy to clean thanks to the open bottom, they will keep your kids completely dry and wind-protected.
Traveling “solo”? Karry more stuff if needed, all the weight of your bags will sit directly on the running boards. You’ll find practical pockets on the inside to store your shopping bags, ready to use.
EASY-RELEASE SYSTEM FOR JUSTLONG – available by the end of February
As easy as 123!
Straightforward and simple, the new Easy-Release system for JustLong allows you to switch from family to work in a blink of an eye.
At the heart of this system is the idea of simplicity. It’s the perfect solution for those who need a family bike AND a professional bike!
You can choose the open or closed child-pack + the wood panel with integrated side rail is compatible with different sizes of Euro-boxes.
THREE-IN-ONE FOR JUSTLONG – available by the end of February
Name one thing it can’t carry!
With the 3-in-1 system you can do at least 3 things, not at the same time, of course!
Attach the Follow-me tandem, attach a kid’s bike directly, attach a trailer!
The Follow-me Tandem hooks your child’s bike up to yours allowing to carry your child or just carry the bike while the child rests in the child-pack.
Not interested in the Follow-me Tandem? Use the 3-in-1 to attach another bike directly! You’ll have to remove the front wheel but nothing more than that!
And if you don’t need to carry spare bikes, you can attach a trailer and make sky the limit!
NEW CLOSED CHILD-PACK FOR CLASSICONA – available by the end of February
Something old, something new..
The new Closed child-pack for Classicona maintains the traditional design and components of the Open one, but adds the new diagonal bars.
They provide more stability for smaller children while allowing them to climb independently on the bike.
NEW BIG FRONT-LOAD PANEL FOR PELICAN – available by the end of February
Designed for Eurobox standards
There will be no such thing as left-behind cargo, everything will fit on your bike and there will always be space for more!
Compare it to the traditional wood panel and you’ll easily see its loading potential.
Viimeisen vuoden aikana lapsiperheitä on puhuttanut inflaatio ja korkojen nousut. Näiden asioiden vaikutus on ollut kenties korkeimmillaan juuri nuorilla lapsiperheillä, joilla on usein asuntolainaa ja normaalit lapsiperheen kulut. Kuitenkin, juuri lapsiperheillä on myös paljon menoja ja liikkumisen tarvetta. Lapset aamulla päiväkotiin tai kouluun, sitten vanhemmat töihin ja taas töiden jälkeen lasten haku, sitten kotiin ja kohta taas lasten ja vanhempien harrastuksiin. Joten monille herää kysymys, millä lapsiperhe liikkuu?
Meidän vastaus on luonnollisesti se, että jos liikkuminen on mahdollista tavarapyörällä, niin se on usein paras ratkaisu. Se on ylivoimainen energiataloudeltaan, joka tarkoittaa että polttoainekuluja ei käytännössä ole. Polttomoottoriauton tankkaus voi viedä helposti sata euroa kerta, sähköauton lataaminen vähemmän, mutta sähköauton lataaminenkin voi (moni)kymmenkertaisesti enemmän sähköä kuin tavarafillarin lataaminen. Eli jos mietitään liikkumisen kuluja energian käytön näkökulmasta, niin tavarapyörä vie voiton. Sähköillä tai ilman. Samassa suhteessa myös haitalliset päästöt liikkumisesta ovat minimaaliset, joten omaan ja muiden elinympäristöön ei tarvitse tuprutella turhaan savua ja päästöjä. On arjen luksusta nauttia puhtaammasta ilmasta. Ja jos mietitään muita kuin polttoainekuluja, niin niitä autoissa riittää. Talouslehti Forbes kirjoitti 4.2.2022 tutkimuksesta, jossa todettiin että pienen auton elinkaarikustannus on noin 689 000 usd. Eli noin 653 000€, josta yhteiskunnan osuus kuluista on noin 260 000€! Eli toisin sanoen, autoilu maksaa ja paljon! Usein asuntoa pidetään selvästi suurimpana hankintana, mutta autoilun kustannukset ovat salakavalan isoja, ja saattavat olla samalla tasolla asunnon kanssa. Jos verrataan tavarapyörään, niin jälkimmäisen elinkaarikustannukset ovat hyvin pieniä autoon verrattuna, ja etenkin yhteiskunnan osuus kuluista on hyvin minimaalista, koska pyörät eivät juurikaan kuluta infraa ja vievät vain vähän tilaa autoon verrattuna. Talouden ennakoitavuuden kannalta pyörä on myös hyvä valinta. Autojen ongelma on se, että minkähintaiseen autoon tahansa saattaa tulla yllättäviä korjauskustannuksia vaurion tapahtuessa. Moottorin ja alustan vauriot ja viat voivat maksaa tuhansia euroja yllättäen, tai pelkkä pieni kivi tuulilasiin voi aiheuttaa yli tuhannen euron kulut. Pyörällä noin suuria yllättäviä kuluja ei yleensä pysty syntymään. Esimerkkinä, että pyörän renkaat voi saada vaihdettua noin satasella, mutta auton pakollinen talvirengassarja vanteineen voi maksaa tuhat euroa tai yli, ja lisäksi yleensä tarvitaan kesärenkaat.
Jotkut ovat siten onnellisessa asemassa, että liikkuminen saattaa pääosin onnistua julkisella liikenteellä. Tällä hetkellä AB-lippu pääkaupunkiseudulla maksaa noin 60€/kk ja noin ABC lippu noin 80€/kk jos nuo hankkii koko vuodeksi kerrallaan. Jos kahdelle aikuiselle hankkii tämän hetken hinnoilla ABC liput viideksi vuodeksi, niin siitä kertyy yllättäen melkein kymppitonnin verran kuluja! Sillä hinnalla saa jo premium-tason tavarafillarin. Mutta, näissä julkisen liikenteen hinnoissakin on varmasti nostopainetta, kuten kuulimme pyöräliiton ”Valtio kestävän liikenteen edistäjänä” -seminaarissa 24.10.2023. Tuolla Rauno Särkkäaho pohdiskeli hintojen nostopainetta muunmuassa inflaation ja uuden hallitusohjelman puitteissa. Jo pelkästään linja-autoliikenteen kustannusindeksin noususta johtuen hintojen korotuspaine olisi tällä hetkellä 27-53%, joka on merkittävä muutos! Lisäksi, vaikka hallitusohjelmassa sanallisesti sanotaan että työn ja liikkumisen verotusta pyritään keventämään, niin valitettavasti joukkoliikenne on tainnut jäädä nykyhallituksella vähemmälle painoarvolle? Tämä päätelmä sen vuoksi, että riskinä on että joukkoliikenteen ALV kanta saatetaan nostaa 10%->14%. Se taas nostaisi lippujen hintoja. Pyöräilyn kustannukset taas ovat helpommin hallittavissa. Useimmat varaosat ovat kohtuuhintaisia, ja ainakaan meillä huoltojen hinnoissa ei ole ollut isoja muutoksia. Toki meillä on jatkuvasti paine nostaa myös huollon hintaa kulujen noustessa, mutta monet huollot pyörään pystyy tekemään tarvittaessa itse.
Joten, vaikka nyt saattaa monilla perheillä tehdä tiukkaa talouden kanssa, niin on pääteltävissä, ja laskettavissa, että tavarapyörä saattaa olla taloudelle erittäin järkevä valinta liikkumiseen. Ne jotka eivät ole pyörää aiemmin käyttäneet, saattavat alkuun kauhistua perhepyörien hinnoista, joka on nykyään yleisesti 5000+€ luokkaa. Mutta kun otetaan huomioon vaihtoehtojen kustannukset, niin hinta ei ole lopulta niin suuri. Tavarapyörien osalta tilanne on yhä se, että niitä on käytettynä markkinoilla todella vähän. Tämä johtaa siihen, että käytettyjen pyörien jälleenmyyntihinnat ovat olleet suhteellisen korkeita. Toisin sanoen, jos ostat nyt uuden pyörän ja myyt sen parin vuoden päästä, niin saatat saada ison osan pyörän hankintahinnasta takaisin. Mikä on hyvä asia! Ja kun inflaatio on ollut tänä vuonna noin 6% luokkaa, niin sehän on lopulta enemmän kuin noin 4% euribor-korot tällä hetkellä. Joten periaatteessa, pyörähän kannattaa ostaa nyt ennen kuin hinnat taas nousevat.
Yhteenvetona:Laadukas perhepyörä on viisas valinta, jos sillä pystyy hoitamaan perheen (tai yrityksen!) liikkumistarpeet. Vaikka hankintahinta saattaa tuntua juuri nyt korkealta, niin hankintakulu on pienempi kuin esimerkiksi autossa. Ja pyörässä juoksevat kulut ovat merkittävästi pienemmät kuin autossa, koska ei ole pakollisia vakuutuksia, katsastuksia ja muita vastaavia kuluja. Julkiseen liikenteeseen verrattuna pyörä tarjoaa vapauden liikkua omia reittejä omiin aikoihin, ja etenkin lasten kanssa liikkuessa pyörä on loistava joukkojenhallintakeino. Lapset saa kiinni penkkiin kotiovella, ja lapset voi määränpäässä vapauttaa suoraan luontoon kirmailemaan, koska pyörän voi ajaa suoraan leikkipuistoon tai metsään, toisin kuin auton, bussin tai junan.
Loppupohdinnat tälle päivälle: Jos ajatellaan tätä vuodenkiertoa, niin nyt syksyllä ja talvella pyöräliikkeissä, kuten meillä, on se hiljaisempi ajanjakso. Joten juuri nyt on hyvä aika olla yhteydessä ja kysyä pyörästä vinkkejä ja tarjouksia! Näitä vinkkejähän meiltä kysylläänkin usein, ja jos nyt ihan ummikkona joku kysyy juuri tänään, että mikä pyörä olisi meille paras, niin todennäköisesti vastaisin, että itse valitsisin laatikollisen pyörän, jos se muutoin sopii esimerkiksi säilytyksen kannalta. Laatikollisessa pyörässä lapset pääsevät tilavan kuomun alle suojaan säältä, ja samalla kuomu suojaa polkijan jalkoja. Laatikossa painopiste on myös matalalla, joka helpottaa käyttöä ja on hyvä ominaisuus esimerkiksi talvella. Painopiste laatikollisissa pyörissä sijaitsee yleensä tasaisesti renkaiden välillä, joka on ajettavuuden ja lasten mukavuuden kannalta hyvä. Jos taas laatikollinen pyörä on jostain syystä pois laskuista, esimerkiksi pienen säilytystilan vuoksi, niin sitten pitkäperäpyörät ovat hyvä valinta. Pitkäperäpyöriä on erimittaisilla telineillä, mutta yhtenevää näissä on se, että pyörän taka-haarukka on pidenmpi kuin tavallisissa pyörissä. Tuo tekee sen, että jos takana on matkustaja, niin matkustajan painopiste saadaan paremmin renkaiden/akseleiden välisellä alueelle. Lyhyissä/tavallisissa pyörissä takaosa on lyhyempi, joka tekee sen, että yksikin lastenistuin voi usein heikentää ajettavuutta huomattavasti. Etenkin, jos takamatkustajan painopiste on pyörän taka-akselin takapuolella. Jos tarkkaan luet istuinvalmistajien ohjeet, niin niissähän toisinaan esitetään, että penkin painopiste (joka on myös joihinkin penkkeihin merkitty, pitäisi olla akselin etupuolella. Ja se ei monissa tavallisissa pyörissä onnistu. Eli, lasten- tai tavaroiden kuljettamiseen tehty pyörä on oikea valinta. Niiden runko ja osat on tehty kantamaan riittävästi kuormaa siten, että pyöräily on mahdollisimman turvallista ja mukavaa!
Transporter 85 on Riese&Müllerin suurin laatikollinen tavarapyörä. Sen vuoksi oli mielestäni hauskaa kiinnittää siihen MKS:n Panamax polkimet. Jos Panamax alukset ovat suurimpia laivoja jotka mahtuvat Panaman kanavan läpi, niin Transporter 85 on todennäköisesti suurimpia laatikollisia tavarapyöriä, jotka mahtuvat läpi 80 cm leveistä ovista. Tämä taas tekee sen, että esimerkiksi yritykset saavat tällä pyörällä tarvittaessa kuljetettua tavarat ja paketit ovista ja isoista hisseistä. Eli varastolta suoraan työkohteeseen, esimerkiksi. Tai perheissä tällä kuljettaa vaikka mitä tavaraa, ja sen saa silti todennäköisesti mahtumaan pyörävarastoon tai katokseen. Tai yhdistys kuljettaa sillä kahvittelutarvikkeet kylätapahtumaa varten. Opiskelijajärjestöilläkin löytyisi tälle varmasti käyttöä, sillä tällä likimain muuttaa pienin yksiön tavarat parilla ajolla. Yritysten kannattaa huomata se, että tähän laatikon kylkeen mahtuu myös paljon mainostilaa!
Riese&Müller Transporter 85 on varustettavissa monilla eri tavarankuljetusratkaisuilla. Tässä on paikoillaan 375 litrainen Flat box cover. Löytyy myös 465 litrainen high box cover ja 250 litrainen utility box. Tässä kuvassa on Vario mallin voimansiirto. Eli Enviolon Heavy Duty takanapa hihnavedolla on hiljainen ja huoleton. Ja kuvassa myös ne jo mainitut Panamax-polkimet (lisävaruste). Tällä kaudella on saatavilla uutena myös ketjuveto. Shimanon uudet vaihteistot lupaavat pidennettyä kestoikää ketjuvedolle, joten se on palautettu vaihtoehtoihin. Kun on pakko painaa pitkää päivää, niin päivän päätteeksi pyörä on helppo laittaa lataukseen. Kuvassa uusi latausportti, ja Smart systemin 545 Wh akku. Saatavilla on myös 725 Wh ja massiivinen 1450 Wh Dual battery, jolla voi painaa hommia vaikka kolmessa vuorossa tai kaupunkien välistä linjaliikennettä ajaessa. Erimittaiset polkijat voivat vivun käänteellä muuttaa ajoasennon korkeutta. Tangon korkeudessa on pikasäätö. Kuvassa myös Intuvia 100 näyttö ja Smart systemin kahvapainikkeet, joilla voi jo sellaisenaan ajella jos ei kaipaa näytöstä lisätietoja. Tässä siis Flat box cover, joka on keskikokoinen laatikkovaihtoehto tähän pyörään. Pyörän saa myös ilman laatikkoa. Kypärä mittakaavana. Ja huomaa myös alalaatikko (+15L) tilaa erinäisille tarvikkeille oman luukun alla laatikon pohjalla.
Voitte tilata meiltä minkä tahansa R&M:n pyörän, mutta jotta saatte pyöriä nopeasti ja hyvillä valmiilla kokoonpanoilla, niin tilasimme jälleen parisenkymmentä pyörää ennakkoon vuodelle 2024. Tuo on valikoima pyöriä, jotka olemme todenneet hyviksi ja suosituiksi kokoonpanoiksi. Seuraavaksi huomioita ja kommentteja eri malleista ja varusteista, eli mitä valitsimme ja miksi:
Kannattaa huomioida, että Load (ilman nelosta!) käyttää nykyisin laajimmalle levinnyttä järjestelmää, eli Bosch eBike system2:sta, kun taas Load4 on varustettu uusimmalla Bosch Smart System järjestelmällä. Molemmat ovat hyviä, mutta Smart System on uusinta uutta, ja siinä on monipuoliset päivitysmahdollisuudet tulevaisuudessa. Smart system saapui uutena kaudelle 2023, ja päivityksien myötä siihen tuli kauden aikana mm. mäkiavustin (Hill hold function), joka tekee sen, että jos käyttää talustusavustusta ja pysähtyy ylämäessä, niin moottori estää pyörää valumasta taaksepäin. Kuulostaa sinänsä triviaalilta ja se toimii huomaamattomasti, mutta on avuksi jos pyörässä on raskas lasti. Monia vastaavia päivityksiä saatiin Smart Systemin myötä. Smart systemin isoimmat tekniset muutokset ovat uusi Bosch ABS 2.0, jonka myötä tavarapyöriin saatiin lukkiutumattomat jarrut. Tämä on nyt Boschin toisen sukupolven järjestelmä, joten sen tekniikka toimii jo erittäin hyvin. Tavarapyöriin sen lisähinta on noin 400-500€. Valitsin sen mukaan aika moneen tämän kauden pyörään, koska tuo lisähinta on aika pieni, jos sillä voi estää yhdenkin kaatumisen tai onnettomuuden. Lisähinta ei kuitenkaan muodostu pelkästään jarruista, sillä Load4 pyörät ABS jarruilla varustetaan lisäksi uusimmalla ja vahvemmalla etuhaarukalla jossa on paksummat liukuputket. Jo tuon arvo lienee parin sadan paikkeilla, joten Loadissa näkisin että ABS tuo lisähintaa vain parisataa.
Toinen isompi tekninen muutos Smart Systemissä on uudet akkukennot, ja niiden myötä uudet Smart system sarjan laturit. Päivityksen myötä akkuihin saatiin lisää kapasiteettia (500Wh->545Wh +sen lisäksi uusi 725Wh runko-akku). Eli perus Loadissa on saatavilla 500Wh tai 1000Wh akkukapasiteettia, ja uudessa Load4:ssa 725Wh tai 1450Wh (DualBattery). Sanoisin, että näissä 725Wh on se yleisin ja ns. kultainen keskitie. 1450Wh on erittäin paljon kapasiteettia, ja mahdollistaa jopa satojen kilometrien ajomatkat. Jos taloudessa on ennestään Bosch eBike system2:lla varustettuja pyöriä, latureita ja akkuja, niin silloin perus Load on hyvä ja hieman edullisempi valinta. Mutta jos rajoituksia ei ole, niin Load4 ja ABS kannattaa ottaa harkintaan. Se on aikalailla parhaita (tai paras) tavarapyörä.
ABS jarrut saa nyt useimpiin R&M:n ja Boschin Smart systemillä varustettuihin pyöriin
Pidemmän Load75:n varustelussa kannatta huomata se, että alakotelon (footwell) saa varustelussa mukaan vain jos ottaa kolme lastenistuinta varusteluun mukaan. Jos lapsia on vain yksi tai kaksi, ja haluaa alakotelon, niin pystyn sen sinne muokkaamaan tarvittaessa. Toki jos haluaa kavereille tilaa, niin sitten voi ottaa suoraan kolme penkkiä. Sivulaidoista lasten kanssa suosin yleensä korkeita laitoja Load60:n kanssa, mutta Load75:n laatikkoon kulkemisen vuoksi siinä on yleensä kuomun kanssa matalat laidat, jos tarpeen, niin korkeita laitoja saa lisävarusteena 1-2 kpl.
Valitsin näihin mukaan myös helppolukuisen Kiox 300 näytön. Osin sen vuoksi, että Kioxin näytön telakkaan saa nykyään Smartphone Gripin, johon saa kännykän kiinni. Kännykkää voi käyttää vaikka navigointiin, mutta Gripissä on langaton latausmahdollisuus, jos kännykkäsi tukee tuota toimintoa. Tuon lisävarusteen hinta on noin 50€. Yhteen pyörään valitsin mukaan uusimman Kiox 500 näytön, se on sama kuin 300, mutta isommalla näytöllä ja äänimerkillä varustettu. Äänimerkistä voi olla apua reittiopasta käyttäessä.
Loadeihin valitsin myös yleensä tavaratelineen mukaan. Se on kätevä, jos tarvitsee lisätilaa lapsille laatikkoon. Ja pyörää siirrellessä tavarateline toimiin myös kahvana.
Packster2 70 on päivitetty, ja jälleen 2-viittaa siihen, että mallissa on uusin Bosch Smart system. Toistaiseksi myös system2 säilyy mallistossa, mutta arvelen sen poistuvan jossain vaiheessa. System2:lla varustettuja pyöriä minulla olisi varastossa nyt kaksi, toinen täysjousituksella, ja toinen ilman. Molemmat hyvässä tarjouksessa vuoden 2023 malleina. Mitä uutta Packsterissä on Smart systemin lisäksi? No, absoluuttisen massiivinen mahdollisuus tupla-akkuihin, 2x750Wh powertube tarjoaa jopa 1500 Wh akkukapasiteetin! Mitä tämä tarkoittaa? Suhteutetaan sitä siihen, että noin 10v sitten kun toin ensimmäiset huippuvarustellut R&M:n pyörät Suomeen, niin niissä oli 300Wh akku. Sitten se päivittyi tulevina vuosina 400Wh, 500 Wh jne. 300Wh akuilla pärjäiltiin silloin, mutta kukaan ei 10v sitten varmaan edes unelmoinut 1500Wh akustosta. Teoriassa ja Boschin toimintasäteen arvionnissa tuo tarkoittaa jopa yli 300 km ajomatkoja pienellä avustuksella, ja Turbomoodilla veikkaisin että riittää liki 150 km ajomatkoihin tavarapyörällä. Eli tällä pitäisi kiertää vaikka Ahvenanmaa helposti ilman välilatauksia. Tai ehkä jopa kaksi kierrosta?
Ja kuten jo viimekaudella uutena, niin tähän saa nykyään myös täysjousituksen. Loadista poiketen se on Packsterissä lisävaruste, joka sisältää myös tason noston jarruihin ja valoihin. Eli parhaaseen luokkaan. R&M pyrkii panostamaan jatkuvasti ympäristöasioihin, ja esimerkiksi Packsterissä etuosan laatikko, penkin yms on joko valmistuttu ”päästövapaasti” tai sitten tehty 100% kierrätysmateriaaleista. Ja hei, ABS jarrut saa nykyään myös Packsteriin.
Tämä malli on jotenkin jäänyt Loadin ja Packsterin varjoon, mutta aivan turhaan. Transporter tarjoaa hyvin ominaisuudet hieman edellämainittuja edullisemmassa paketissa. Transporter on myös saanut Smart system päivityksen, ja sen myötä pienin akku on kasvanut 545Wh kokoiseksi. Se on jo oikein hyvä moneen käyttöön, ja jos se ei riitä, niin 725Wh ja 1450 Wh DualBattery vaihtoehdot löytyvät lisävarusteista. Jos perheestä löytyy lemmikkieläimiä, niin tähän malliin saa myös DogKitin, eli lemmikille pehmusteen, ja kiinnityspisteen laatikkoon. Lemmikkien ja lasten kulkemista helpottaa se, että laatikon kyljessä on saranoitu ovi. Joten lapsia tai kuraisia lemmikkejä ei tarvitse nostella kyytiin, koska voivat kulkea aivan itse. Ja hei, vielä löytyy tarjouksessa myös System2:lla varustettu vm2023 malli, kysy hyvää tarjousta! Tämä on hyvä pyörä moneen käyttöön!
Transporter 85 on puolestaan R&M:n isoin tavarapyörä. Sen etuosan taso on massiivinen, ja siihen saa erityyppisiä laatikoita. Toistaiseksi tähän on vain tavarankuljetukseen sopivia varusteita, ei siis lastenkuljetusmallia. Tämä sopiikin erityisesti yritysten kuljetustarpeisiin. Laatikon kyljessä on paljon mainostilaa.
Kaikki kauden Multichargerit on varustettu uusimmalla Smart Systemillä. Kaikissa on myös iso 750Wh akku Family-malleja lukuunottamatta. Viimeksi mainittu on edullinen pakettitarjous lastenkuljetusvarustuksella ja 625Wh akulla. Multichargeriinkin saa nyt ABS jarrut lisävarusteena ja muuta mukavaa. Varusteet ovat pysyneet pääosin samana, mutta uudet kauden 2024 laukut on tehty paremmasta ja vahvemmasta materiaalista, joten ne ovat nyt pitkälti vedenpitävät. Eli hinta nousi hieman, mutta ominaisuudet paranivat. Kannattaa myös huomioida, että paremmin varustelluissa Multichargereissa on jo premium-ominaisuuksia, kuten pitkät ja lyhyet ajovalot. Parhaiten varustelluissa myös jarruvalot. Lisäksi, Automatic –varustetaso sisältää automaattivaihteet. Niiden käyttömukavuus on huippuluokkaa, ja sähköisen vaihteen vaihdon ansiosta ei ole myöskään jäätyviä vaijereita vaihteessa. Touring- ja Family-mallia lukuunottamatta Multichargereissa on hihnaveto. Helppohuoltoinen ja hiljainen.
Runkoja on neljä, eli kaksi kokoa ja kaksi mallia. 47 cm on pienempi kuin 51 cm koko, ja Mixte on läpiastuttava unisex-malli. Boomerit sanoisivat naisten malli, mutta matala runko on kyllä kätevämpi myös miehille, jos kyydissä on lapsia. Jos lapset heiluu ja huojuu istuimissaan, niin matalan rungon ylitse on helpompi nostaa jalka kuin korkean rungon ylitse. Keskimääräiselle suomalaisvanhemman pituudelle suosituin koko/malli on ollut isompi Mixte, eli 51 cm läpiastuttava runko. Toiseksi suosituin pieni mixte ja sen jälkeen korkeammalla runkoputkella varustetut pyörät.
Multitinker tuli uutena kaudella 2023, ja on jatkuvasti kasvattanut suosiotaan. Sen takaosa on aavistuksen pidempi kuin Multichargerissa. Joten jos matkustajia on kyydissä kaksi ja haluaa pitkäperäpyörän, niin silloin tämä on vahva suosikki R&M:n valikoimasta. Koska malli tuli uutena kaudelle 2023, niin tälle kaudelle ainoa uudistus on laukkujen parempi materiaali.
Kaikessa hiljaisuudessa R&M on nyt lisännyt RX-ominaisuuden myös Suomeen toimitettaville pyörille. Eli jos valitset lisävarustelistalta RX-ominaisuuden, niin saat pyörään paikannuksen, seurannan, hälytyksen ja muita turva-ominaisuuksia. Pyörän moottorin avustuksen lukitus onnistuu myös. Saksassa ja muutamassa muussa maassa on myös erillinen pyörän takaisinnoutopalvelu, mutta se ei ole toistaiseksi käytössä Suomessa. Vastaavan paikannustoiminnon voin asentaa myös jälkikäteen noin 200€ hinnalla Smart systemillä varustettuihin pyöriin. Maksuun sisältyy ensimmäinen vuosi palvelun käyttöä ilman kuluja, ja sen jälkeen vuosimaksu on noin 30€ luokkaa.
Tavarapyöriä onneksi katoaa Suomessa vain hyvin harvoin, mutta sanoisin että jatkossa niitä katoaa entistä vähemmän. Ja mikä tärkeintä, pyörävarkaiden kiinnijäämisen riski nousee paljon uuden tekniikan myötä. Eli tavallaan tämä tekniikka suojaa myös useampia pyöriä, kuin mihin se on asennettu. Jos pyörävoro vie kymmenen pyörää, ja yhdessä on tämä tekniikka niin voi olla, että kaikki saadaan palautettua omistajilleen. Tarvittaessa käytössä meillä Liikkuavassa Laatikossa on myös muita palveluja tämän suhteen. Nimitarrojen lisäksi voimme halutessa esimerkiksi kaivertaa akkuun omistajan tai yrityksen nimen ja puhelinnumeron.
Mikä tavarapyörämalli olisi paras meidän perheelle? Pelkästään Riese&Müllerilla on viisi eri mallia, joista on lisäksi eri runkomalleja, pituuksia ja kokoja. Lisäksi lastenkuljetusvarusteita on monia eri vaihtoehtoja, joten ensimmäistä perhepyörää hankkivilla onkin usein monia kysymyksiä. Näistä vaihtoehdoista on nyt tehty hyvä esittelyvideo, joka kannattaa katsoa kun miettii pyörän hankintaa:
Video esittelee hyvin eri vaihtoehtoja. Etenkin uusi Multitinker on näistä uusimpia, joka vastaa hyvin pitkäperäpyörien viime vuosina kasvaneeseen kysyntään. Moni miettiikin sitä, että kumpi olisi parempi, laatikollinen pyörä vai pitkäperäpyörä? Jos lapsi tai lapset ovat vielä hyvin pieniä, niin laatikollisella pyörällä on selviä etuja. Sen laatikossaon helppoa ja turvallista kuljettaa hyvinkin pientä lasta. Laatikon sisään saa erityylisiä turvakaukaloita. Moni käyttää autokäyttöön tarkoitettua turvakaukaloa, tai sitten vauvan tai taaperon istuintukea. Myös kaukalovaiheen jälkeen laatikolla on etunsa pienten lasten kuljetuksessa. Moni pieni lapsi nukahtaa herkästi, ja laatikon sisällä on hyvä ottaa torkut. Joissain malleissa, kuten Packster 70:ssä, penkki on helppo kallistaa nukkuma-asentoon vaikka kesken lapsen unien. Tai kun matka pysähtyy, niin pidempien laatikoiden pohjalla voi hyvin ottaa torkut myös ihan makuullaan. Ja laatikoiden päällä on usein ikkunallinen kuomu tai laatikon peite, jotka tarjoavat hyvää sääsuojaa sateelta, auringolta tai viimalta. Laatikolliset mallit ovatkin yleensä paras vaihtoehto etenkin pienille lapsille.
Mutta kun lapset kasvavat, niin moni kallistuu pitkäperäpyörän puoleen. Siinä lapset matkustavat tilavalla takatelineellä, johon mahtuu mallista ja lapsen koosta riippuen yksi tai kaksi lasta. Tavaraakin saa kyytiin pyörälaukkuihin, tavaratelineen kylkiin tai telineen päälle kiinnitettynä. Mutta tavaroiden kiinnittäminen usein vaatii hieman enemmän mietintää kuin laatikollisessa pyörässä, jossa yleensä riittää että tavarat vain laitetaan laatikon sisään.
Mutta kun mietit vaihtoehtoja, niin kannattaa suhtautua rennosti, sillä vaihtoehtoja on monia. Joidenkin mielestä nykyään jopa liian monia. Jokainen pyörä on kuitenkin hyvällä tapaa kompromissi. Jos sinulla on monta lasta, niin pyöränkin on oltava riittävän iso. Ei välttämättä ole yhtä mallia, joka olisi täydellinen jokaisella hetkellä. Ehkä voit hankkia alkuun pienemmällä laatikolla varustetun mallin, johon mahtuu hyvin yksi lapsi. Jos myöhemmin tarvitaan lisää tilaa, niin pyörän voi päivittää isompaan. Tai vastaavasti myöhemmin, kun lapset alkavat kulkea itsenäisesti yhä enemmän, voit kenties hankkia pyörämallin, jolla hoidat hyvin arkiset ajosi mutta jonka kyytiin saat tarvittaessa isonkin lapsen silloin tällöin. Tarpeet muuttuvat vuosien kuluessa, ja pyöriä voi vaihtaa tarpeen mukaan.
Hyvää alkanutta kevättä! Muutaman päivän päästä on jo huhtikuu, joka tietää yleensä kiireisimmän sesongin alkua. Muutaman poikkeusvuoden jälkeen meillä on tällä hetkellä pyöriä hyvin saatavilla heti, tai kohtuullisilla toimitusajoilla. Nyt on myös viimeiset hetket käyttää mahdollisuus maaliskuun kevätalennuksiin. Ohessa esimerkkejä:
Multitinkeriä löytyy heti. Esimerkiksi Petroolin värisenä ja mustana, sekä Vario että Touring -mallit. Vario portaattomalla Enviolon vaihteella ja Touring ketjuvedolla. Löytyy myös Passenger kit ja Safety bar kit heti hyllystä. Näihin löytyy myös lastenistuimet ja muut tarvikkeet.
Packster 70 on erinomainen valinta esimerkiksi perheen kuljetuksiin. Tätä löytyy varastosta heti punainen Family -malli, joka on täysin varusteltu pakettiratkaisu kohtuuhinnalla. Lisäksi löytyy heti mustana/tumman harmaana noin 900 km ajettu ja tehdaskunnostettu pyörä -20% alennuksella. Täysi takuu, uusi akku ja muuta osaa.
Load 60 (&75)
Loadia löytyy heti esimerkiksi noin 3000 km ajettu HS malli, eli mopoksi rekisteröity tavarapyörä. Tuosta saat hyvään hintaan tavallista pyörää nopeamman vaihtoehdon esimerkiksi pidempiin työmatkoihin ja arkiajoon.
Load 60 löytyy heti esimerkiksi nopeana HS-mallina. Näitä on myös tulossa ennakkotilauksina lisää kevää edetessä. Varaa omasi tai hae heti ajoon!
Multicharger
Riese&Müllerin Multichargeria löytyy heti sekä Vario, Touring, Light että nopeana HS mallina. Matalalla Mixte-rungolla tai korkeammalla rungolla kuten allaolevassa kuvassa. Runkokokoja 47 ja 51 cm. Tähän saa yhden tai kaksi lasta takatelineelle jonka kantavuus on 65 kg. Lastenistuimet ja lisävarusteet löytyy myös heti.
Multicharger korkammalla rungolla ja ilman laukkuja, pinnasuojia, Safety bar kittiä tai Passenger kittiä. Eteen saa myös laukun tai isomman Cargo-telineen. www.liikkuvalaatikko.fi
Cargobike ja trike
Klassista Cargobikeä löytyy heti ilman sähköjä pidempi malli, ja vastaava sähköllä saapuu lähipäivinä. Molemmat vapaana heti myyntiin.
Cargobike Long, sähköllä tai ilman. Lisävarusteet löytyy myös! Isolla laatikolla varustettu Trike löytyy myös heti ajoon, ja hyvällä kevättarjouksella! Noin 2500€.
e-Classicona
Bicicapacen keskipitää e-Classiconaa löytyy heti, myös kuvankaltataisena kokoonpanona sinisellä rungolla ja maalatuilla vanteilla. Kyseinen kevyessä koeajokäytössä ollut pyörä on myös tarjouksessa nyt. Löytyy myös uusi mustana. Classicona on pidennetyllä rungolla varustettu keskipitkä pitkäperäpyörä. Löytyy myös lyhyempi Classic-malli, johon saa myös Heavy Duty takatelineen. Se sopii hyvin yhden lapsen kuljettamiseen. Tai jos lapsi on paljon kyydissä tai isompi, niin e-Classicona tarjoaa lisätilaa ja vakautta pidemmällä akselivälillä.
e-Classicona, Bicicapace.
Justlong
Justlong on Bicicapacen pisin malli, johon mahtuu kaksi lasta väljästi taakse. Bicicapacen pyörien uniikki ominaisuus on iso 80L etulaukku, jonne mahtuu reput, kassit ja kypärät säältä suojaan. Noin hyvää ja tilavaa etulaukkuratkaisua eivät muut tarjoa! Kuten kuvassa, taakse saa myös sääsuojan lapsille.
Workcycles
Workcyclesin pyöriä pyrimme pitäämään varastossa Fr8 ja Gr8 malleissa. Ensin mainittu on näistä kahdesta hieman isompi, johon mahtuu hyvin etusatula, kuten allaolevassa kuvassa. Sen avulla pyörällä voi hyvin kuljettaa kahta lasta. Toinen polkijan edessä ja toinen takana. Gr8 on pyöristä hieman pienempi ja kevyempi. Se sopii hyvin arkiajoon yhden lapsen kanssa tai ilman. Erinomaisia ja kestäviä kaupunkipyöriä!
Workcycles Fr8
Transporter
R&M:n Transporter 65 löytyy heti koeajoon! Ja on tilattavissa kohtuullisella toimitusajalla.
Multitinkeriä on odotettu uutuus kaudelle 2023! Se on 20″ renkailla varustettu pitkäperäpyörä joka on varustettu Boschin uudella Smart Systemillä. Tuo on tällä hetkellä uusin ja kehittynein sähköjärjestelmä polkupyöriin. Smart systemiin voi liittää jälkeenpäin lisäominaisuuksia, kuten sähköisen moottorin lukituksen ja paikannuksen. Multitinkerin akku on isohko 625 Wh akku, joka on sijoitettu painopisteen osalta hyvin. Eteen ja matalalle. Tuo tuo tasapainoa pyörään jossa on usein matkustaja takana. Smart systemin akuissa Bosch käyttää uutta ja aiempaa isompaa kennotyyppiä, joten järjestelmään kuuluu myös uusi laturi. Etupään menoa tasaa uusi ja entistä parempi Suntour Mobie 34 joustohaarukka joka on suunniteltu tavarapyöriä varten.
Mitä uutta ja vanhaa tuttua pyörästä löytyy? Etu- ja takaosan varustelu on osin tuttua Multichargerista. Eteen voi laittaa pienemmän tai isomman etutelineen (max 5 tai 8 kg). Pienemmälle on tehty oma laukku, tai isommalle sopii hyvin esimerkiksi reppu. Valo on kiinnitetty telineen alle ja eteen, jolloin telineellä oleva kuorma ei peitä valoa. Takaa löytyy vakiona tavarateline (pituus 75 cm, max 65 kg), ja telineelle voi kiinnittää Passenger kitin isommilla lapsille, tai Safety bar kitin kaikenkokoisille lapsille. Näiden lisäksi takaosaan on saatavilla matkustajan sadesuoja syksystä 2024 alkaen. Takateline on aavistuksen pidempi kuin Multichargerissa, eli Multitinkeriin mahtuu paremmin kaksi lastenistuinta taakse. Myös kaksi Maxi-mallin penkkiä mahtuu telineelle. Pyörää varten tehdyt laukut ovat toki saatavilla, ja takaosan kiskoihin voi kiinnittää myös muita laukkuja vaikka käytössä olisi lastenkuljetusvarusteita. Takatelineelle voi kiinnittää myös yhden tai kaksi lastenistuinta. Vakiona pyörässä on takana jalkatuet, joita voi käyttää myös monien eri tavaroiden ja tarvikkeiden kiinnitykseen.
Moottorina pyörässä on Bosch Performance line CX, joka on toki malliston parhaasta päästä. Vaihteistoksi voi valita joko ketjuvaihteen (Touring) tai portaattoman ja hihnalla varustetun Enviolon vaihteen (Vario). Kaudelle 2024 uutuutena Silent-malli, jossa on Shimanon 5 v Nexus vaihteisto yhdistettynä hihnavetoon.
Voiman siirtyy maahan vakiona olevien sileähköjen renkaiden (Super Moto-X) tai lisävarusteena saatavien nappularenkaiden avulla (GX-varustelutaso). Jälkimmäisillä saattaa pärjätä suurimman osan vuodesta tai ympäri vuoden, mutta pyörään mahtuu hyvin myös nastarenkaat.
Multitinker on nyt koeajettavissa, tilattavissa ja ostettavissa meiltä. Ole yhteydessä jos kaipaat kompaktia ja laadukasta perhepyörää!
Multitinker Vario. Tässä varusteluna on takaosan Safety bar kit ja isompi Cargo-teline edessä. Multitinker Vario -625Wh akku sijaitsee rungon sisällä ja on irroitettavissa helposti yläkautta.Multitinkerin Safety bar kitten avulla kuljettaa yhtä tai kahta lasta. Kehikon sisään mahtuu myös lastenistuin. Kehikkoon voi laittaa myös laatikon tai kassin kyytiin. Takamatkustajille on hyvät jalkatuet. Kannattaa myös huomata, että lokari ja runko jatkuu tässä pyörässä taakse ja matalalle. Sen ansiosta takapyörästä ei lennä kuraa matkustajan selkään. Jos Safety bar kittiä ei ole asennettu, niin pyörän pystyy nostamaan pystyyn takatelineen varaan esimerkiksi säilytystä tai hissikuljetusta varten. Valot edessä ja takana on näissä vakiona.Edessä uusi Mobie 34 Cargo -etuhaarukka ja maguran nelimäntäiset jarrut. Rungon sisällä on yllättävän suuri säilytystasku. Sinne mahtuu esimerkiksi lukko, laturi, sadevaatteet, työkalut tai muuta vastaavaa. Tasku on lukittavissa kiinni.Yksinkertaista ja käytännöllistä. Takatelineen alempaan kiskoon saa kiinni esimerkiksi Ortliebin laukut vaikka lastenkuljetustarvikkeet ovat paikoillaan. Takaa ei lennä kuraa eikä muuta polkijan tai matkustajan päälle. Takaosan kantavuus on max 65 kg.Pieni mutta tärkeä detalji. Taka-akselin mutteriin pääsee käsiksi myös pinnasuojat paikoillaan. Ohjaustanko on pikasäädettävissä eri asentoihin ja korkeuksiin. Takgon saa myös taittumaan matalaksi esimerkiksi kuljetusta tai säilytystä varten. Pitkäperäpyörissä hyvä ja vahva jalka on tärkeä ominaisuus. Multitinkerin jalka on yksinkertainen ja vahva sekä riittävän leveä. Multitinkerissä on uusi Boschin Smart System. Pyörää voi ajaa pelkällä vasemmalta puolelta löytyvällä mininäytöllä. Sen värivalot kertovat avustustason ja akun varauksen. Keskeltä löytyy tarvittaessa irroitettava Kiox 300 -näyttö, johon saa monipuolisesti erilaista tietoa näkyviin. Näytön voi yhdistää kännykkään apilla, jolloin käyttöön saa entistäkin enemmän toimintoja. Tarvittaessa näyttöön voi ladata -Lock-toiminnon, jolloin näyttö toimii moottorin sähköisenä avaimena. Kiox 300 näyttöön saa myös navigointiohjeet kun sen yhdistää matkapuhelimeen. Kiox 300:aan saa useita eri valikkonäkymiä. Jos haluaa pelkistetyn ja hieman edullisemman näytön niin valittavissa on myös Intuvia 100 -näyttö.
Sadekuomu on uusi varuste, joka on saatavilla syksystä 2024 alkaen.
Riese & Müllerin Transporter 85 on kaudella 2023 R&M:n isoin tavarapyörä. Sen etuosan lavan koko kuormalevyillä on noin 87×66 senttiä, ja kuorman kantokyky 100 kg. Yksinkertaisin kuormavaihtoehto on levypohja ja päädyt, joihin kuorma on helppo sitoa kiinni levyjen hahlojen kautta. Jos haluat suljetun laatikon, niin niitä löytyy kolme kokoa, 250L, 375 ja 465L.
Ohjaustangosta löytyy pikakorkeussäätö, sen avulla noin 150-200cm pituiset kuljettajat saavat säädettyä pyörän nopeasti sopivan kokoiseksi. Yhteenvetona, tilava tavarankuljetuspyörä yrityksille, yhteisöille ja yksityisille moneen kuljetustarpeeseen. Kysy meiltä lisää tai tutustu pyörään R&M:n sivuilla.
Päivitys 10/2023: Meiltä löytyy tällä hetkellä myös koeajopyörä keskikokoisella laatikolla. Se on toiminut meillä yritysajossa oikein hyvin, ja laatikkoon mahtuu hyvin tavaraa, kuten noudettavia ja toimitettavia paketteja, kierrätykseen vietävää tavaraa, kuten pahvia ja niin edelleen. Laatikon lisäbonus on se, että se toimii hyvänä laskutasona tai pöytänä liikkuvassa työssä. Eli hyvä pyörä, mutta jos kritiikkiä pitää antaa, niin koska olen tottunut ajelemaan täysjousitetulla Loadilla, niin Transporterin jousittamaton takaosa tuntuu äkkiseltään kovalta. Mutta, tämä on helppo korjata laittamalla esimerkiksi jousitettu satulatolppa. Se on itseasiassa R&M:llä usein vakiovarusteena muissa jäykkäperäisissä pyörissä, mutta tähän sen saa meiltä lisävarusteena.
465L laatikko, 87x70cm pohjan koko.375L laatikkoTransporter 85Etuosa kuormalevyilläTähän saa isonkin kuorman mukaan.Lukittava säilytyslokeroOhjaustangon pikakorkeussäätöEnviolo HeavyDuty -vaihteistoHihnaveto, Gates CDXHyvät valot, jarrut ja etujousitus vakionaViskoset-ohjausvaimenninUtility box, 250L
Viimeisen parin päivän aikana pääkaupunkiseudulla on tullut poikkeuksellisesti yli 50 senttiä lunta. No mikäs siinä, itse tykkään talvesta. Siihen liittyen pari kuvaa ja tuotetta esittelyssä. Ja kannattaa katsoa myös #FILLARIPÄIVÄKIRJA:n video Youtubesta jossa kärryä esitellään:
https://www.youtube.com/watch?v=FYzl6UvgAGg
Oheinen kärry siis pienempi Y-trailer +50cm jatkoaisalla varustettuna.
Fillaripäiväkirjan Jaska Halttunen kuljettaa kärryllä esimerkiksi Savotan ahkiota ja muita retkitarvikkeita. Kuva: Jaska HalttunenNoin 150 senttinen ahkio kulkee hyvin kärryssä. Tässä siis käytössä lisävarusteena saatava +50 cm jatkoaisa. Tämä on siis 50 senttiä vakioaisaa pidempi, ja saatavilla on myös +90 cm ja teleskooppinen +300 cm jatkoaisa jolla kulkee jopa kuusimetrinen kanootti tai kajakki. Kuva: Jaska HalttunenTässä taas tavaraa olikin tulossa mukaan hieman enemmän kuin ajattelin. Mutta eipä hätää! Y-trailereita voi kytkeä yhteen erityisten liitospalojen avulla (Trailer snake). Tai kuten tässä on tehty, liittämällä vetoaisa etummaiseen kärryyn hihnalla. Kärryt seuraavat pyörää paremmin kuin uskoisi, ja yhdistelmällä on ihan hyvä ajaa. Lisöksi, isompaan Y-traileriin itseasiassa mahtuu myös isompi arkku, joka vastaa kooltaan näitä kahta arkkua. Riese&Müller Load 60, oma suosikkini talvisille teille laatikollisista pyöristä!
Ja jottei mene ihan kärryilyksi, niin viimeisessä kuvassa Riese&Müller Load 60, oma suosikkini laatikkopyöristä talvisille teille! Vahva moottori ja täysjousitus takaa mukavan kyydin. Lyhyempi laatikko on hieman helpommin ajettavissa lumessa kuin pitkälaattikkoisemmat mallit. Pyörään mahtuu myös nastarenkaat lokarien kanssa. Ja lisäksi pyörän valot ovat erinomaiset, jolloin hämärässä näkymisen lisäksi myös näkee itse.
