Mikä tavarapyörämalli olisi paras meidän perheelle? Pelkästään Riese&Müllerilla on viisi eri mallia, joista on lisäksi eri runkomalleja, pituuksia ja kokoja. Lisäksi lastenkuljetusvarusteita on monia eri vaihtoehtoja, joten ensimmäistä perhepyörää hankkivilla onkin usein monia kysymyksiä. Näistä vaihtoehdoista on nyt tehty hyvä esittelyvideo, joka kannattaa katsoa kun miettii pyörän hankintaa:
Video esittelee hyvin eri vaihtoehtoja. Etenkin uusi Multitinker on näistä uusimpia, joka vastaa hyvin pitkäperäpyörien viime vuosina kasvaneeseen kysyntään. Moni miettiikin sitä, että kumpi olisi parempi, laatikollinen pyörä vai pitkäperäpyörä? Jos lapsi tai lapset ovat vielä hyvin pieniä, niin laatikollisella pyörällä on selviä etuja. Sen laatikossaon helppoa ja turvallista kuljettaa hyvinkin pientä lasta. Laatikon sisään saa erityylisiä turvakaukaloita. Moni käyttää autokäyttöön tarkoitettua turvakaukaloa, tai sitten vauvan tai taaperon istuintukea. Myös kaukalovaiheen jälkeen laatikolla on etunsa pienten lasten kuljetuksessa. Moni pieni lapsi nukahtaa herkästi, ja laatikon sisällä on hyvä ottaa torkut. Joissain malleissa, kuten Packster 70:ssä, penkki on helppo kallistaa nukkuma-asentoon vaikka kesken lapsen unien. Tai kun matka pysähtyy, niin pidempien laatikoiden pohjalla voi hyvin ottaa torkut myös ihan makuullaan. Ja laatikoiden päällä on usein ikkunallinen kuomu tai laatikon peite, jotka tarjoavat hyvää sääsuojaa sateelta, auringolta tai viimalta. Laatikolliset mallit ovatkin yleensä paras vaihtoehto etenkin pienille lapsille.
Mutta kun lapset kasvavat, niin moni kallistuu pitkäperäpyörän puoleen. Siinä lapset matkustavat tilavalla takatelineellä, johon mahtuu mallista ja lapsen koosta riippuen yksi tai kaksi lasta. Tavaraakin saa kyytiin pyörälaukkuihin, tavaratelineen kylkiin tai telineen päälle kiinnitettynä. Mutta tavaroiden kiinnittäminen usein vaatii hieman enemmän mietintää kuin laatikollisessa pyörässä, jossa yleensä riittää että tavarat vain laitetaan laatikon sisään.
Mutta kun mietit vaihtoehtoja, niin kannattaa suhtautua rennosti, sillä vaihtoehtoja on monia. Joidenkin mielestä nykyään jopa liian monia. Jokainen pyörä on kuitenkin hyvällä tapaa kompromissi. Jos sinulla on monta lasta, niin pyöränkin on oltava riittävän iso. Ei välttämättä ole yhtä mallia, joka olisi täydellinen jokaisella hetkellä. Ehkä voit hankkia alkuun pienemmällä laatikolla varustetun mallin, johon mahtuu hyvin yksi lapsi. Jos myöhemmin tarvitaan lisää tilaa, niin pyörän voi päivittää isompaan. Tai vastaavasti myöhemmin, kun lapset alkavat kulkea itsenäisesti yhä enemmän, voit kenties hankkia pyörämallin, jolla hoidat hyvin arkiset ajosi mutta jonka kyytiin saat tarvittaessa isonkin lapsen silloin tällöin. Tarpeet muuttuvat vuosien kuluessa, ja pyöriä voi vaihtaa tarpeen mukaan.
Multitinkeriä on odotettu uutuus kaudelle 2023! Se on 20″ renkailla varustettu pitkäperäpyörä joka on varustettu Boschin uudella Smart Systemillä. Tuo on tällä hetkellä uusin ja kehittynein sähköjärjestelmä polkupyöriin. Smart systemiin voi liittää jälkeenpäin lisäominaisuuksia, kuten sähköisen moottorin lukituksen ja paikannuksen. Multitinkerin akku on isohko 625 Wh akku, joka on sijoitettu painopisteen osalta hyvin. Eteen ja matalalle. Tuo tuo tasapainoa pyörään jossa on usein matkustaja takana. Smart systemin akuissa Bosch käyttää uutta ja aiempaa isompaa kennotyyppiä, joten järjestelmään kuuluu myös uusi laturi. Etupään menoa tasaa uusi ja entistä parempi Suntour Mobie 34 joustohaarukka joka on suunniteltu tavarapyöriä varten.
Mitä uutta ja vanhaa tuttua pyörästä löytyy? Etu- ja takaosan varustelu on osin tuttua Multichargerista. Eteen voi laittaa pienemmän tai isomman etutelineen (max 5 tai 8 kg). Pienemmälle on tehty oma laukku, tai isommalle sopii hyvin esimerkiksi reppu. Valo on kiinnitetty telineen alle ja eteen, jolloin telineellä oleva kuorma ei peitä valoa. Takaa löytyy vakiona tavarateline (pituus 75 cm, max 65 kg), ja telineelle voi kiinnittää Passenger kitin isommilla lapsille, tai Safety bar kitin kaikenkokoisille lapsille. Takateline on aavistuksen isompi kuin Multichargerissa. Pyörää varten tehdyt laukut ovat toki saatavilla, ja takaosan kiskoihin voi kiinnittää myös muita laukkuja vaikka käytössä olisi lastenkuljetusvarusteita. Takatelineelle voi kiinnittää myös yhden tai kaksi lastenistuinta. Vakiona pyörässä on takana jalkatuet, joita voi käyttää myös monien eri tavaroiden ja tarvikkeiden kiinnitykseen.
Moottorina pyörässä on Bosch Performance line CX, joka on toki malliston parhaasta päästä. Vaihteistoksi voi valita joko ketjuvaihteen (Touring) tai portaattoman ja hihnalla varustetun Enviolon vaihteen (Vario). Voiman siirtyy maahan vakiona olevien sileähköjen renkaiden (Super Moto-X) tai lisävarusteena saatavien nappularenkaiden avulla (GX-varustelutaso). Jälkimmäisillä saattaa pärjätä suurimman osan vuodesta tai ympäri vuoden, mutta pyörään mahtuu hyvin myös nastarenkaat.
Multitinker on nyt koeajettavissa, tilattavissa ja ostettavissa meiltä. Ole yhteydessä jos kaipaat kompaktia ja laadukasta perhepyörää!
Multitinker Vario. Tässä varusteluna on takaosan Safety bar kit ja isompi Cargo-teline edessä. Multitinker Vario -625Wh akku sijaitsee rungon sisällä ja on irroitettavissa helposti yläkautta.Multitinkerin Safety bar kitten avulla kuljettaa yhtä tai kahta lasta. Kehikon sisään mahtuu myös lastenistuin. Kehikkoon voi laittaa myös laatikon tai kassin kyytiin. Takamatkustajille on hyvät jalkatuet. Kannattaa myös huomata, että lokari ja runko jatkuu tässä pyörässä taakse ja matalalle. Sen ansiosta takapyörästä ei lennä kuraa matkustajan selkään. Jos Safety bar kittiä ei ole asennettu, niin pyörän pystyy nostamaan pystyyn takatelineen varaan esimerkiksi säilytystä tai hissikuljetusta varten. Valot edessä ja takana on näissä vakiona.Edessä uusi Mobie 34 Cargo -etuhaarukka ja maguran nelimäntäiset jarrut. Rungon sisällä on yllättävän suuri säilytystasku. Sinne mahtuu esimerkiksi lukko, laturi, sadevaatteet, työkalut tai muuta vastaavaa. Tasku on lukittavissa kiinni.Yksinkertaista ja käytännöllistä. Takatelineen alempaan kiskoon saa kiinni esimerkiksi Ortliebin laukut vaikka lastenkuljetustarvikkeet ovat paikoillaan. Takaa ei lennä kuraa eikä muuta polkijan tai matkustajan päälle. Takaosan kantavuus on max 65 kg.Pieni mutta tärkeä detalji. Taka-akselin mutteriin pääsee käsiksi myös pinnasuojat paikoillaan. Ohjaustanko on pikasäädettävissä eri asentoihin ja korkeuksiin. Takgon saa myös taittumaan matalaksi esimerkiksi kuljetusta tai säilytystä varten. Pitkäperäpyörissä hyvä ja vahva jalka on tärkeä ominaisuus. Multitinkerin jalka on yksinkertainen ja vahva sekä riittävän leveä. Multitinkerissä on uusi Boschin Smart System. Pyörää voi ajaa pelkällä vasemmalta puolelta löytyvällä mininäytöllä. Sen värivalot kertovat avustustason ja akun varauksen. Keskeltä löytyy tarvittaessa irroitettava Kiox 300 -näyttö, johon saa monipuolisesti erilaista tietoa näkyviin. Näytön voi yhdistää kännykkään apilla, jolloin käyttöön saa entistäkin enemmän toimintoja. Tarvittaessa näyttöön voi ladata -Lock-toiminnon, jolloin näyttö toimii moottorin sähköisenä avaimena. Kiox 300 näyttöön saa myös navigointiohjeet kun sen yhdistää matkapuhelimeen. Kiox 300:aan saa useita eri valikkonäkymiä. Jos haluaa pelkistetyn ja hieman edullisemman näytön niin valittavissa on myös Intuvia 100 -näyttö.
Ensimmäistä perhepyörää hankkivat usein miettivät näiden vaihtoehtojen välillä. Jos ajatellaan, missä vaiheessa perhepyörä kannattaisi hankkia, niin se olisi toki jo ennen kuin ensimmäinen vauva syntyy. Silloin pyörän käyttöön ehtii totutella rauhassa. Ja kun lapsi syntyy, niin meilläkin on muutama perhe asiakkaana, jotka ovat hakeneet vauvan heti synnytyksen jälkeen kotiin pyörällä. Ja paras pyörävaihtoehto tähän on laatikollinen pyörä. Sen kyytiin voi laittaa sopivan kaukalomallisen ”penkin” jotka sopivat myös pienimmille vauvoille. Eli laatikkopyörä on oikeastaan ainoa vaihtoehti kaikkein pienimpien lasten kuljettamiseen, niinkin pienien jotka eivät vielä osaa itse istua vaan vaativat vielä kaukalon käyttöä. Pienien vauvojen kuljetuksessa on myös tärkeää saada lapset säältä suojaan, eli yleensä kuomun alle. Voikin ajatella niin, että laatikollinen pyörä on kuin lastenvaunut, mutta sillä vain pääsee paljon pidemmälle kuin mihin vaunua työntäen jaksaisi (tai ehtisi) liikkua. Laatikkopyörä on omasta mielestäni usein paras vaihtoehto liikkumiseen. Lapsen saa heti kotipihalla kyytiin ja pyörän voi ajaa yleensä suoraan puistoon tai vaikka kauppaan tai kavereiden luokse. Ei lastenvaunujen nostelua bussiin tai autoon tai sähläystä parkkipaikoilla. Pyöräkärry toki tarjoaa joitain samoja etuja, mutta laatikkopyörässä etu on se, että pieni lapsi on koko ajan näkyvillä.
Lapsi voi mukavasti nukkua päiväunet pyörän kuomun alla.
Kun lapsi kasvaa, niin laatikkopyörän kyytiin saa useita erilaisia penkkivaihtoehtoja. Ne tukevat lasta vielä silloin, kun istuminen ja tasapaino on vielä opittavana. Laatikkopyörän laatikossa on myös tilaa leluille ja kavereille, jotka on kiva pitää lähellä jotta matka sujuu mukavasti. Eri vaihtoehdoista laatikkopyörän etu on myös se, että kun lapsi on edessä näkyvissä, niin tietää mitä siellä tapahtuu. Jos tumput hanskat ja lelut haluaa heittää pois laatikosta, niin vanhempi huomaa sen helpommin kuin jos lapsi matkustaa vanhemman takana. Lapsen tai lasten kanssa on myös helpoin jutella, jos hän on edessä. Laatikon sisällä lapsella on myös turvallinen olo, ja ainakin meidän lapset ovat viihtyneet eri vaihtoehdoista parhaiten laatikon kyydissä. Laatikko myös antaa fyysistä suojaa, ja on yleensä vaihtoehdoista turvallisin. Sen seisontatuki on hyvin leveä, joten pyörä ei kaadu jos lapsi kiipeää itse pyörän kyytiin tai sieltä pois. Jos pyörä sattuu kaatumaan ajossa, niin laatikon alareuna ottaa hyvin nopeasti kiinni ja kaatumista ei usein edes tapahdu, tai jos tapahtuu niin se on hyvin rauhallinen koska painopiste on valmiiksi hyvin matalalla.
Laatikon kyydissä on myös mukava matkustaa, koska lasten istumapaikka on suunnilleen akseleiden puolivälissä. Tällöin renkaiden kulkiessa kuopan tai kanttikiven ylitse, kohdistuu heihin mahdollisimman pieni kiihtyvyys. Pitkäperäpyörässä tai peräkärryssä lapset istuvat suunnilleen akselin kohdalla, jolloin kiihtyvyys kuoppaan ajaessa on suurin. Joissain tavarapyörissä, kuten Riese&Müllerin malleissa, on jousitus edessä ja parhaissa malleissa myös takana (Load). Tämä vaihtoehto tarjoaa lapsille pehmeimmät kyydit.
Joskus kuulee sanonnan, että tällaiselle pyörällä ei olisi kovinkaan paljoa käyttöä kun lapset kasvavat kyydistä ulos. Mutta meillä ainakin vielä 10 v on usein kyydissä ja itse ajan suurimman osan ajosta nykyään laatikollisella pyörällä vaikka kyydissä ei olisi lapsia. Laatikko on helppo lastata. Ostoskärryllinen ruokaa menee kyytiin ja harrastusvälineet tai vaikka koira kulkee tarvittaessa laatikossa.
Yhteenvetona laatikkopyörä tarjoaa lapsille sääsuojaa ja perheen kuljetustarpeisiin paljon tilaa, mutta vie paljon säilytystilaa.
Esimerkkejä malleista on Workcycles Kr8, Bakfiets Cargobike (pitkä ja lyhyt), Riese&Müller Packster ja Load.
Kaukaloistuin Workcycles Kr8:n kyydissä. Kuvassa istuimesta puuttuu turvavyöt ja kiinnitys. Laatikossa on tilaa. Kuvassa Cargobike LongLapsi, koira ja potkupyörä. Cargobike Long. Sateen sattuessa ikkunat voi sulkea ja lapsi on heti säältä suojassa. Lisävarusteena saatava lisäpenkki, Workcycles Kr8. Lasten penkit säätyvät helposti korkeussuunnassa ja ovat kallistettavissa. Laatikkopyörät tarjoavat parhaat ja mukavimmat kyydit!R&M Load 60 ja lastenpyörät peräkärryssäKolmipyörään mahtuu kaikki kyytiin
Pitkäperäpyörät ovat kasvattaneet suosiotaan viimeisen parin vuoden aikana. Ne tarjoavat melko pieneen tilaan mahtuvan ratkaisun, jossa on melko paljon kuljetuskapasiteettia. Ne eivät sovellu kaikkein pienimpien vauvojen kuljetukseen, mutta noin vuoden ikäisestä lapsesta alkaen voi alkaa kuljettamaan yhtä, kahta tai jopa kolmea lasta. Pitkäperäpyörän säilytys on yleensä melko helppoa, sillä ne eivät vie juurikaan enempää tilaa kuin tavallinen pyörä. Kyytiin saa yleensä hyvin yhden lapsen ja paljon tavaraa tai kaksi lasta ja vähän tavaraa. Nämä ovat mainioita välineitä arjen ajoon. Vaikka yhtä lasta voi kuljettaa usein myös tavallisen pyörän lastenistuimessa, niin pitkäperäpyörä tarjoaa paremman ja vakaamman ajettavuuden kuormattuna jos verrataan tavallisiin pyöriin. Laatikkopyöriin verrattuna pitkäperäpyörä on ketterämpi ja kevyempi, mutta sen painopiste on usein korkeampi. Joten käsittely saattaa vaatia riuskoja otteita. Useissa pitkäperäpyörissä on myös tukeva tuplajalka, mutta tukevuudessa se ei vedä vertoja laatikkopyörien jopa 60 senttiä leveille tuille. Laatikkopyörään lapset voi huoletta jättää istumaan jos sisälle unohtui jotain noudettavaa, mutta pitkäperäpyörää ei voi yleensä jättää ilman aikuisen valvontaa lapset kyydissä. Lapset saavat jonkin verran sääsuojaa koska ovat aikuisen selän takana, mutta vaatetukseen tulee silti kiinnittää enemmän huomiota kuin laatikkopyörän kuomun alla. Lasten sadeviitat (jopa kahdella päänreiällä!) ja muut vastaavat vaatteet tarjoavat sääsuojaa. Eli nämä ovat erinomaisia arkiajoneuvoja polkijalle jolla on usein yksi tai useampi lapsi mukana ja kohtuullisesti tavaraa. Ilman lapsia pitkäperäpyörän kyytiin saa perheen viikon ruokaostokset.
Pitkäperäpyörä on aika lavea käsite. Yleisesti ottaen sillä tarkoitetaan pyörää, jossa tavarateline on normaalipyörää pidempi ja vahvempi. Tavallisten pyörien telineet kestävät usein vain 15, 20 tai 25 kiloa, kun taas pitkäperäpyörissä telineen kantavuus on usein 50…100 kiloa. Osassa pyöriä teline on osa runkoa, joissain teline on irrotettavissa. Akseliväli on jonkin verran tavallista pyörää pidempi, joka tuo vakautta ajoon. Tällaisia pyöriä on esimerkiksi Workcycles Fr8, Tern GSD, Bicicapace Justlong, Riese&Müller Multicharger.
Perhepyörän tulee pysyä pystyssä vaikka lapsi yrittäisi kiivetä sen kyytiin ilman lupaa. Kuvassa Bicicapace Justlong.Pitkäperäpyörässä lapsille pitää pukea riittävästi vaatetta talvella. Kuvassa jo markkinoilta poistunut R&M Transporter.
Workcycles Fr8, lastensatula edessä ja tuplapenkki takana.
Fr8:ssa minipenkki edessä ja maximallinen kuppipenkki takana.
Pitkäperäpyörän kyljessä voi kuljettaa laatikoita. Kuvassa R&M Multicharger.
Lastenkuljetuskärryjä on monenlaisia ja tasoisia. Näiden kanssa kannattaa olla laadusta tarkka. Voiko lapsi ylettyä työntämään kädet renkaisiin? Kestävätkö materiaalit ulkokäyttöä? Kärry tarjoaa kuitenkin joustavuutta kuljetustarpeisiin, sillä sen voi kiinnittää erilaisiin pyöriin. Ja kun kärry on irti, niin pyörä on jälleen tavallinen. Mutta jos verrataan laatikkopyörään, niin kärryä on hieman raskaampi vetää, koska renkaita on enemmän ja yhdistelmässä on enemmän liikkuvia ja joustavia osia. Laatikkopyörässä kaikki massa on saman rungon ja renkaiden päällä, ja ajettavuus on yleensä parempi koska kärry ei esimerkiksi puske päälle. Kannattaa myös huomioida se, että vedettävän kärryn maksimipainojen pitäisi olla yleensä alle 50 kg, joten kaksi hiemankin isompaa lasta ylittää usein kärryjen kantavuuden. Osa kärryistä on myös muutettavissa lastenrattaiksi, joten yhteenvetona voisikin sanoa että kärry on joustava ratkaisu monenlaiseen käyttöön, mutta ei ehkä se paras valinta jos lapsia pitää kuljettaa paljon ja päivittäin.
Pyöräretkellä lastenkuljetuskärryn kanssa.
Tavalliseen polkupyörään voi usein kiinnittää myös lastenistuimen. Näitä on telineeseen tai runkoon kiinnittyviä malleja. On kuitenkin huomattava, että tavallisella pyörällä voi yleensä kuljettaa vain lasta tai tavaraa, mutta ei molempia. Tämä sen vuoksi, että tila ei riitä tai pyörän ajo-ominaisuudet eivät sovi raskaammille lasteille tai painopiste siirtyy näissä epäedulliseen kohtaan esimerkiksi takana istuvan lapsen vuoksi. Kannattaa lukea myös blogitekstimme lastenistuimista. Tai tutustua nettikauppamme valikoimiin.
Polkupyörän takaistuin on yksinkertaisin ratkaisu.
