Avainsana-arkisto: perhepyörä

Riese&Müller Packster(2) 70

Kauden 2025 päivityksiä:

2025 siirryttäessä kannattaa huomata myös oleellinen uudistus joka jää monilta helposti huomaamatta: Packster ja Packster2 mallien ero on siinä, että ei-2 mallit ovat Boschin pitkään tuotannossa olleilla System 2 järjestelmällä varustettuja pyöriä, ja uudet Packster2 mallit on varustettu uudella Bosch Smart System sarjalla. Se koskee siis moottoreita, akkuja ja näyttöjä. Meiltä löytyy varastosta vielä jokunen Packster malli (kysy hyvää tarjousta!), mutta hiljalleen siirrytään kokonaan uusimpaan Smart Systemiin.

Kaudelle 2025 saapuu uusi vaihtoehto, joka on Buggy laatikko ja sadesuoja kiinteillä turvakaarilla.
Tummennetuilla ikkunoilla saa suojaa auringolta. Ikkunat on toki käärittävissä helposti ylös.

CT, eli Control Technology varustepaketti on nyt selvemmin erotettu omaksi mallikseen. CT tarkoittaa siis täysjousitettua mallia, kuva alla. Takaosan jousitus on luksusta polkijalle ja myös matkustajille. Tällöin kuopissa ja kanttikivissa matkustajiin ja polkijaan kohdistuu vähemmän tärinää ja iskuja, ja se on erittäin hyvä ominaisuus ajatellen esimerkiksi päiväunille nukahtanutta matkustajaa. Kaikissa R&M:n perhepyörissä on vakiona etujousitus, ja takajousitus löytyy tästä CT mallista ja Load-malleista. Huomioidaan lisäksi se, että kaksipyöräisessä tavarapyörissä matkustajien sijainti kahden akselin välissä on erinomainen tärinän ja tienpinnan aiheuttamien iskujen osalta. Tuossa kohdassa tärinä ja iskut vaimentuvat parhaiten, toisin kuin pyöräkärryissä, kolmipyörissä ja pitkäperäpyörissä joissa matkustaja istuu suunnilleen pyörän akselin päällä. Tuolloin pyörään kohdistuvat epätasaisuudet välittyvät helpommin matkustajaan, kuin pitkässä pyörässä joissa matkustaja istuu suunnilleen akseleiden välillä.

Huomaa takajousitus! CT=Control technology, eli takajousitus on saatavilla Packsteriin. Huomaa myös pääntuki matkustajille.

Aiempi teksti alla, päivityksiä lisätty.

Packster 70 palaa kaudelle 2023! Joten jos tämä pyörämalli kiinnostaa, niin tilaa kauttamme vaikka heti pyörä itsellesi, niin saat sen sitten kun saamme lisää Packstereitä. Mutta nyt asiaan, eli mitä on jäänyt yli kuuden kuukauden käyttökokemuksista mieleen?

Riese&Müller Packster 70 Vario

Kymmenien tavarapyörien kokemuksella voin todeta, että Packster 70 on tämän hetken parhaita pyöriä lastenkuljetukseen. Malleissa on toki eroja, ja yksilölliset toiveet ohjailevat valintoja mallien välillä, joten mikä tekee Packsteristä erinomaisen? Ensinnäkin, Packster 70:n painopiste on erittäin matala. Laatikon pohja on suunniteltu olemaan hyvin matalalla, joten laskee painopistettä. Matala pohja antaa laatikolle ja siten lapsille erinomaiset tilat.

Tuplapenkki
Tavaralokerikko (lisävaruste)
Kolmas penkki
Vauvakaukalo (lisävaruste)

Laatikon, lasten ja tavaroiden kannalta hyvä sääsuoja on tärkeä. Packster 70:n kuomu on saman tyylinen kuin Load60:n, eli kuomu on kiinteästi kiinni etuosasta ja joustavien kaarien ansiosta takaosan korkeutta voidaan säätää. Eli jos kuorma on pieni, voi kuomun vetää alas jolloin ilmanvastus on pieni. Tai jos lasti on iso, niin kuomun voi nostaa takaa korkealle. Tällöin kuomun alle on yhä väljät olot jopa 160 cm pitkällä matkustajalla kypärä päässä. Meidän oma 150+ cm juniori onkin todennut pyörästä, että ehdottomasti yksi parhaista matkustusmukavuuden kannalta. Ja tällä juniorilla on jo yli kymmenen vuoden kokemus tavarafillareiden kyydissä matkustamisesta. Laatikko on myös melko leveä, koten 11v ja 9v lapset mahtuvat vielä hetken aikaa kulkemaan vierekkäin samalla penkillä. Lattian syvennys tuo mukavasti lisätilaa jaloille, ja penkin alle mahtuu silti säilyttämään esimerkiksi sadevaatteita. Laatikon sisäpuolella on myös kahvat, joista on hyvä pitää kiinni tai joita voi käyttää askelmana, kuormansidontaan, U-lukon kuljettamiseen tai vastaavaan. Kuomun sivut voi myös avata kuumalla ilmalla. Kuomun mukana toimitetaan myös aurinkosuoja, jonka voi kiinnittää kuomun päälle. Tätä osaa arvostaa etenkin vauvat ja lemmikkieläimet. Kuomun lisäksi on saatavilla laatikon pressupeite, jonka voi osin avata, jos lapset istuvat penkillä, tai peitteen voi toki avata täysin. Tavaroiden suojaksi on saatavilla myös kova korkea kuomu, joka on lukittavissa. Sopii hyvin työkalujen tai vaikka ruokaläheteille ruuan kuljettamiseen. EPS-materiaali eristää myös lämpöä hyvin.

Korkea kova kuomu
Peitteen latta ohjaa veden pois peitteen päältä
Peitteessä on eri asentoja tarppeen mukaan
Kuomussa on korkeussäätö, ja sivut saa auki.
Aurinkosuoja tulee kuomun mukana.

Joskus todetaan, että jos haluat tarkistaa kuinka hyvin tuote on tehty, niin katso sellaista kohtaa, jota ei tavallisesti näe. Tämän pyörän osalta se on pohja. Kaikista laatikollisista pyöristä paras pohjan muotoilu on tällä hetkellä Packster 70:ssä. Se on täysin sileä, joten se pysyy puhtaana ja ohjaa eturenkaan roiskevedet pois jaloilta, moottorilta ja voimansiirrolta. Ja ehkä se vaikuttaa myös siihen, että tämä pyörä tuntuu koostaan huolimatta erittäin aerodynaamiselta. Kyllä, todellakin, esimerkiksi alamäkeen pyörä rullaa erittäin kevyesti ja myös tasaisella poljen sillä usein yli 25 km/h jolloin sähköavustus jo lakkaa avustamasta. Tavallaan tämä pyörä onkin aikalailla pisaran mallinen. Laatikon pyöristetyt muodotkin ilmeisesti auttavat tähän. Ja seisontatuki, se toimii tässä pyörässä myös hyvin. Jalan avulla pyörä on raskaallakin lastilla helposti nostettavissa seisontatuen varaan. Jalalla polkaisu auttaa tässä, koska kuski voi käyttää omaa painoaan apuna.

Seisontatuki on helppo käyttää
Täysin sileä pohja pysyy puhtaana ja on aerodynaaminen

Tekniikan osalta Riese &Müller on aina huipputasoa. Packster70:n sähköavustus on totutusti Boschin toteuttama. Tässä tapauksessa moottorina on neljännen sukupolven Cargo Line Cruise -moottori, ja akkuna on kaudella 2022 mallista riippuen 500 Wh (Family-malli), 625 Wh (Touring, Vario, Automatiq) tai jopa 1250 Wh tupla-akkuinen malli, jolla ajomatkat ovat parhaimmillaan parin sadan kilometrin luokkaa! Latauspistoke on myös tuotu erinomaiseen paikkaan pyörän etuosaan. Tällöin on helppoa saada pyörä lähelle latauspistettä. Toki akun voi myös ladata irrallaan. Packsterissä akut ovat lukittuina runkoputkien sisään varmaan talteen, mutta ne on helppo tarvittaessa irroittaa latausta varten. Varusteista voi mainita myös lisävarusteena saatavan Performance-paketin, joka tuo pyörään mm. erinomaiset valot, jolloin edessä on Supernovan M99 Mini-pro, pitkillä ja lyhyillä valoilla, ja takana vastaava takavalo, jossa on myös jarruvalot! Myönnän, että alkuun ajattelin että onko nämä tarpeellisia, mutta käytössä huomaa että ne kyllä lisäävät turvallisuutta. Pitkiä valoja voi tarpeen mukaan vilkutella vaikka mutkan takaa tai jalankulkijoille tai autoille jos ne eivät muuten meinaa huomata vastaantulijaa. Ja niillä näkee erinomaisesti itsekin. Ja toki myös vakiona olevat Supernovan valot ovat erinomaiset! Ohjauksesta todettakoon se, että perinteisen työntötangon sijaan tämän pyörän ohjaus on toteutettu vaijereilla, jotka kulkevat rungon sisällä. Ohjaustavan ansiosta pyörä on saatu muotoiltua sellaiseksi kuin on haluttu, ja tässä on saatu myös yksi lisäominaisuus: Etupyörä kääntyy tarvittaessa poikittain, joka mahdollistaa kääntymisen hyvin pienessä tilassa. Eli jos kääntää etupyörän poikittain, niin takarengas pysyy liki paikoillaan käännöksessä. Tämä toki on mahdollista vain kun kuljettaja on jalkautunut. Mutta myös ajossa pyörän kääntösäde on taitavalla kuljettajalla perinteistä kääntösädettä pienempi. Packster 70:ssä on myös edessä jousitus, joka myös takaa matkustajille tai tavaroille pehmeät kyydit.

Huomaa latauspiste valon oikealla puolella! Ja vaijeriohjaus takaa pienen kääntösäteen. PÄIVITYS 2025: Kuvasta poiketen nykyiset Packster2 mallit on varustettu uudemmalla Mobie 34 joustohaarukalla. Sen paksummat 34 mm putket tarjoavat entistä paremman ajotuntuman ja takaavat kestävyyden.

Packster 70 on saatavilla eri vaihteistoilla: Kaudella 2022 edullisin malli on Family-malli, jossa on Shimano Deore 10 v. ketjuvaihteisto, seuraavana on Touring-malli 11 v. XT-linkglide vaihteistolla. Sitten on hihnavedolla varustetut Vario (manuaalinen vaihto) ja Automatic, jossa vaihtaminen on täysin automaattista ja portaatonta. Itse olen ajellut hihnavedolla jo vuosia, kuten myös moni asiakkaistamme. Hihnavedosta on lähinnä hyvää sanottavaa. Puhdas, hiljainen, kestävä. Riese&Müller toki käyttä Gatesin parhaita CDX sarjan tuotteita, jotka ovat hyviä ja kestäviä. Hihnoissa on sisällä hiilikuitua, ja hihnapyörät on tehty takana ruostumattomasta teräksestä ja edessä koneistetusta alumiinista.
Varustepaketeista mainittakoon vielä GX, joka tarjoaa nappularenkaat joilla moni pärjää ympärivuotisesti pääkaupunkiseudulla, tai Comfort-kit, johon kuuluu kaarevampi ohjaustanko sekä leveämpi satula pystympää ajoasentoa varten. Tangon korkeudessa on pikasäätö kaikissa malleissa.

Pyörän mitat alla, muut tekniset tiedot löydät R&M:n sivuilta. Tilaa meiltä soittamalla, sähköpostilla tai tekevällä alustava tilaus nettikaupan kautta. Mutta parhaiten saat päivän tilanteen selville olemalla suoraan meihin yhteydessä tai poikkeamalla koeajolle.

Onko nyt oikea aika hankkia tavarapyörä?

Viimeisen vuoden aikana lapsiperheitä on puhuttanut inflaatio ja korkojen nousut. Näiden asioiden vaikutus on ollut kenties korkeimmillaan juuri nuorilla lapsiperheillä, joilla on usein asuntolainaa ja normaalit lapsiperheen kulut. Kuitenkin, juuri lapsiperheillä on myös paljon menoja ja liikkumisen tarvetta. Lapset aamulla päiväkotiin tai kouluun, sitten vanhemmat töihin ja taas töiden jälkeen lasten haku, sitten kotiin ja kohta taas lasten ja vanhempien harrastuksiin. Joten monille herää kysymys, millä lapsiperhe liikkuu?

Meidän vastaus on luonnollisesti se, että jos liikkuminen on mahdollista tavarapyörällä, niin se on usein paras ratkaisu. Se on ylivoimainen energiataloudeltaan, joka tarkoittaa että polttoainekuluja ei käytännössä ole. Polttomoottoriauton tankkaus voi viedä helposti sata euroa kerta, sähköauton lataaminen vähemmän, mutta sähköauton lataaminenkin voi (moni)kymmenkertaisesti enemmän sähköä kuin tavarafillarin lataaminen. Eli jos mietitään liikkumisen kuluja energian käytön näkökulmasta, niin tavarapyörä vie voiton. Sähköillä tai ilman. Samassa suhteessa myös haitalliset päästöt liikkumisesta ovat minimaaliset, joten omaan ja muiden elinympäristöön ei tarvitse tuprutella turhaan savua ja päästöjä. On arjen luksusta nauttia puhtaammasta ilmasta. Ja jos mietitään muita kuin polttoainekuluja, niin niitä autoissa riittää. Talouslehti Forbes kirjoitti 4.2.2022 tutkimuksesta, jossa todettiin että pienen auton elinkaarikustannus on noin 689 000 usd. Eli noin 653 000€, josta yhteiskunnan osuus kuluista on noin 260 000€! Eli toisin sanoen, autoilu maksaa ja paljon! Usein asuntoa pidetään selvästi suurimpana hankintana, mutta autoilun kustannukset ovat salakavalan isoja, ja saattavat olla samalla tasolla asunnon kanssa. Jos verrataan tavarapyörään, niin jälkimmäisen elinkaarikustannukset ovat hyvin pieniä autoon verrattuna, ja etenkin yhteiskunnan osuus kuluista on hyvin minimaalista, koska pyörät eivät juurikaan kuluta infraa ja vievät vain vähän tilaa autoon verrattuna. Talouden ennakoitavuuden kannalta pyörä on myös hyvä valinta. Autojen ongelma on se, että minkähintaiseen autoon tahansa saattaa tulla yllättäviä korjauskustannuksia vaurion tapahtuessa. Moottorin ja alustan vauriot ja viat voivat maksaa tuhansia euroja yllättäen, tai pelkkä pieni kivi tuulilasiin voi aiheuttaa yli tuhannen euron kulut. Pyörällä noin suuria yllättäviä kuluja ei yleensä pysty syntymään. Esimerkkinä, että pyörän renkaat voi saada vaihdettua noin satasella, mutta auton pakollinen talvirengassarja vanteineen voi maksaa tuhat euroa tai yli, ja lisäksi yleensä tarvitaan kesärenkaat.

Jotkut ovat siten onnellisessa asemassa, että liikkuminen saattaa pääosin onnistua julkisella liikenteellä. Tällä hetkellä AB-lippu pääkaupunkiseudulla maksaa noin 60€/kk ja noin ABC lippu noin 80€/kk jos nuo hankkii koko vuodeksi kerrallaan. Jos kahdelle aikuiselle hankkii tämän hetken hinnoilla ABC liput viideksi vuodeksi, niin siitä kertyy yllättäen melkein kymppitonnin verran kuluja! Sillä hinnalla saa jo premium-tason tavarafillarin. Mutta, näissä julkisen liikenteen hinnoissakin on varmasti nostopainetta, kuten kuulimme pyöräliiton ”Valtio kestävän liikenteen edistäjänä” -seminaarissa 24.10.2023. Tuolla Rauno Särkkäaho pohdiskeli hintojen nostopainetta muunmuassa inflaation ja uuden hallitusohjelman puitteissa. Jo pelkästään linja-autoliikenteen kustannusindeksin noususta johtuen hintojen korotuspaine olisi tällä hetkellä 27-53%, joka on merkittävä muutos! Lisäksi, vaikka hallitusohjelmassa sanallisesti sanotaan että työn ja liikkumisen verotusta pyritään keventämään, niin valitettavasti joukkoliikenne on tainnut jäädä nykyhallituksella vähemmälle painoarvolle? Tämä päätelmä sen vuoksi, että riskinä on että joukkoliikenteen ALV kanta saatetaan nostaa 10%->14%. Se taas nostaisi lippujen hintoja. Pyöräilyn kustannukset taas ovat helpommin hallittavissa. Useimmat varaosat ovat kohtuuhintaisia, ja ainakaan meillä huoltojen hinnoissa ei ole ollut isoja muutoksia. Toki meillä on jatkuvasti paine nostaa myös huollon hintaa kulujen noustessa, mutta monet huollot pyörään pystyy tekemään tarvittaessa itse.

Joten, vaikka nyt saattaa monilla perheillä tehdä tiukkaa talouden kanssa, niin on pääteltävissä, ja laskettavissa, että tavarapyörä saattaa olla taloudelle erittäin järkevä valinta liikkumiseen. Ne jotka eivät ole pyörää aiemmin käyttäneet, saattavat alkuun kauhistua perhepyörien hinnoista, joka on nykyään yleisesti 5000+€ luokkaa. Mutta kun otetaan huomioon vaihtoehtojen kustannukset, niin hinta ei ole lopulta niin suuri. Tavarapyörien osalta tilanne on yhä se, että niitä on käytettynä markkinoilla todella vähän. Tämä johtaa siihen, että käytettyjen pyörien jälleenmyyntihinnat ovat olleet suhteellisen korkeita. Toisin sanoen, jos ostat nyt uuden pyörän ja myyt sen parin vuoden päästä, niin saatat saada ison osan pyörän hankintahinnasta takaisin. Mikä on hyvä asia! Ja kun inflaatio on ollut tänä vuonna noin 6% luokkaa, niin sehän on lopulta enemmän kuin noin 4% euribor-korot tällä hetkellä. Joten periaatteessa, pyörähän kannattaa ostaa nyt ennen kuin hinnat taas nousevat.

Yhteenvetona: Laadukas perhepyörä on viisas valinta, jos sillä pystyy hoitamaan perheen (tai yrityksen!) liikkumistarpeet. Vaikka hankintahinta saattaa tuntua juuri nyt korkealta, niin hankintakulu on pienempi kuin esimerkiksi autossa. Ja pyörässä juoksevat kulut ovat merkittävästi pienemmät kuin autossa, koska ei ole pakollisia vakuutuksia, katsastuksia ja muita vastaavia kuluja. Julkiseen liikenteeseen verrattuna pyörä tarjoaa vapauden liikkua omia reittejä omiin aikoihin, ja etenkin lasten kanssa liikkuessa pyörä on loistava joukkojenhallintakeino. Lapset saa kiinni penkkiin kotiovella, ja lapset voi määränpäässä vapauttaa suoraan luontoon kirmailemaan, koska pyörän voi ajaa suoraan leikkipuistoon tai metsään, toisin kuin auton, bussin tai junan.

Loppupohdinnat tälle päivälle: Jos ajatellaan tätä vuodenkiertoa, niin nyt syksyllä ja talvella pyöräliikkeissä, kuten meillä, on se hiljaisempi ajanjakso. Joten juuri nyt on hyvä aika olla yhteydessä ja kysyä pyörästä vinkkejä ja tarjouksia! Näitä vinkkejähän meiltä kysylläänkin usein, ja jos nyt ihan ummikkona joku kysyy juuri tänään, että mikä pyörä olisi meille paras, niin todennäköisesti vastaisin, että itse valitsisin laatikollisen pyörän, jos se muutoin sopii esimerkiksi säilytyksen kannalta. Laatikollisessa pyörässä lapset pääsevät tilavan kuomun alle suojaan säältä, ja samalla kuomu suojaa polkijan jalkoja. Laatikossa painopiste on myös matalalla, joka helpottaa käyttöä ja on hyvä ominaisuus esimerkiksi talvella. Painopiste laatikollisissa pyörissä sijaitsee yleensä tasaisesti renkaiden välillä, joka on ajettavuuden ja lasten mukavuuden kannalta hyvä. Jos taas laatikollinen pyörä on jostain syystä pois laskuista, esimerkiksi pienen säilytystilan vuoksi, niin sitten pitkäperäpyörät ovat hyvä valinta. Pitkäperäpyöriä on erimittaisilla telineillä, mutta yhtenevää näissä on se, että pyörän taka-haarukka on pidenmpi kuin tavallisissa pyörissä. Tuo tekee sen, että jos takana on matkustaja, niin matkustajan painopiste saadaan paremmin renkaiden/akseleiden välisellä alueelle. Lyhyissä/tavallisissa pyörissä takaosa on lyhyempi, joka tekee sen, että yksikin lastenistuin voi usein heikentää ajettavuutta huomattavasti. Etenkin, jos takamatkustajan painopiste on pyörän taka-akselin takapuolella. Jos tarkkaan luet istuinvalmistajien ohjeet, niin niissähän toisinaan esitetään, että penkin painopiste (joka on myös joihinkin penkkeihin merkitty, pitäisi olla akselin etupuolella. Ja se ei monissa tavallisissa pyörissä onnistu. Eli, lasten- tai tavaroiden kuljettamiseen tehty pyörä on oikea valinta. Niiden runko ja osat on tehty kantamaan riittävästi kuormaa siten, että pyöräily on mahdollisimman turvallista ja mukavaa!

Riese&Müllerin mallivuosi 2024, kommentit tulevalle vuodelle ja kommentit ennakkotilauksesta

Voitte tilata meiltä minkä tahansa R&M:n pyörän, mutta jotta saatte pyöriä nopeasti ja hyvillä valmiilla kokoonpanoilla, niin tilasimme jälleen parisenkymmentä pyörää ennakkoon vuodelle 2024. Tuo on valikoima pyöriä, jotka olemme todenneet hyviksi ja suosituiksi kokoonpanoiksi. Seuraavaksi huomioita ja kommentteja eri malleista ja varusteista, eli mitä valitsimme ja miksi:

Load ja Load4

Kannattaa huomioida, että Load (ilman nelosta!) käyttää nykyisin laajimmalle levinnyttä järjestelmää, eli Bosch eBike system2:sta, kun taas Load4 on varustettu uusimmalla Bosch Smart System järjestelmällä. Molemmat ovat hyviä, mutta Smart System on uusinta uutta, ja siinä on monipuoliset päivitysmahdollisuudet tulevaisuudessa. Smart system saapui uutena kaudelle 2023, ja päivityksien  myötä siihen tuli kauden aikana mm. mäkiavustin (Hill hold function), joka tekee sen, että jos käyttää talustusavustusta ja pysähtyy ylämäessä, niin moottori estää pyörää valumasta taaksepäin. Kuulostaa sinänsä triviaalilta ja se toimii huomaamattomasti, mutta on avuksi jos pyörässä on raskas lasti. Monia vastaavia päivityksiä saatiin Smart Systemin myötä. Smart systemin isoimmat tekniset muutokset ovat uusi Bosch ABS 2.0, jonka myötä tavarapyöriin saatiin lukkiutumattomat jarrut. Tämä on nyt Boschin toisen sukupolven järjestelmä, joten sen tekniikka toimii jo erittäin hyvin. Tavarapyöriin sen lisähinta on noin 400-500€. Valitsin sen mukaan aika moneen tämän kauden pyörään, koska tuo lisähinta on aika pieni, jos sillä voi estää yhdenkin kaatumisen tai onnettomuuden. Lisähinta ei kuitenkaan muodostu pelkästään jarruista, sillä Load4 pyörät ABS jarruilla varustetaan lisäksi uusimmalla ja vahvemmalla etuhaarukalla jossa on paksummat liukuputket. Jo tuon arvo lienee parin sadan paikkeilla, joten Loadissa näkisin että ABS tuo lisähintaa vain parisataa.

Toinen isompi tekninen muutos Smart Systemissä on uudet akkukennot, ja niiden myötä uudet Smart system sarjan laturit. Päivityksen myötä akkuihin saatiin lisää kapasiteettia (500Wh->545Wh +sen lisäksi uusi 725Wh runko-akku). Eli perus Loadissa on saatavilla 500Wh tai 1000Wh akkukapasiteettia, ja uudessa Load4:ssa 725Wh tai 1450Wh (DualBattery). Sanoisin, että näissä 725Wh on se yleisin ja ns. kultainen keskitie. 1450Wh on erittäin paljon kapasiteettia, ja mahdollistaa jopa satojen kilometrien ajomatkat. Jos taloudessa on ennestään Bosch eBike system2:lla varustettuja pyöriä, latureita ja akkuja, niin silloin perus Load on hyvä ja hieman edullisempi valinta. Mutta jos rajoituksia ei ole, niin Load4 ja ABS kannattaa ottaa harkintaan. Se on aikalailla parhaita (tai paras) tavarapyörä.

ABS jarrut saa nyt useimpiin R&M:n ja Boschin Smart systemillä varustettuihin pyöriin

Pidemmän Load75:n varustelussa kannatta huomata se, että alakotelon (footwell) saa varustelussa mukaan vain jos ottaa kolme lastenistuinta varusteluun mukaan. Jos lapsia on vain yksi tai kaksi, ja haluaa alakotelon, niin pystyn sen sinne muokkaamaan tarvittaessa. Toki jos haluaa kavereille tilaa, niin sitten voi ottaa suoraan kolme penkkiä. Sivulaidoista lasten kanssa suosin yleensä korkeita laitoja Load60:n kanssa, mutta Load75:n laatikkoon kulkemisen vuoksi siinä on yleensä kuomun kanssa matalat laidat, jos tarpeen, niin korkeita laitoja saa lisävarusteena 1-2 kpl.

Valitsin näihin mukaan myös helppolukuisen Kiox 300 näytön. Osin sen vuoksi, että Kioxin näytön telakkaan saa nykyään Smartphone Gripin, johon saa kännykän kiinni. Kännykkää voi käyttää vaikka navigointiin, mutta Gripissä on langaton latausmahdollisuus, jos kännykkäsi tukee tuota toimintoa. Tuon lisävarusteen hinta on noin 50€. Yhteen pyörään valitsin mukaan uusimman Kiox 500 näytön, se on sama kuin 300, mutta isommalla näytöllä ja äänimerkillä varustettu. Äänimerkistä voi olla apua reittiopasta käyttäessä.

Loadeihin valitsin myös yleensä tavaratelineen mukaan. Se on kätevä, jos tarvitsee lisätilaa lapsille laatikkoon. Ja pyörää siirrellessä tavarateline toimiin myös kahvana.

Packster2 70

Packster2 70 on päivitetty, ja jälleen 2-viittaa siihen, että mallissa on uusin Bosch Smart system. Toistaiseksi myös system2 säilyy mallistossa, mutta arvelen sen poistuvan jossain vaiheessa. System2:lla varustettuja pyöriä minulla olisi varastossa nyt kaksi, toinen täysjousituksella, ja toinen ilman. Molemmat hyvässä tarjouksessa vuoden 2023 malleina. Mitä uutta Packsterissä on Smart systemin lisäksi? No, absoluuttisen massiivinen mahdollisuus tupla-akkuihin, 2x750Wh powertube tarjoaa jopa 1500 Wh akkukapasiteetin! Mitä tämä tarkoittaa? Suhteutetaan sitä siihen, että noin 10v sitten kun toin ensimmäiset huippuvarustellut R&M:n pyörät Suomeen, niin niissä oli 300Wh akku. Sitten se päivittyi tulevina vuosina 400Wh, 500 Wh jne. 300Wh akuilla pärjäiltiin silloin, mutta kukaan ei 10v sitten varmaan edes unelmoinut 1500Wh akustosta. Teoriassa ja Boschin toimintasäteen arvionnissa tuo tarkoittaa jopa yli 300 km ajomatkoja pienellä avustuksella, ja Turbomoodilla veikkaisin että riittää liki 150 km ajomatkoihin tavarapyörällä. Eli tällä pitäisi kiertää vaikka Ahvenanmaa helposti ilman välilatauksia. Tai ehkä jopa kaksi kierrosta?


Ja kuten jo viimekaudella uutena, niin tähän saa nykyään myös täysjousituksen. Loadista poiketen se on Packsterissä lisävaruste, joka sisältää myös tason noston jarruihin ja valoihin. Eli parhaaseen luokkaan. R&M pyrkii panostamaan jatkuvasti ympäristöasioihin, ja esimerkiksi Packsterissä etuosan laatikko, penkin yms on joko valmistuttu ”päästövapaasti” tai sitten tehty 100% kierrätysmateriaaleista. Ja hei, ABS jarrut saa nykyään myös Packsteriin.

Transporter2 (65 ja 85)

Tämä malli on jotenkin jäänyt Loadin ja Packsterin varjoon, mutta aivan turhaan. Transporter tarjoaa hyvin ominaisuudet hieman edellämainittuja edullisemmassa paketissa. Transporter on myös saanut Smart system päivityksen, ja sen myötä pienin akku on kasvanut 545Wh kokoiseksi. Se on jo oikein hyvä moneen käyttöön, ja jos se ei riitä, niin 725Wh ja 1450 Wh DualBattery vaihtoehdot löytyvät lisävarusteista. Jos perheestä löytyy lemmikkieläimiä, niin tähän malliin saa myös DogKitin, eli lemmikille pehmusteen, ja kiinnityspisteen laatikkoon. Lemmikkien ja lasten kulkemista helpottaa se, että laatikon kyljessä on saranoitu ovi. Joten lapsia tai kuraisia lemmikkejä ei tarvitse nostella kyytiin, koska voivat kulkea aivan itse. Ja hei, vielä löytyy tarjouksessa myös System2:lla varustettu vm2023 malli, kysy hyvää tarjousta! Tämä on hyvä pyörä moneen käyttöön!

Transporter 85 on puolestaan R&M:n isoin tavarapyörä. Sen etuosan taso on massiivinen, ja siihen saa erityyppisiä laatikoita. Toistaiseksi tähän on vain tavarankuljetukseen sopivia varusteita, ei siis lastenkuljetusmallia. Tämä sopiikin erityisesti yritysten kuljetustarpeisiin. Laatikon kyljessä on paljon mainostilaa.

Multicharger ja Multicharger Mixte

Kaikki kauden Multichargerit on varustettu uusimmalla Smart Systemillä. Kaikissa on myös iso 750Wh akku Family-malleja lukuunottamatta. Viimeksi mainittu on edullinen pakettitarjous lastenkuljetusvarustuksella ja 625Wh akulla. Multichargeriinkin saa nyt ABS jarrut lisävarusteena ja muuta mukavaa. Varusteet ovat pysyneet pääosin samana, mutta uudet kauden 2024 laukut on tehty paremmasta ja vahvemmasta materiaalista, joten ne ovat nyt pitkälti vedenpitävät. Eli hinta nousi hieman, mutta ominaisuudet paranivat. Kannattaa myös huomioida, että paremmin varustelluissa Multichargereissa on jo premium-ominaisuuksia, kuten pitkät ja lyhyet ajovalot. Parhaiten varustelluissa myös jarruvalot. Lisäksi, Automatic –varustetaso sisältää automaattivaihteet. Niiden käyttömukavuus on huippuluokkaa, ja sähköisen vaihteen vaihdon ansiosta ei ole myöskään jäätyviä vaijereita vaihteessa. Touring- ja Family-mallia lukuunottamatta Multichargereissa on hihnaveto. Helppohuoltoinen ja hiljainen.

Runkoja on neljä, eli kaksi kokoa ja kaksi mallia. 47 cm on pienempi kuin 51 cm koko, ja Mixte on läpiastuttava unisex-malli. Boomerit sanoisivat naisten malli, mutta matala runko on kyllä kätevämpi myös miehille, jos kyydissä on lapsia. Jos lapset heiluu ja huojuu istuimissaan, niin matalan rungon ylitse on helpompi nostaa jalka kuin korkean rungon ylitse. Keskimääräiselle suomalaisvanhemman pituudelle suosituin koko/malli on ollut isompi Mixte, eli 51 cm läpiastuttava runko. Toiseksi suosituin pieni mixte ja sen jälkeen korkeammalla runkoputkella varustetut pyörät.

Multitinker

Multitinker tuli uutena kaudella 2023, ja on jatkuvasti kasvattanut suosiotaan. Sen takaosa on aavistuksen pidempi kuin Multichargerissa. Joten jos matkustajia on kyydissä kaksi ja haluaa pitkäperäpyörän, niin silloin tämä on vahva suosikki R&M:n valikoimasta. Koska malli tuli uutena kaudelle 2023, niin tälle kaudelle ainoa uudistus on laukkujen parempi materiaali.

RX connect ja Connect module sekä eBike Alarm

Kaikessa hiljaisuudessa R&M on nyt lisännyt RX-ominaisuuden myös Suomeen toimitettaville pyörille. Eli jos valitset lisävarustelistalta RX-ominaisuuden, niin saat pyörään paikannuksen, seurannan, hälytyksen ja muita turva-ominaisuuksia. Pyörän moottorin avustuksen lukitus onnistuu myös. Saksassa ja muutamassa muussa maassa on myös erillinen pyörän takaisinnoutopalvelu, mutta se ei ole toistaiseksi käytössä Suomessa. Vastaavan paikannustoiminnon voin asentaa myös jälkikäteen noin 200€ hinnalla Smart systemillä varustettuihin pyöriin. Maksuun sisältyy ensimmäinen vuosi palvelun käyttöä ilman kuluja, ja sen jälkeen vuosimaksu on noin 30€ luokkaa.  

Tavarapyöriä onneksi katoaa Suomessa vain hyvin harvoin, mutta sanoisin että jatkossa niitä katoaa entistä vähemmän. Ja mikä tärkeintä, pyörävarkaiden kiinnijäämisen riski nousee paljon uuden tekniikan myötä. Eli tavallaan tämä tekniikka suojaa myös useampia pyöriä, kuin mihin se on asennettu. Jos pyörävoro vie kymmenen pyörää, ja yhdessä on tämä tekniikka niin voi olla, että kaikki saadaan palautettua omistajilleen. Tarvittaessa käytössä meillä Liikkuavassa Laatikossa on myös muita palveluja tämän suhteen. Nimitarrojen lisäksi voimme halutessa esimerkiksi kaivertaa akkuun omistajan tai yrityksen nimen ja puhelinnumeron.

Mikä perhepyörä sopisi meidän käyttöön?

Mikä tavarapyörämalli olisi paras meidän perheelle? Pelkästään Riese&Müllerilla on viisi eri mallia, joista on lisäksi eri runkomalleja, pituuksia ja kokoja. Lisäksi lastenkuljetusvarusteita on monia eri vaihtoehtoja, joten ensimmäistä perhepyörää hankkivilla onkin usein monia kysymyksiä. Näistä vaihtoehdoista on nyt tehty hyvä esittelyvideo, joka kannattaa katsoa kun miettii pyörän hankintaa: 

Video esittelee hyvin eri vaihtoehtoja. Etenkin uusi Multitinker on näistä uusimpia, joka vastaa hyvin pitkäperäpyörien viime vuosina kasvaneeseen kysyntään. Moni miettiikin sitä, että kumpi olisi parempi, laatikollinen pyörä vai pitkäperäpyörä? Jos lapsi tai lapset ovat vielä hyvin pieniä, niin laatikollisella pyörällä on selviä etuja. Sen laatikossaon helppoa ja turvallista kuljettaa hyvinkin pientä lasta. Laatikon sisään saa erityylisiä turvakaukaloita. Moni käyttää autokäyttöön tarkoitettua turvakaukaloa, tai sitten vauvan tai taaperon istuintukea. Myös kaukalovaiheen jälkeen laatikolla on etunsa pienten lasten kuljetuksessa. Moni pieni lapsi nukahtaa herkästi, ja laatikon sisällä on hyvä ottaa torkut. Joissain malleissa, kuten Packster 70:ssä, penkki on helppo kallistaa nukkuma-asentoon vaikka kesken lapsen unien. Tai kun matka pysähtyy, niin pidempien laatikoiden pohjalla voi hyvin ottaa torkut myös ihan makuullaan. Ja laatikoiden päällä on usein ikkunallinen kuomu tai laatikon peite, jotka tarjoavat hyvää sääsuojaa sateelta, auringolta tai viimalta. Laatikolliset mallit ovatkin yleensä paras vaihtoehto etenkin pienille lapsille.

Mutta kun lapset kasvavat, niin moni kallistuu pitkäperäpyörän puoleen. Siinä lapset matkustavat tilavalla takatelineellä, johon mahtuu mallista ja lapsen koosta riippuen yksi tai kaksi lasta. Tavaraakin saa kyytiin pyörälaukkuihin, tavaratelineen kylkiin tai telineen päälle kiinnitettynä. Mutta tavaroiden kiinnittäminen usein vaatii hieman enemmän mietintää kuin laatikollisessa pyörässä, jossa yleensä riittää että tavarat vain laitetaan laatikon sisään.

Mutta kun mietit vaihtoehtoja, niin kannattaa suhtautua rennosti, sillä vaihtoehtoja on monia. Joidenkin mielestä nykyään jopa liian monia. Jokainen pyörä on kuitenkin hyvällä tapaa kompromissi. Jos sinulla on monta lasta, niin pyöränkin on oltava riittävän iso. Ei välttämättä ole yhtä mallia, joka olisi täydellinen jokaisella hetkellä. Ehkä voit hankkia alkuun pienemmällä laatikolla varustetun mallin, johon mahtuu hyvin yksi lapsi. Jos myöhemmin tarvitaan lisää tilaa, niin pyörän voi päivittää isompaan. Tai vastaavasti myöhemmin, kun lapset alkavat kulkea itsenäisesti yhä enemmän, voit kenties hankkia pyörämallin, jolla hoidat hyvin arkiset ajosi mutta jonka kyytiin saat tarvittaessa isonkin lapsen silloin tällöin. Tarpeet muuttuvat vuosien kuluessa, ja pyöriä voi vaihtaa tarpeen mukaan.

Kevätpäivitys

Hyvää alkanutta kevättä! Muutaman päivän päästä on jo huhtikuu, joka tietää yleensä kiireisimmän sesongin alkua. Muutaman poikkeusvuoden jälkeen meillä on tällä hetkellä pyöriä hyvin saatavilla heti, tai kohtuullisilla toimitusajoilla. Nyt on myös viimeiset hetket käyttää mahdollisuus maaliskuun kevätalennuksiin. Ohessa esimerkkejä:

Multitinker

Blogiteksti ja valmistajan sivu

Multitinkeriä löytyy heti. Esimerkiksi Petroolin värisenä ja mustana, sekä Vario että Touring -mallit. Vario portaattomalla Enviolon vaihteella ja Touring ketjuvedolla. Löytyy myös Passenger kit ja Safety bar kit heti hyllystä. Näihin löytyy myös lastenistuimet ja muut tarvikkeet.

Packster 70

Blogiteksti ja valmistajan sivu

Packster 70 on erinomainen valinta esimerkiksi perheen kuljetuksiin. Tätä löytyy varastosta heti punainen Family -malli, joka on täysin varusteltu pakettiratkaisu kohtuuhinnalla. Lisäksi löytyy heti mustana/tumman harmaana noin 900 km ajettu ja tehdaskunnostettu pyörä -20% alennuksella. Täysi takuu, uusi akku ja muuta osaa.

Load 60 (&75)

Loadia löytyy heti esimerkiksi noin 3000 km ajettu HS malli, eli mopoksi rekisteröity tavarapyörä. Tuosta saat hyvään hintaan tavallista pyörää nopeamman vaihtoehdon esimerkiksi pidempiin työmatkoihin ja arkiajoon.

Load 60 löytyy heti esimerkiksi nopeana HS-mallina. Näitä on myös tulossa ennakkotilauksina lisää kevää edetessä. Varaa omasi tai hae heti ajoon!

Multicharger

Riese&Müllerin Multichargeria löytyy heti sekä Vario, Touring, Light että nopeana HS mallina. Matalalla Mixte-rungolla tai korkeammalla rungolla kuten allaolevassa kuvassa. Runkokokoja 47 ja 51 cm. Tähän saa yhden tai kaksi lasta takatelineelle jonka kantavuus on 65 kg. Lastenistuimet ja lisävarusteet löytyy myös heti.

Multicharger korkammalla rungolla ja ilman laukkuja, pinnasuojia, Safety bar kittiä tai Passenger kittiä. Eteen saa myös laukun tai isomman Cargo-telineen.
www.liikkuvalaatikko.fi

Cargobike ja trike

Klassista Cargobikeä löytyy heti ilman sähköjä pidempi malli, ja vastaava sähköllä saapuu lähipäivinä. Molemmat vapaana heti myyntiin.

Cargobike Long, sähköllä tai ilman. Lisävarusteet löytyy myös!
Isolla laatikolla varustettu Trike löytyy myös heti ajoon, ja hyvällä kevättarjouksella! Noin 2500€.

e-Classicona

Bicicapacen keskipitää e-Classiconaa löytyy heti, myös kuvankaltataisena kokoonpanona sinisellä rungolla ja maalatuilla vanteilla. Kyseinen kevyessä koeajokäytössä ollut pyörä on myös tarjouksessa nyt. Löytyy myös uusi mustana. Classicona on pidennetyllä rungolla varustettu keskipitkä pitkäperäpyörä. Löytyy myös lyhyempi Classic-malli, johon saa myös Heavy Duty takatelineen. Se sopii hyvin yhden lapsen kuljettamiseen. Tai jos lapsi on paljon kyydissä tai isompi, niin e-Classicona tarjoaa lisätilaa ja vakautta pidemmällä akselivälillä.

e-Classicona, Bicicapace.

Justlong

Justlong on Bicicapacen pisin malli, johon mahtuu kaksi lasta väljästi taakse. Bicicapacen pyörien uniikki ominaisuus on iso 80L etulaukku, jonne mahtuu reput, kassit ja kypärät säältä suojaan. Noin hyvää ja tilavaa etulaukkuratkaisua eivät muut tarjoa! Kuten kuvassa, taakse saa myös sääsuojan lapsille.

Workcycles

Workcyclesin pyöriä pyrimme pitäämään varastossa Fr8 ja Gr8 malleissa. Ensin mainittu on näistä kahdesta hieman isompi, johon mahtuu hyvin etusatula, kuten allaolevassa kuvassa. Sen avulla pyörällä voi hyvin kuljettaa kahta lasta. Toinen polkijan edessä ja toinen takana. Gr8 on pyöristä hieman pienempi ja kevyempi. Se sopii hyvin arkiajoon yhden lapsen kanssa tai ilman. Erinomaisia ja kestäviä kaupunkipyöriä!

Workcycles Fr8

Transporter

R&M:n Transporter 65 löytyy heti koeajoon! Ja on tilattavissa kohtuullisella toimitusajalla.

Riese&Müller Transporter 65

Multitinker (Riese&Müller)

Multitinkeriä on odotettu uutuus kaudelle 2023! Se on 20″ renkailla varustettu pitkäperäpyörä joka on varustettu Boschin uudella Smart Systemillä. Tuo on tällä hetkellä uusin ja kehittynein sähköjärjestelmä polkupyöriin. Smart systemiin voi liittää jälkeenpäin lisäominaisuuksia, kuten sähköisen moottorin lukituksen ja paikannuksen. Multitinkerin akku on isohko 625 Wh akku, joka on sijoitettu painopisteen osalta hyvin. Eteen ja matalalle. Tuo tuo tasapainoa pyörään jossa on usein matkustaja takana. Smart systemin akuissa Bosch käyttää uutta ja aiempaa isompaa kennotyyppiä, joten järjestelmään kuuluu myös uusi laturi. Etupään menoa tasaa uusi ja entistä parempi Suntour Mobie 34 joustohaarukka joka on suunniteltu tavarapyöriä varten.

Mitä uutta ja vanhaa tuttua pyörästä löytyy? Etu- ja takaosan varustelu on osin tuttua Multichargerista. Eteen voi laittaa pienemmän tai isomman etutelineen (max 5 tai 8 kg). Pienemmälle on tehty oma laukku, tai isommalle sopii hyvin esimerkiksi reppu. Valo on kiinnitetty telineen alle ja eteen, jolloin telineellä oleva kuorma ei peitä valoa.
Takaa löytyy vakiona tavarateline (pituus 75 cm, max 65 kg), ja telineelle voi kiinnittää Passenger kitin isommilla lapsille, tai Safety bar kitin kaikenkokoisille lapsille. Näiden lisäksi takaosaan on saatavilla matkustajan sadesuoja syksystä 2024 alkaen. Takateline on aavistuksen pidempi kuin Multichargerissa, eli Multitinkeriin mahtuu paremmin kaksi lastenistuinta taakse. Myös kaksi Maxi-mallin penkkiä mahtuu telineelle. Pyörää varten tehdyt laukut ovat toki saatavilla, ja takaosan kiskoihin voi kiinnittää myös muita laukkuja vaikka käytössä olisi lastenkuljetusvarusteita. Takatelineelle voi kiinnittää myös yhden tai kaksi lastenistuinta. Vakiona pyörässä on takana jalkatuet, joita voi käyttää myös monien eri tavaroiden ja tarvikkeiden kiinnitykseen.

Moottorina pyörässä on Bosch Performance line CX, joka on toki malliston parhaasta päästä. Vaihteistoksi voi valita joko ketjuvaihteen (Touring) tai portaattoman ja hihnalla varustetun Enviolon vaihteen (Vario). Kaudelle 2024 uutuutena Silent-malli, jossa on Shimanon 5 v Nexus vaihteisto yhdistettynä hihnavetoon.

Voiman siirtyy maahan vakiona olevien sileähköjen renkaiden (Super Moto-X) tai lisävarusteena saatavien nappularenkaiden avulla (GX-varustelutaso). Jälkimmäisillä saattaa pärjätä suurimman osan vuodesta tai ympäri vuoden, mutta pyörään mahtuu hyvin myös nastarenkaat.

Multitinker on nyt koeajettavissa, tilattavissa ja ostettavissa meiltä. Ole yhteydessä jos kaipaat kompaktia ja laadukasta perhepyörää!

Riese & Müller on tehnyt Multitinkerin esittelyvideon.

Multitinker Vario. Tässä varusteluna on takaosan Safety bar kit ja isompi Cargo-teline edessä.
Multitinker Vario -625Wh akku sijaitsee rungon sisällä ja on irroitettavissa helposti yläkautta.
Multitinkerin Safety bar kitten avulla kuljettaa yhtä tai kahta lasta. Kehikon sisään mahtuu myös lastenistuin. Kehikkoon voi laittaa myös laatikon tai kassin kyytiin.
Takamatkustajille on hyvät jalkatuet. Kannattaa myös huomata, että lokari ja runko jatkuu tässä pyörässä taakse ja matalalle. Sen ansiosta takapyörästä ei lennä kuraa matkustajan selkään. Jos Safety bar kittiä ei ole asennettu, niin pyörän pystyy nostamaan pystyyn takatelineen varaan esimerkiksi säilytystä tai hissikuljetusta varten. Valot edessä ja takana on näissä vakiona.
Edessä uusi Mobie 34 Cargo -etuhaarukka ja maguran nelimäntäiset jarrut.
Rungon sisällä on yllättävän suuri säilytystasku. Sinne mahtuu esimerkiksi lukko, laturi, sadevaatteet, työkalut tai muuta vastaavaa. Tasku on lukittavissa kiinni.
Yksinkertaista ja käytännöllistä. Takatelineen alempaan kiskoon saa kiinni esimerkiksi Ortliebin laukut vaikka lastenkuljetustarvikkeet ovat paikoillaan. Takaa ei lennä kuraa eikä muuta polkijan tai matkustajan päälle. Takaosan kantavuus on max 65 kg.
Pieni mutta tärkeä detalji. Taka-akselin mutteriin pääsee käsiksi myös pinnasuojat paikoillaan.
Ohjaustanko on pikasäädettävissä eri asentoihin ja korkeuksiin. Takgon saa myös taittumaan matalaksi esimerkiksi kuljetusta tai säilytystä varten.
Pitkäperäpyörissä hyvä ja vahva jalka on tärkeä ominaisuus. Multitinkerin jalka on yksinkertainen ja vahva sekä riittävän leveä.
Multitinkerissä on uusi Boschin Smart System. Pyörää voi ajaa pelkällä vasemmalta puolelta löytyvällä mininäytöllä. Sen värivalot kertovat avustustason ja akun varauksen. Keskeltä löytyy tarvittaessa irroitettava Kiox 300 -näyttö, johon saa monipuolisesti erilaista tietoa näkyviin. Näytön voi yhdistää kännykkään apilla, jolloin käyttöön saa entistäkin enemmän toimintoja. Tarvittaessa näyttöön voi ladata -Lock-toiminnon, jolloin näyttö toimii moottorin sähköisenä avaimena.
Kiox 300 näyttöön saa myös navigointiohjeet kun sen yhdistää matkapuhelimeen.
Kiox 300:aan saa useita eri valikkonäkymiä. Jos haluaa pelkistetyn ja hieman edullisemman näytön niin valittavissa on myös Intuvia 100 -näyttö.
Sadekuomu on uusi varuste, joka on saatavilla syksystä 2024 alkaen.

Talvitouhuja

Viimeisen parin päivän aikana pääkaupunkiseudulla on tullut poikkeuksellisesti yli 50 senttiä lunta. No mikäs siinä, itse tykkään talvesta. Siihen liittyen pari kuvaa ja tuotetta esittelyssä. Ja kannattaa katsoa myös #FILLARIPÄIVÄKIRJA:n video Youtubesta jossa kärryä esitellään:

https://www.youtube.com/watch?v=FYzl6UvgAGg

Oheinen kärry siis pienempi Y-trailer +50cm jatkoaisalla varustettuna.

Fillaripäiväkirjan Jaska Halttunen kuljettaa kärryllä esimerkiksi Savotan ahkiota ja muita retkitarvikkeita. Kuva: Jaska Halttunen
Noin 150 senttinen ahkio kulkee hyvin kärryssä. Tässä siis käytössä lisävarusteena saatava +50 cm jatkoaisa. Tämä on siis 50 senttiä vakioaisaa pidempi, ja saatavilla on myös +90 cm ja teleskooppinen +300 cm jatkoaisa jolla kulkee jopa kuusimetrinen kanootti tai kajakki. Kuva: Jaska Halttunen
Tässä taas tavaraa olikin tulossa mukaan hieman enemmän kuin ajattelin. Mutta eipä hätää! Y-trailereita voi kytkeä yhteen erityisten liitospalojen avulla (Trailer snake). Tai kuten tässä on tehty, liittämällä vetoaisa etummaiseen kärryyn hihnalla. Kärryt seuraavat pyörää paremmin kuin uskoisi, ja yhdistelmällä on ihan hyvä ajaa. Lisöksi, isompaan Y-traileriin itseasiassa mahtuu myös isompi arkku, joka vastaa kooltaan näitä kahta arkkua.
Riese&Müller Load 60, oma suosikkini talvisille teille laatikollisista pyöristä!

Ja jottei mene ihan kärryilyksi, niin viimeisessä kuvassa Riese&Müller Load 60, oma suosikkini laatikkopyöristä talvisille teille! Vahva moottori ja täysjousitus takaa mukavan kyydin. Lyhyempi laatikko on hieman helpommin ajettavissa lumessa kuin pitkälaattikkoisemmat mallit. Pyörään mahtuu myös nastarenkaat lokarien kanssa. Ja lisäksi pyörän valot ovat erinomaiset, jolloin hämärässä näkymisen lisäksi myös näkee itse.

#FILLARIPÄIVÄKIRJA:

FaceBook: https://www.facebook.com/fillaripaivakirja/

Instagram: https://www.instagram.com/fillaripk/

Retkipaikka.fi: https://retkipaikka.fi/kirjoittaja/jaska-halttunen/

YouTube: https://www.youtube.com/c/FILLARIPÄIVÄKIRJA

Alfa TV: https://alfatv.fi/ohjelmisto/fillaripaivakirja/

Laatikkopyörä, pitkäperäpyörä vai lastenkuljetuskärry vai pelkkä lastenistuin?

Ensimmäistä perhepyörää hankkivat usein miettivät näiden vaihtoehtojen välillä. Jos ajatellaan, missä vaiheessa perhepyörä kannattaisi hankkia, niin se olisi toki jo ennen kuin ensimmäinen vauva syntyy. Silloin pyörän käyttöön ehtii totutella rauhassa. Ja kun lapsi syntyy, niin meilläkin on muutama perhe asiakkaana, jotka ovat hakeneet vauvan heti synnytyksen jälkeen kotiin pyörällä. Ja paras pyörävaihtoehto tähän on laatikollinen pyörä. Sen kyytiin voi laittaa sopivan kaukalomallisen ”penkin” jotka sopivat myös pienimmille vauvoille. Eli laatikkopyörä on oikeastaan ainoa vaihtoehti kaikkein pienimpien lasten kuljettamiseen, niinkin pienien jotka eivät vielä osaa itse istua vaan vaativat vielä kaukalon käyttöä. Pienien vauvojen kuljetuksessa on myös tärkeää saada lapset säältä suojaan, eli yleensä kuomun alle. Voikin ajatella niin, että laatikollinen pyörä on kuin lastenvaunut, mutta sillä vain pääsee paljon pidemmälle kuin mihin vaunua työntäen jaksaisi (tai ehtisi) liikkua. Laatikkopyörä on omasta mielestäni usein paras vaihtoehto liikkumiseen. Lapsen saa heti kotipihalla kyytiin ja pyörän voi ajaa yleensä suoraan puistoon tai vaikka kauppaan tai kavereiden luokse. Ei lastenvaunujen nostelua bussiin tai autoon tai sähläystä parkkipaikoilla. Pyöräkärry toki tarjoaa joitain samoja etuja, mutta laatikkopyörässä etu on se, että pieni lapsi on koko ajan näkyvillä.

Lapsi voi mukavasti nukkua päiväunet pyörän kuomun alla.

Kun lapsi kasvaa, niin laatikkopyörän kyytiin saa useita erilaisia penkkivaihtoehtoja. Ne tukevat lasta vielä silloin, kun istuminen ja tasapaino on vielä opittavana. Laatikkopyörän laatikossa on myös tilaa leluille ja kavereille, jotka on kiva pitää lähellä jotta matka sujuu mukavasti. Eri vaihtoehdoista laatikkopyörän etu on myös se, että kun lapsi on edessä näkyvissä, niin tietää mitä siellä tapahtuu. Jos tumput hanskat ja lelut haluaa heittää pois laatikosta, niin vanhempi huomaa sen helpommin kuin jos lapsi matkustaa vanhemman takana. Lapsen tai lasten kanssa on myös helpoin jutella, jos hän on edessä. Laatikon sisällä lapsella on myös turvallinen olo, ja ainakin meidän lapset ovat viihtyneet eri vaihtoehdoista parhaiten laatikon kyydissä. Laatikko myös antaa fyysistä suojaa, ja on yleensä vaihtoehdoista turvallisin. Sen seisontatuki on hyvin leveä, joten pyörä ei kaadu jos lapsi kiipeää itse pyörän kyytiin tai sieltä pois. Jos pyörä sattuu kaatumaan ajossa, niin laatikon alareuna ottaa hyvin nopeasti kiinni ja kaatumista ei usein edes tapahdu, tai jos tapahtuu niin se on hyvin rauhallinen koska painopiste on valmiiksi hyvin matalalla.

Laatikon kyydissä on myös mukava matkustaa, koska lasten istumapaikka on suunnilleen akseleiden puolivälissä. Tällöin renkaiden kulkiessa kuopan tai kanttikiven ylitse, kohdistuu heihin mahdollisimman pieni kiihtyvyys. Pitkäperäpyörässä tai peräkärryssä lapset istuvat suunnilleen akselin kohdalla, jolloin kiihtyvyys kuoppaan ajaessa on suurin. Joissain tavarapyörissä, kuten Riese&Müllerin malleissa, on jousitus edessä ja parhaissa malleissa myös takana (Load). Tämä vaihtoehto tarjoaa lapsille pehmeimmät kyydit.

Joskus kuulee sanonnan, että tällaiselle pyörällä ei olisi kovinkaan paljoa käyttöä kun lapset kasvavat kyydistä ulos. Mutta meillä ainakin vielä 10 v on usein kyydissä ja itse ajan suurimman osan ajosta nykyään laatikollisella pyörällä vaikka kyydissä ei olisi lapsia. Laatikko on helppo lastata. Ostoskärryllinen ruokaa menee kyytiin ja harrastusvälineet tai vaikka koira kulkee tarvittaessa laatikossa.

Yhteenvetona laatikkopyörä tarjoaa lapsille sääsuojaa ja perheen kuljetustarpeisiin paljon tilaa, mutta vie paljon säilytystilaa.

Esimerkkejä malleista on Workcycles Kr8, Bakfiets Cargobike (pitkä ja lyhyt), Riese&Müller Packster ja Load.

Kaukaloistuin Workcycles Kr8:n kyydissä. Kuvassa istuimesta puuttuu turvavyöt ja kiinnitys.
Laatikossa on tilaa. Kuvassa Cargobike Long
Lapsi, koira ja potkupyörä. Cargobike Long. Sateen sattuessa ikkunat voi sulkea ja lapsi on heti säältä suojassa.
Lisävarusteena saatava lisäpenkki, Workcycles Kr8.
Lasten penkit säätyvät helposti korkeussuunnassa ja ovat kallistettavissa. Laatikkopyörät tarjoavat parhaat ja mukavimmat kyydit!
R&M Load 60 ja lastenpyörät peräkärryssä
Kolmipyörään mahtuu kaikki kyytiin

Pitkäperäpyörät ovat kasvattaneet suosiotaan viimeisen parin vuoden aikana. Ne tarjoavat melko pieneen tilaan mahtuvan ratkaisun, jossa on melko paljon kuljetuskapasiteettia. Ne eivät sovellu kaikkein pienimpien vauvojen kuljetukseen, mutta noin vuoden ikäisestä lapsesta alkaen voi alkaa kuljettamaan yhtä, kahta tai jopa kolmea lasta. Pitkäperäpyörän säilytys on yleensä melko helppoa, sillä ne eivät vie juurikaan enempää tilaa kuin tavallinen pyörä. Kyytiin saa yleensä hyvin yhden lapsen ja paljon tavaraa tai kaksi lasta ja vähän tavaraa. Nämä ovat mainioita välineitä arjen ajoon. Vaikka yhtä lasta voi kuljettaa usein myös tavallisen pyörän lastenistuimessa, niin pitkäperäpyörä tarjoaa paremman ja vakaamman ajettavuuden kuormattuna jos verrataan tavallisiin pyöriin. Laatikkopyöriin verrattuna pitkäperäpyörä on ketterämpi ja kevyempi, mutta sen painopiste on usein korkeampi. Joten käsittely saattaa vaatia riuskoja otteita. Useissa pitkäperäpyörissä on myös tukeva tuplajalka, mutta tukevuudessa se ei vedä vertoja laatikkopyörien jopa 60 senttiä leveille tuille. Laatikkopyörään lapset voi huoletta jättää istumaan jos sisälle unohtui jotain noudettavaa, mutta pitkäperäpyörää ei voi yleensä jättää ilman aikuisen valvontaa lapset kyydissä. Lapset saavat jonkin verran sääsuojaa koska ovat aikuisen selän takana, mutta vaatetukseen tulee silti kiinnittää enemmän huomiota kuin laatikkopyörän kuomun alla. Lasten sadeviitat (jopa kahdella päänreiällä!) ja muut vastaavat vaatteet tarjoavat sääsuojaa. Eli nämä ovat erinomaisia arkiajoneuvoja polkijalle jolla on usein yksi tai useampi lapsi mukana ja kohtuullisesti tavaraa. Ilman lapsia pitkäperäpyörän kyytiin saa perheen viikon ruokaostokset.

Pitkäperäpyörä on aika lavea käsite. Yleisesti ottaen sillä tarkoitetaan pyörää, jossa tavarateline on normaalipyörää pidempi ja vahvempi. Tavallisten pyörien telineet kestävät usein vain 15, 20 tai 25 kiloa, kun taas pitkäperäpyörissä telineen kantavuus on usein 50…100 kiloa. Osassa pyöriä teline on osa runkoa, joissain teline on irrotettavissa. Akseliväli on jonkin verran tavallista pyörää pidempi, joka tuo vakautta ajoon. Tällaisia pyöriä on esimerkiksi Workcycles Fr8, Tern GSD, Bicicapace Justlong, Riese&Müller Multicharger.

Perhepyörän tulee pysyä pystyssä vaikka lapsi yrittäisi kiivetä sen kyytiin ilman lupaa. Kuvassa Bicicapace Justlong.
Pitkäperäpyörässä lapsille pitää pukea riittävästi vaatetta talvella. Kuvassa jo markkinoilta poistunut R&M Transporter.
  • Workcycles Fr8, lastensatula edessä ja tuplapenkki takana.
  • Fr8:ssa minipenkki edessä ja maximallinen kuppipenkki takana.
Pitkäperäpyörän kyljessä voi kuljettaa laatikoita. Kuvassa R&M Multicharger.

Lastenkuljetuskärryjä on monenlaisia ja tasoisia. Näiden kanssa kannattaa olla laadusta tarkka. Voiko lapsi ylettyä työntämään kädet renkaisiin? Kestävätkö materiaalit ulkokäyttöä? Kärry tarjoaa kuitenkin joustavuutta kuljetustarpeisiin, sillä sen voi kiinnittää erilaisiin pyöriin. Ja kun kärry on irti, niin pyörä on jälleen tavallinen. Mutta jos verrataan laatikkopyörään, niin kärryä on hieman raskaampi vetää, koska renkaita on enemmän ja yhdistelmässä on enemmän liikkuvia ja joustavia osia. Laatikkopyörässä kaikki massa on saman rungon ja renkaiden päällä, ja ajettavuus on yleensä parempi koska kärry ei esimerkiksi puske päälle. Kannattaa myös huomioida se, että vedettävän kärryn maksimipainojen pitäisi olla yleensä alle 50 kg, joten kaksi hiemankin isompaa lasta ylittää usein kärryjen kantavuuden. Osa kärryistä on myös muutettavissa lastenrattaiksi, joten yhteenvetona voisikin sanoa että kärry on joustava ratkaisu monenlaiseen käyttöön, mutta ei ehkä se paras valinta jos lapsia pitää kuljettaa paljon ja päivittäin.

Pyöräretkellä lastenkuljetuskärryn kanssa.

Tavalliseen polkupyörään voi usein kiinnittää myös lastenistuimen. Näitä on telineeseen tai runkoon kiinnittyviä malleja. On kuitenkin huomattava, että tavallisella pyörällä voi yleensä kuljettaa vain lasta tai tavaraa, mutta ei molempia. Tämä sen vuoksi, että tila ei riitä tai pyörän ajo-ominaisuudet eivät sovi raskaammille lasteille tai painopiste siirtyy näissä epäedulliseen kohtaan esimerkiksi takana istuvan lapsen vuoksi. Kannattaa lukea myös blogitekstimme lastenistuimista. Tai tutustua nettikauppamme valikoimiin.

Polkupyörän takaistuin on yksinkertaisin ratkaisu.