Avainsana-arkisto: perhefillari

Workcycles

WorkCycles on vuonna 2003 perustettu yritys, joka valmistaa ja varustelee perhepyöriä, työkäyttöön sopivia kuljetuspyöriä sekä käsintehtyjä kaupunkipyöriä. Yritys sijaitsee Amsterdamissa, jota voidaan pitää kaupunkipyöräilyn maailmanlaajuisena pääkaupunkina. Pyörien korkean laadun ansiosta arviolta yli puolet tuotannosta rahdataan ympäri maailman. Esittelemme seuraavaksi muutaman perhekäyttöön sopivan mallin, mutta voit toki tiedustella meidän kauttamme kaikkia muitakin Workcyclesin pyöriä.

WorkCycles Kr8

Alkukesällä 2015 saimme ensimmäiset WorkCyclesin kaksipyöräiset Kr8 tavarafillarit. Mallia on kehitetty jo useampi vuosi, ja esimerkiksi Cargobikeen verrattuna siinä on useita pieniä parannuksia. Lisätietoja voi lukea suoraan WorkCyclesin blogisivuilta. Tämä on meillä nykyään varastotuotteena, joten pyrimme aina pitämään vähintään yhden pyörän valmiina nopeaan toimitukseen! Kustomoituja pyöriä joutuu odottelemaan yleensä pidempään, joskin voimme usein muokata melko kattavasti myös varastopyöriämme. Vuodesta 2018 lähtien Kr8 ja Fr8 on ollut saatavilla myös sähköavustuksella. Tällöin käytössä on Pendixin sähköavustus, joka sisältää polkijaa avustavan ja momentintunnistuksella varustetun moottorin ja siihen sopivan akun. Lisätietoja esimerkiksi täältä, tai Fr8:n tai Kr8:n videoesittelyistä.

Kr8_large_varusteita — Lisävarusteista kuvassa pitkä F8-tavarateline ja laatikon peite.

Kr8 sopii myös maalaismaisemaan. Tällä kelpaa kierrellä tiluksia ja poiketa rantaan uimaan lasten kanssa.

Cargobike

Eli ennen Kr8:a Cargobike tuli meille suoraan Workcyclesiltä. Idea oli se, että kokoonpanoihin valittiin aina premium-luokan komponentit. Tällä hetkellä Cargobike tulee meille suoraan Bakfiets.nl valmistamana, mutta edelleen otamme Liikkuvan Laatikon myymiin pyöriin aina parhaat komponentit valikoimista, emmekä yleensä valitse valmiita listakokoonpanoja.
No mitkä sitten ovat Kr8:n ja Cargobiken erot? Tässä tärkeimmät:

Kr8:ssa on oikeastaan loputtomasti kustomointimahdollisuuksia. Runkoon kiinteästi hitsatut laserleikatut nimikyltit omilla teksteillä, RAL Classic värikartan +200 väriä, väriyhdistelmät ja moni muu detalji. Cargobikessä taasen on useampi vakiovärivaihtoehto, kun Kr8:ssa vakiovärit ovat musta ja harmaa.
Päivitys 2026: Tällä kaudella Cargobikessä on jo 22 vakioväriä, joten valinnanvaraa riittää! Ja Kustomointikin onnistuu aika hyvin suoraan tehtaalta. Kysy meiltä lisää.
Kr8:n jalka nousee jousella ylös, Cargobikellä se pitää nostaa ylös itse. Päivitys 2025: Cargobikeen saa nykyään lisävarusteena jalan joka nousee ylös kaasujousella.
Kr8:in saa ilman tarakkaa, tai lyhyellä Gr8 tai pitkällä Fr8 tavaratelineellä. Ja nämä tavaratelineet kestävät! Lastenistuimet tai jopa välillä aikuisen. Cargobike tulee telineellä tai ilman.
Pyörien laatikot ovat saman kokoiset, mutta Kr8:ssa levyt on kiinnitetty putkirunkoon, kun taas Cargobikessä laatikko on 100% puuta. Molemmissa on puolensa.
Molemmissa pyörissä on nykyään johtojen vienti suojassa rungon sisällä.
Kr8:ssa on escape hatch, joka helpottaa esim renkaiden vaihtoa.
Kr8:n runko on kaksiosainen, liitos tehty laadukkaasti ja kestävästi. Cargobiken runko on yksiosainen.
Runkogeometria on hyvin samankaltainen, mutta pieniä eroja löytyy. Kr8 säätyy hieman pienemmäksi/isommaksi hieman viistomman satulaputken ansiosta.
Ja paljon muita pikkudetaljeja, mutta tuossa ehkäpä nuo tärkeimmät.

Cargobike vanhankaupunginkoskella. Kuvassa vanhempi malli, jossa oli akku vielä tavaratelineellä. Nykyään akku sijaitsee runkoputkessa kotelossa, jolloin takatelineen voi jättää halutessaan pois, tai jos teline on, niin se on erittäin vahva teräksinen teline.

Kuva vuodelta 2014, jolloin ensimmäiset Kr8:t saapuivat Suomeen (kaksi pyörää vasemmalla). Tällöin varastosta löytyi vielä Workcyclesin kasaamaa Cargobikeä (oikealla), nykyään Cargobiken rungolla varustetut pyörät tulevat meille Bakfiets.nl:n kautta. Eli näitä molempia malleja on saatavilla.

Huom, tämän sivun kuvien pyörissä saattaa olla lisävarusteita, erikoisvärejä ja muita muutoksia.

Cargobike tai uudempi Kr8 on moderni versio perinteisestä Long John -tyyppisestä pyörästä, joka on myös toiminut esikuvana monelle muulle pyörälle. Pitkä laatikkopyörä soveltuu erityisen hyvin yhden, kahden tai jopa kolmen lapsen kuljettamiseen. Myös perheen kauppareissut onnistuvat pyörällä hyvin tilavan ja helposti lastattavan suuren laatikon ansiosta. Cargobikestä on kaksi mallia, pitkä ja lyhyt, ja Kr8:a on vain pitkä malli. Pidempi on tavaratilaltaan ehkäpä tilavin perhekäyttöön sopiva kaksipyöräinen tavarapyörä. Kaksipyöräisen pyörän etu kolmipyöräiseen verrattuna on nopeus ja hyvät ajo-ominaisuudet suuremmassa nopeudessa, koska pyörää voi kaarteissa kallistaa kuten tavallista polkupyörää.

Näiden pyörien runko kestää jopa vuosikymmenien käytön, ja osat ovat laadukkaita. Rullajarrut ja napavaihteet ovat malliston laadukkaammasta päästä, ja pienosissa on käytetty ruostumattomia osia aina kun se on mahdollista. Pyörä soveltuu perhekäytttöön erittäin hyvin. Esimerkiksi ketju on täysin koteloitu. Se pitää ketjut puhtaana ja hyvässä kunnossa, ja mikä tärkeintä, se suojaa pienten lasten vaatteita ja sormia likaisilta ketjuilta (Tätä ominaisuutta osaa kaivata siinä kohtaa, kun pesee tärpätillä ketjurasvoja pois isovanhempien hankkimasta uudesta vaaleasta haalarista). Pyörän lastaus on erittäin helppoa tukevan seisontatuen ansiosta. Lapset saa kiinni penkkiin ja turvavöihin, ja tämän jälkeen voi vielä viedä vaikkapa ostoskärryt takaisin kauppaan tai telineeseen. Kotipihalla pyörää voi myös käyttää kiipeilytelineenä, sillä tukevan jalan ansiosta lapset eivät pysty kaatamaan parkkeerattua pyörää.

Pyörän lisävarusteisiin voi myös valita laatikon peitteen tai kuomun. Ainakin jompikumpi on suositeltava laatikon, lasten ja tavaroiden kuivana pitämiseksi. Kesällä pärjää yleensä pelkällä peitteellä, mutta sadesäällä kuomu on toki kiva. Kuomu on myös lähes pakollinen varuste talvikäytössä tai kevään ja syksyn kylminä aikoina. Se suojaa lapset hyvin viimalta.

Kr8 musta-oranssi väritys ja kuomu. Kuomu on sateen lisäksi hyvä myös kylmällä säällä, jolloin se suojaa lapsia viimalta. Vuodesta 2016 alkaen Clarijksen kuomua saa myös vetoketjulla avattavilla ikkunoilla.

Näihin malleihin Liikkuva Laatikko pyrkii valitsemaan parhaan kokonaisuuden saatavilla olevista komponenteista, ja sopivien kumppanien yhteistyöllä niiden kustomointi on mahdollista. Esimerkiksi pyörän rungon (Kr8:ssa), lokarien ja kuomun värin voi itse valita. Myös pyörien yksityiskohtiin on kiinnitetty huomiota. Esimerkiksi etu- ja takavalot ovat ledilamppuja, ja ne toimivat automaattisesti pimeän tullen saaden voimansa napadynamosta, tai sähköavusteisissa malleissa pyörän isosta akusta. Tämä tuo turvallisuutta ja käyttömukavuutta, koska pimeän tullen ei tarvitse erikseen muistaa pysähtyä laittamaan valoja päälle. Vanteet, pinnat ja muut pyörän osat ovat erityisten tukevaa tekoa. Renkaat ovat pistosuojatut. Lukko on laadukas ja se on vakiona. Eli yleisesti ottaen, kaikki pyörän osat ovat vähän parempaa laatua verrattuna yleisimpiin muihin pyörämalleihin. Pyörä on tehty toimimaan.

Väriä varusteilla

Varustamme pyöriä erilaisilla peitteille, kuomuilla ja pyörälaukuilla, jotka saa halutessaan juuri halutussa värissä. Varastoimme toki myös muutamia perusvärejä, joten nopealla toimituksellakin löytyy aina joitain värejä myös vanhempiin pyöriin. Pyörälaukkuja meiltä saa monessa eri koossa, joten myös muihin kuin myymiimme pyöriin löytyy meiltä laadukkaita lisävarusteita, joilla arkipyöräilystä tulee helpompaa. Esimerkiksi Clarijksen laukut voi tilata tilauslomakkeella.

Kuomun, peitteiden ja laukkujen värivaihtoehtoja. Mainitse väritoiveet tilausta tehdessä. Huom! Alemman kuvan luonnonvalkoinen on nykyisin vaaleampi, kuten yläkuvassa.
Värien numerointi:
1. Apple Green
2. Dark Green
3. Royal Blue
4. Dark Blue
5. Purple
6. Ei saatavilla
7. Fuchsia Rose
8. Firetruck Red
9. Orange Holland
10. Dark Red
11. Chocolate Brown
12. Ivory
13. Corn Yellow
14. White
15. Light Gray
16. Silver Metallic
17. Black
18. Azure Blue
-Matt Black (saatavilla toisinaan)

Kaikki kuvat: Liikkuva Laatikko / WorkCycles. (Värikartat http://www.clarijscovers.com)

Lisää tietoja www.workcycles.com

Tavarafillarin Teppo on myös kirjoittanut tästä pyörämallista blogissaan.

WorkCycles Fr8 ja Gr8

Huomio! Kauden 2026 alusta Gr8 on poistunut Workcyclesin valikoimasta. Harmi sinänsä, mutta ainakin itse pidin tästä pyörästä paljon. Ja se on ollut hyvin pidetty myös asiakkaideni keskuudessa. Mutta Fr8 on aina myynyt enemmän, ja sen takia se säilyy valikoimassa. Alla oleva teksti siis lähinnä käytettyä pyörää harkitseville.

WorkCyclesin Fr8 (ja Gr8) sarjan pyörät ovat WorkCyclesin suunnittelemia ja valmistamia tukevia tavarankuljetuspyöriä, ja sopivat erinomaisesti perhe- tai työkäyttöön. Niiden rakenne on modulaarinen, joka tarkoittaa käytännössä sitä, että voit muokata niitä helposti tarpeen mukaan sekä tilatessa, että myöhemmin käyttötarpeen muuttuessa. Runkovaihtoehtoja on kolme. Yleisin on Fr8 unisex-mallinen runko, jonka matala jalannostokorkeus helpottaa lastatun pyörän kyytiin nousemista. Sen lisäksi pyörästä on saatavilla erityisen tukeva ristikkorakenteinen runko. Tämä sopii hyvin erittäin pitkille ajajille ja isoille kuormille. Näiden kahden malliversion lisäksi on saatavilla vielä Gr8 runko, joka on hieman pienempi ja kevyempi kuin Fr8.

Fr8/Gr8 pyörän runkojen geometrian yksi erityispiirre on erittäin viisto satulaputki. Sen ansiosta satulan etäisyys ohjaustangosta muuttuu samalla kun satulan korkeutta nostetaan tai lasketaan. Tämän ansiosta unisex-runko sopii 155-200 cm pitkille kuljettajille, ja ristikkorunko 175-220 cm pitkille. Pyörän suurin sallittu kokonaiskuorma on 250 kg.

Näiden runkojen päälle voi rakentaa useita erilaisia kokonaisuuksia. Taakse voi asentaa tavallisen tavaratelineen, tai erikoispitkän mallin. Pitkään malliin mahtuu esimerkikis kaksi lastenistuinta, lastenistuin ja pyörälaukku tai erittäin suuret pyörälaukut.

Pyörän keskiosaan, ohjaustangon taakse, voi asentaan lisäsatulan, joka on sopiva 3-5 vuotiaille lapsille. Tämä istuin sopii hyvin etenkin lyhyille matkoille. Ja lisäksi pyörän etuosaan on saatavilla kahta erikokoista tavaratelinettä. City-kokoiselle voi asentaa esimerkiksi keskikokoisen korin tai melko suuren laukun. Massiivisen kokoiselle isommalle telineelle mahtuu 600×400 mm kokoinen laatikko, eli esimerkiksi iso kaupan hedelmälaatikko. Painoa isompi teline kestää 95 kg. Lisäksi sen 60 cm leveä seisontatuki takaa erittäin hyvän tuen pyörälle lastaamisen ajaksi, josta on apua myös lasten kyytiin nostamisen aikana.

Lisävarusteita ja muita vaihtoehtoja on näiden lisäksi vielä lukuisia muita. Tarkista lisätiedot valmistajan sivuilta.

Pyörää on lisäksi saatavilla useita erilaisiavarusteluversioita moneen eri käyttöön. Tässä lyhyesti:

Perhemallit: Yksi aikuinen ja 1-3 lasta. Näiden lisäksi tavaraa mahtuu vielä ainakin etutelineelle. Laadukkaat LED valaisimet ja 3-8 vaihdetta. Erittäin kattava valikoima lisävarusteita saatavilla.
- Lähettipyörä: Iso etutavarateline vakiona, LED valot ja 3-8 vaihdetta. Pääosin sama kuin perhemalli, mutta varusteltu valmiiksi tavarankuljetusta varten. Kuljettajan lisäksi kuormaa voi olla jopa 150 kg. Yritykset voivat maalauttaa pyörän haluttuun väriin, ja pyörään saa kiinni hyvin näkyvän mainoskyltin.
- Teollisuusmalli: Tehty kestämään. Erityispaksut pinnat, vanteet ja puhkeamattomat renkaat. Kestävin ja siten turvallisin malli yhteiskäyttöön, josta on karsittu pois kaikki turha. Yksi vaihde. Tätä mallia on lisäksi vielä kaksi versiota. Karummassa mallissa ei ole valoja, eikä etujarruja. International-mallista ne löytyvät. Teollisuuslaitosten lisäksi tämä malli on omiaan esimerkiksi laina- tai vuokrakäytössä. Taloyhtiöt, opiskelija-asuntolat, hotellit… Yhteiskäytössä olevaan pyörään voi hankkia varusteena tukevan lukitusketjun, jonka Abloy-lukko on sarjoitettavissa esimerkiksi yleisavaimelle.
Yleisesti: Pyörä monenlaiseen käyttöön, joka sopii myös erityisen pitkille tai raskaille kuljettajille.

Kuva 1: Unisex-runko, city-etutavarateline, pitkä takatavarateline.

Kuva 2: Ristikkorunko, massiivinen etutavarateline, jossa on myös pyörän seisontatuki. Erittäin helppo ja tukeva lastata. Tähän etutelineelle voi tavaroiden sijasta asentaa myös laatikon tai häkin kotieläimelle.

Kuva 3: Pyörän voi tilata haluamaansa väriin maalattuna. Kaksi- tai useampivärinen maalaus onnistuu myös (RAL väreihin). Renkaissakin on värivaihtoehtoja, tällä hetkellä mustan lisäksi kermanvalkoinen ja ruskea, paksuja renkaita ei tällä hetkellä valitettavasti saa enää pinkkinä, kuten kuvan pyörässä. Kuvassa näkyy myös ohjaustangon taakse asennettu lisäistuin 3-5 vuotiaalle lapselle. Pyöristä kannattaa huomata myös se, että kaikissa malleissa ketju on täysin koteloitu. Tämä vähentää huoltotarvetta, sekä

lasten vaatteiden ja käsien pesutarvetta.

Lisää kuvia löytyy WorkCyclesin Flickr-sivulta.

Fr8 ja Gr8 erot

Fr8 on WorkCyclesin alkuperäinen tavarapyörä. Se on tehty isojen ja raskaiden taakkojen kuljettamiseen. Pyörän malli sopii kuitenkin myös jokapäiväiseen käyttöön, ja siitä on tarjolla myös hieman pienempi ja kevyempi runkomalli, eli Gr8. Se sopii hyvin hieman pienemmille kuljettajille ja kevyille kuormille.

Samaa:

- Molempiin sopii city-etutavarateline, tai massiivinen etuteline.
- Molempiin sopii lisäistuin lapselle ohjaustangon taakse, mutta Fr8:ssa sille on huomattavasti paremmin tilaa pidemmän rungon vuoksi. Gr8 on vakiokokoonpanossa ilman etusatulaa, ja Fr8:n vakiokokoonpanoissa on etusatula.
Molempiin saa taakse tavaratelineen. Fr8:ssa se on lähes poikkeuksetta pitkä. Gr8:ssa se voi olla pitkä tai lyhyt.

Erilaista:

- Gr8 on hieman lyhyempi ja kevyempi, ja siitä on vain yhtä unisex runkomallia, joka sopii 160-195 cm pitkille kuljettajille.
- Fr8 on hieman pidempi ja raskaampi. Sen unisex runkomalli sopii 160-200 cm pitkille kuljettajille ja ristikkorunko 175-210+ cm pitkille kuljettajille.
- Suurten kuormien tai massiivisen etutavaratelineen kanssa Fr8 on vakaampi pidemmän rungon ja suuremman painon ansiosta.
- Fr8:n pitkälle takatavaratelineelle mahtuu kaksi junior-istuinta. Gr8:n hieman lyhyemmälle tavaratelineelle vain yksi.
Gr8 varustetaan oletuksena mustilla, hieman kevyemmillä renkailla, kun taas Fr8:ssa rengasvärejä ja kantavuutta on enemmän.

Kuvan sininen pyörä on Gr8 takatavaratelineellä ja city-etutelineellä varustettuna. Oikeanpuoleinen vihreä pyörä on Fr8 pitkällä takatavaratelineellä, city-etutelineellä sekä lastenistuimella varustettuna. Pieniä eroja on akselivälin pituudessa, sekä satula- ja emäputken kaltevuudessa.

Erittäin paljon lisää tietoa löytyy sivuilta:

www.workcycles.com

Lisäksi, WorkCyclesin blogista löytyy erittäin kattava vertailu Fr8:sta ja Gr8:sta.

Aiemmin tämä teksti oli etusivun valikossa, suunnilleen vuodesta 2013 alkaen. Siirretty blogin puolelle 2026 alusta.

Oodi sähköttömälle tavarapyörälle

Hei hupsut asiakkaat, tässä teille rakkaudella kirjoitettuna aamun mietintöjä pyörätrendeistä.

Siitä on ehkä noin kaksitoista vuotta kun meillä alkoi tulla valikoimaan sähköavusteisia tavarafillareita. Ja uskokaa täi älkää, mutta niitä oli todella vaikea alkuun myydä kenellekään. Yritin paljon ja tein paljon työtä sen eteen kun koitin suositella monille että teidän käytössä sähköavustus olisi kyllä hyödyllinen. Sähköpyöriä epäiltiin ja niille naureskeltiin, että ei kai kukaan nyt oikeasti tarvitse pyörään sähköavustusta? Ja miettikäähän, tästä on vain noin kymmenkunta vuotta! Tässä ajassa asiakkaiden ajatukset ovat muuttuneet aikalailla päinvastaisiksi, ja nykyään minun on todella vaikea myydä pyörää kenellekään ilman sähköavustusta. Miksi siis kirjoittaa aiheestä tänään, keväällä ja kesän kynnyksellä?

Uskon, että yhtälailla kuin silloin kymmenen vuotta sitten uskoin että osalle käyttäjistä sähköavustus olisi parempi valinta pitkien matkojen, raskaan lastin tai vaikka aiemman vähäisen kuntoilun vuoksi. Niin yhtä lailla uskon, että yhä on asiakkaita joille se sähkötön tavarapyörä voi olla sopiva tai jopa parempi valinta kuin sähköllinen pyörä. Keitä nämä siis ovat? Mietitään ja kerrataan sähköttömän pyörän etuja:

–Sähkötön pyörä on huoleton, sen voi jättää pitkäksi aikaa seisomaan ilman huolia että esimerkiksi akku menisi huonoksi. Jos ajat vain kesäisin, tai kaipaat tavarapyörää mökkikäyttöön, niin laita sähkötön pyörä harkintaan.
–Sähkötön pyörä on edullinen ja yksinkertainen. Se sopii hyvin seisomaan ulkona pitkiäkin aikoja, tai se sopii jätettäväksi vaikka juna-asemalle matkan ajaksi. Tästä päästäänkin seuraavaan asiaan:
–Käytettyjen pyörien trendi: Vaikuttaa siltä, että tällä hetkellä on varsinainen buumi hankkia käytetty pyörä. Perustellaan että ”halutaan niin halvan näköinen pyörä jota kukaan ei varasta”. Noh, omasta mielestäni kannattaa kuitenkin hankkia sellainen pyörä, joka täyttää arjen tarpeet, on turvallinen ja sitten siihen pyörään hyvä lukko. Tai vaikka seurantalaite, josta voit kysyä meiltä lisää. Loppujen lopuksi meidän asiakkailta tavarapyörän katoaminen on erittäin harvinaista. Esimerkiksi sähkötön tavarapyörä on sellainen, että ei se sieltä asemalta mihinkään katoa. Vorot haluavat välttää ”erikoisempia” pyöriä jotka on helppo tunnistaa jos niitä yrittäisi myydä. Tavarapyörien osatkaan eivät oikein ole vaihdettavissa muihin pyöriin.
–Ilman sähköjä pärjää hyvin lyhyillä matkoilla, ainakin jos matkalla ei ole mäkiä. Monilla on paljon asiointia lähialueelle. Kilometrin tai kahden matka kauppaan, päiväkotiin, koululle, puistoon, uimarantaan tai harrastuksiin. Juuri tuollaisia lyhyitä tai keskipitkiä matkoja, joita ainakin itseä hieman turhauttaa kävellä. Jos sen matkan menee tavarapyörällä, niin ainakaan ei tarvitse kantaa mitään käsissä. Kuten kauppakasseja. Esimerkiksi lapsiperheillä jo ruoka-ostokset ovat usein sen verran raskaat, että ei niitä oikein huvita kantaa kotiin. Tavarafillarilla pääsee oveta ovelle isojenkin kantamusten kanssa.
–Kuntoilu: Noh, vaikka kieltämättä on tilanteita joissa hyväkuntoinenkin ottaa mielellään sähköavun avuksi, niin yhä moni normaali tai hyväkuntoinen pärjää sähköttömällä pyörällä monet matkat.
–Sähköttömän pyörän voi huoletta antaa myös perheen nuorten tai teinien käyttöön. Ei tarvitse huolehtia turhaan, että hurjastelevat liiaksi tai että kestääkö pyörä nuorten hövelien käyttäjien ajoja. Tai kun nuori lähtee opiskelemaan tai muuttaa omilleen, niin tässä on juuri sopiva pyörä antaa myös heille mukaan. Ainakin siis nuo pienemmät laatikottomat mallit. Ainakin itse opiskeluaikana kaupunkiin muuttaneena sitä oli aika usein paljon kannettavaa arjen askareissa ja harrastuksissa. Olisin arvostanut usein tavarapyörää!
–Sähkötön pyörä kestää aikaa! Itseasiassa vuosikymmeniä. Minulla on parhaillaankin tuossa yksi projekti odottelemassa, eli vanha kolmipyörä ilman sähköjä. Rungolla ja osilla lienee nyt ikää +40v, ja tiedän että saan sen taas ajokuntoon. Mahdollisesti sillä ajaa kunnostuksen jälkeen vielä muutamia kymmeniä vuosia. Jos jokin on ekologinen ajoneuvo, niin tuollainen pyörä on sitä!

Alla muutamia malleja joita löytyisi heti varastosta ilman sähköjä. Monista löytyy toki myös sähköllinen versio.

Bicicapace Sport Tarvittaessa taakse voi asentaa tavaratelineen tai lastenistuimen.

Bakfiets.nl Cargobike Long Classic Linkki saattaa johtaa sähköllisen pyörän sivulle, mutta tällainen sähkötön meillä olisi myynnissä ja varastossa noin 2000€ hintaan. Tämä on aikalailla se pyörä, jolla aloitimme 10+ vuotta sitten. Edelleen erinomainen pyörä. Ja tästä on saatavilla myös lyhyempi malli.

Bakfiets Cargotrike Wide Isoon kuljetustarpeeseen. Sopii myös päiväkotiryhmien käyttöön kun pitää siirtää ulkoilulla lähimetsään vaikka mehukanisteri, eväät, reput ja muutama väsähtänyt lapsi. Yhtälailla sopii lapsiperheiden joukkojenhallintaan, kun koriin saa tarvittaessa useita lapsia vöihin kiinni. Ajoin itse tällaisella monta vuotta. Vaikka meillä oli jo sähköpyöriä, niin tämä seisoin portin vierellä ja se oli se pyörä joka napattiin aamuisin ajoon ja jolla vietiin lapset päiväkotiin tai haettiin sieltä. Hauskana juttuna se, että meillä on myös muutama jyrkkä mäki kodin lähellä, ja myönnän ottaneeni joskus lapset ulos pyörästä ja laittanut myös heidät työntämään pyörää ylös lumista mäkeä. En yleensä laittanut talvirenkaita tähän malliin koska se pysyy aika vakaasti pystyssä ilmankin.

Bombtrack Munroe Cargo, kevyt ja nopea alumiinirunkoinen pyörä. Tarvittaessa saa toki lokarit ja muut lisävarusteet asennettua

Workcycles Fr8, klassikko! Yhden tai kahden lapsen kuljettamiseen. Paras pyörä siihen, jos haluat kuljettaa lasta etusatulassa.

Workcycles Gr8 ja perässä lisäksi Y-trailer large ja Loooong-vetoaisa. Kyydissä yli 5 m pitkiä pattinkeja. Sähkötön pyörä taipuu moneen ja etenkin Gr8 on yksi monipuolisimmista kevyemmistä (tavara)pyöristä joita meillä on ollut. Jos ihmiskunnalle pitäisi valita vain yksi pyörämalli käyttöön niin voisin valita mahdollisesti juuri tämän pyörän. Siihen nähden toivoisin että näitä menisi enemmän kaupaksi! Ihan siis tavalliseen käyttöön! Teinistä eläkeläiseen. Pyörä koko elämäksi.

Bicicapace Classic löytyisi heti tummemmassa Racing green -värissä. Samanvärisellä vihreällä etulaukulla kuin kuvassa. Tarvittaessa taakse saa Heavy Duty -tavaratelineen tai runkokiinnitteisen lastenistuimen. Kysy pakettitarjousta! Voi saada vaikka runkokiinnitteisen lastenistuimen taakse kaupan päälle, jos niitä sattuu olemaan varastossa kysyntähetkellä.

Bicicapacen uudet varusteet kaudelle 2025

Bicicapacelta on julkaistu uusia lisävarusteita jotka ovat saatavilla/tilattavissa maaliskuusta alkaen.

CLEVER SIDES FOR JUSTLONG – available now

The missing part of the puzzle!

A great addition to the tail of your JustLong, with a double purpose: to cover your kid’s legs or to transport your shopping bags.

Easy to clean thanks to the open bottom, they will keep your kids completely dry and wind-protected.

Traveling “solo”? Karry more stuff if needed, all the weight of your bags will sit directly on the running boards. You’ll find practical pockets on the inside to store your shopping bags, ready to use.

EASY-RELEASE SYSTEM FOR JUSTLONG – available by the end of February

As easy as 123!

Straightforward and simple, the new Easy-Release system for JustLong allows you to switch from family to work in a blink of an eye.

At the heart of this system is the idea of simplicity. It’s the perfect solution for those who need a family bike AND a professional bike!

You can choose the open or closed child-pack + the wood panel with integrated side rail is compatible with different sizes of Euro-boxes.

THREE-IN-ONE FOR JUSTLONG – available by the end of February

Name one thing it can’t carry!

With the 3-in-1 system you can do at least 3 things, not at the same time, of course!

Attach the Follow-me tandem, attach a kid’s bike directly, attach a trailer!

The Follow-me Tandem hooks your child’s bike up to yours allowing to carry your child or just carry the bike while the child rests in the child-pack.

Not interested in the Follow-me Tandem? Use the 3-in-1 to attach another bike directly! You’ll have to remove the front wheel but nothing more than that!

And if you don’t need to carry spare bikes, you can attach a trailer and make sky the limit!

NEW CLOSED CHILD-PACK FOR CLASSICONA – available by the end of February

Something old, something new..

The new Closed child-pack for Classicona maintains the traditional design and components of the Open one, but adds the new diagonal bars.

They provide more stability for smaller children while allowing them to climb independently on the bike.

NEW BIG FRONT-LOAD PANEL FOR PELICAN – available by the end of February

Designed for Eurobox standards

There will be no such thing as left-behind cargo, everything will fit on your bike and there will always be space for more!

Compare it to the traditional wood panel and you’ll easily see its loading potential.

Riese&Müller Load 60 Rohloff HS

Riese & Müllerin Load on ollut jo vuosien ajan edelläkävijä. Nopeana 45 km/h mallina saatava laatikollinen tavarafillari jossa on täysjousitus on yhä ainutlaatuinen pyörä ajettavuudeltaan. Mallia on uudistettu kattavasti kaudelle 2020. On huomioitava, että tämä kirjoitus esittelee nimenomaan pääosin Load 60 Rohloff HS mallia, mutta pyörä on toki saatavana myös monissa muissa varusteluversioissa, kuten polkupyörämallina jonka sähköavustus loppuu 25 km/h nopeudessa. Kovempaakin sillä toki pääsee, mutta vain HS mallissa sähköavustus auttaa polkijaa 45 km/h nopeuteen asti. Merkittävimmät uutuudet kaudelle 2020 ovat uusi Boschin Cargo Line -moottori, joka on jo ns. neljättä sukupolvea Boschin valikoimassa. Uuden moottorin myötä pyörään on nyt saatavilla myös Rohloffin vaihteisto hihnavetoon yhdistettynä. R&M ei toki tyytynyt valitsemaan pelkkää vaihteistoa, vaan yhdisti nyt ensimmäistä kertaa tavarapyörissä Rohloffiin myös E-14 vaihtajan. Se on sähköinen vaihtaja, joka toimii yhteistyössä moottorin kanssa. Pyörässä ei siis ole ensimmäistäkään vaijeria, ei vaihteissa eikä jarruissa. Tämä takaa varman toiminnan myös talvella, koska pyörässä ei ole vaijereita eikä niiden kuoria jotka voisivat kerätä kosteutta tai jäätyä pakkasella. Pyörässä on huikea määrä pieniä yksityiskohtia. Lisäksi lisävarusteiden lista on pitkä, joten kannattaa tutustua ainakin jälkimmäisiin Riese&Müllerin sivujen kautta. Ja kuten tavallista, jos haluat tilata pyörän, ota talteen pyörän konfiguraatiokoodi ja kerro se meille niin pyörän tilaaminen etenee helpoiten. Tai poikkea koeajolle ja katsomme sopivan mallin ja varusteet yhdessä.

Load 60 Rohloff HS malli Sunset värissä.

Riese & Müller Packster 60 Vario

Packster 60 on kyseisen mallin keskimmäinen versio. Packster 40 on lyhyt ja kapea, Packster 80 taasen jo hyvin suurilaatikkoinen malli. Kahden isoimman mallin laatikot ovat yhtä leveät, joten Packster 60 tarjoaa laatikon pituuteen nähden melko reilusti tilaa kahdelle lapselle. Hartiasuunnassa ei tule ahdasta leveiden penkkien ansiosta. Uusin vuosimalli 2020 tarjoaa uutena ominaisuutena esimerkiksi säädettävät matkustajien penkit. Penkeistä löytyy nyt selkänojan korkeuden pikasäätö, kuten myös kallistusmahdollisuus.
Kuvissa esiintyvässä Vario-mallissa on hihnaveto, joka on tasaisesti lisännyt suosiotaan jo useamman vuoden ajan. Paikallisen pyörähuollon mekaanikko tai sinä itse varmasti tulet kiittämään tätä valintaa tulevien vuosien aikana. Hihnavetoisen pyörän käyttö- ja huolto on paljon puhtaampaa kun ketjuja ei tarvitse voidella ja puhdistaa.
Pyörä löytyy meiltä koeajoon ja on myös tilattavissa kauttamme. Eri mallivaihtoehdot ja lisävarusteet löydät Riese&Müllerin sivujen kautta. Jos lähetät meille pyörän konfigurointikoodin niin tilaus etenee helpoiten, mutta toki autamme tarvittaessa aivan alusta alkaen. Toisinaan tätä pyörää löytyy toki meiltä myös heti ajoon, joten kannattaa kysyä löytyykö sopiva malli heti valmiina.

Sähköinen liikkuminen ja energiatehokkuus

Sähköinen liikkuminen on hyvä kehityssuunta, joka parantaa liikkumisen energiatehokkuutta kun riippuvuus öljystä vähenee. Tällä hetkellä suurin puhe ja hypetys tapahtuu sähköautojen ympärillä. Sitä on helppo edistää, osin sen takia että se on helppo selittää kansantajuisesti. Sähköauton periaate on yksinkertainen: energia varastoidaan akkuun, josta se johdetaan sähkömoottorille joka liikuttaa autoa. Aivan kuin lasten leluissa tai taskulampussa. Yksinkertaista ja ymmärrettävää. Viime päivinä mediassa muistutettiin myös siitä, että vetyautojakin on tulevaisuudessa. Tekniikka on pääosin sama kuin sähköautossa. Akku on pienempi, ja sitä ladataan polttokennolla. Polttokenno muuntaa esimerkiksi vedyn sisältämää energiaa sähköksi, joka saatetaan varastoida vielä akkuun tai superkapasitoriin ennen kuin se johdetaan sähkömoottorille. Mediassa on keskusteltu sähköautoista osin myös kriittiseen sävyyn. Esimerkiksi siitä, mistä saadaan riittävästi raaka-ainetta akkuja varten ja miten akkujen kierrätys hoidetaan? Laajamittaisessa liikenteen sähköistämisessä on haasteita, jos se tehdään käyttämällä suhteellisen raskaita ja suurikokoisia ajoneuvoja. Kaiken tämän hypen keskellä tuntuu siltä, että onko kukaan muistanut ajatella tätä asiaa hieman laajemmasta näkökulmasta. Eli miten ja minkälaisilla ajoneuvoilla (sähköinen) liikkuminen järjestelmänä kannattaa toteuttaa? Sähköauto ei ole ainoa mahdollisuus. Sähköpyörä on myös yksinkertainen ja helposti lähestyttävä sähköinen ajoneuvo. Seuraavissa kuvissa esitetään muutamia faktoja, joissa verrataan sähköpyörän ja -auton ominaisuuksia toisiinsa. Esimerkiksi se kannattaa ymmärtää, että samalla määrällä akkumateriaalia voi valmistaa liki kaksisataa sähköpyörän akkua, tai yhden sähköauton akun. Jos olemme huolissamme esimerkiksi akkumateriaalin riittävyydestä ja haluamme sähköistää kaupunkien liikennettä, niin resurssien käytön suhteen sähköistäminen kannattaa tehdä suurelta osin sähköpyörien avulla. Tai jos ollaan huolissaan energiankulutuksesta, niin sama asia. Tai jos mietitään katupölyn määrää ja nastarenkaiden vaikutusta, niin sähköpyörä on yhä ylivoimainen ratkaisu. Sähköpyörä tarjoaa myös ihmisen kokoista liikkumista, ilman ruuhkia. Ja terveyshyötyjä siinä ohessa. Eli vanha polttomoottoriauto kannattaa ensisijaisesta korvata sähköpyörällä kaupunkiliikenteessä, ja vasta sen jälkeen kannattaa miettiä sähköautoa vaihtoehtona.
(Esitys: Aalto Energy Breakfast: Electromobility Ecosystems -tapahtumasta 24.10.2019)

Päivitys 14.11.2019: Ensimmäisen vuorokauden aikana tämä artikkeli oli luettu Liikkuvan Laatikon facebooksivuilla yli 9000 kertaa. Koska aihe selvästi kiinnostaa, niin lisää vastaavia vertailuja voitte lukea esimerkiksi Sustainable energy -without the hot air -kirjasta sivulta 254 alkaen. Kirjalla on jo ikää kymmenisen vuotta, mutta fysiikan lait ovat onneksi pysyneet ennallaan. Tämä on ajankohtaista myös siksi, että eilen Hollannissa pienennettiin suurimpia nopeusrajoituksia 130 km/h ->100 km/h moottoriteillä. Se oli tehtävä päästöjen pienentämiseksi. Kuten edellä mainitussa kirjassa ja wikipediassa todetaan, ilmanvastus nousee toiseen potenssiin suhteessa nopeuteen. Tehonkulutus nousee jopa kolmanteen potenssiin suhteessa nopeuteen. Nopeammin ajaessa toki päästään perille lyhyemmässä ajassa, mutta fysiikan lakien mukaan ilmanvastuksesta johtuva energiankulutus nousee silti toiseen potenssiin suhteessa nopeuteen. Eli kaksinkertainen nopeus vaatii kahdeksankertaisen tehon ja nelinkertaisen energiamäärän. Toisin sanoen, Hollantilaisten päätös laskea maksiminopeuksia on tehokas keino pienentää liikenteen päästöjä. Eikä se edes vaadi mitään uutta tekniikkaa tai muutoksia liikennejärjestelmään. Jos, ja kun, Suomessa halutaan pudottaa liikenteen energiankulutusta niin myös täällä yksi keino on nopeuden rajoittaminen, myös moottoriteillä. Esimerkiksi Ruotsissa on jo yleisesti käytössä 110 km/h rajoitukset. Alhaisemmat nopeusrajoitukset ovat eduksi myös sähköautoille, koska niiden toimintasäde kasvaa.

R&M Multicharger

Vihdoin! Uusi Riese&Müller Multicharger on saapunut. 🙂 Jos kaipaat hyvää sähköavusteista kaupunkipyörää yhden ison tai vaikka kahden pienen lapsen kuljettamiseen niin Multicharger vastaa hyvin tarpeeseen. Se on varustettu keskipitkällä/pitkällä takatavaratelineellä ja etutelineellä. Jos tälle pyörälle pitää antaa jokin luokitus, niin itse nimeän tämän pitkäperäpyöräksi. Tai keskimittaiseksi. Oli miten oli, niin tämän tyyppinen pyörä on siitä kiva, että se on erinomainen ajaa ilman lapsia, mutta kuormattunakin se kulkee vakaasti ja turvallisesti. Taakse mahtuu hyvin yksi lapsi ja pyörälaukut, jolloin arjen tavarat ja ruokaostokset saa kulkemaan kätevästi. Etutelineeltä löytyy tarvittaessa lisätilaa vielä yhdelle kassille tai repulle.

Ympärivuotisesti pyörällä ajavat varmasti arvostavat normaalikokoisia renkaita (55-559=26″), jolloin pyörä kulkee lumessakin hyvin ja kunnon nastarenkaat mahtuvat pyörimään lokarien kanssa. Lisäksi menoa tasoittaa etujousitus ja jousitettu satulatolppa. Mukavuutta arkeen. Pyörä on myös varustettu kaikilla arjessa tarvittavilla varusteilla. Lokareilla, tehokkailla etu- ja takavaloilla ja tukevalla seisontajalalla. NuVincilla tai 8v. napavaihteella varustetuissa malleissa on tukeva tuplajalka, ketjuvaihteellisissa tukeva sivujalka.

Pehmustettu tavarateline, jalkatapit ja kiinnipitokahva matkustajalle.
Tuplajalka pitää pyörän tukevasti pystyssä.

Liikkuvan Laatikon koeajomalli (kuvissa) on varustettu portaattomalla NuVincin (Enviolo) vaihteella ja Gatesin hihnavedolla. Hihnaveto on monille vielä uusi tuttavuus, mutta asia johon kannattaa kiinnittää huomiota. Hihna ei vaadi voitelua (eikä rasvaista puhdistustyötä), on venymätön eikä likaa lahkeita tai sormia. Ketjuihin verrattuna sen huoltotarve on olematon. Hihnan ansiosta pyörän ulkoiset osat pysyvät käytännössä vapaana rasvasta, joten pyörän kanssa ei likaa itseään ja pyörän puhdistus on helppoa. Pyörää pestessä samalla harjalla ja vedellä voi pyyhkäistä puhtaaksi myös hihnan, jos siihen on likaa sattunut tarttumaan. Eli kaikenkaikkiaan sanoisin, että hihnavedot ovat tulevaisuuden vaihtoehto joka yleistyy pyörissä tulevina vuosina. Tällä hetkellä R&M:n valikoimissa hihnaveto on saatavilla NuVincin ja Rohloffin vaihteiden kanssa. Ei enää rasvaisia housunlahkeita, jos valitset hihnavedon.

Gatesin hihnaveto pitää pyörän, polkijan ja matkustajan puhtaana. Kuvassa näkyy myös takamatkustajan jalkatapit. Jalkatapit on nivelöity, eli ne taittuvat tarvittaessa ylös.

Multichargerista on saatavilla kaksi eri versiota: Multicharger ja Multicharger Mixte matalammalla unisex-rungolla. Molemmissa on ensimmäinen akku rungon alaputken sisällä piilossa luukun takana. Korkeamman rungon saa lisäksi varustettua tupla-akulla, jolloin pyörään saa huikean 1000Wh akkukapasiteetin. Boschin sivuilta löytyy laskuri, jonka avulla voi arvioida pyörällä saavutettavaa ajomatkaa. Laskurissa voi muuttaa moottoreita, akkuja, ympäristöoloja jne, jolloin laskuria antaa mielestäni melko realistisen kuvan uuden pyörän ajomatkasta. Parhaimmissa olosuhteissa laskuri antaa tupla-akulliselle pyörälle jopa 240 km ajomatkoja kevyellä avustuksella, huonoimmissa mahdollisissa oloissakin suurimmalla avustuksella vielä 40 km. Pyörän mittari on älykäs, ja tarkkailee kulutusta reaaliajassa ja käyttää myös historiatietoa avuksi jäljellä olevan ajomatkan arvioimiseksi. Tällä pyörällä on ajettu vasta vähän, mutta silloinkin yleensä lapsi kyydissä. Ajon perusteella pyörä arvioi että tuollaista ajoa pienimmällä avustuksella pääsisi noin 160 km. Eli vaikkapa Ahvenanmaan pyöräretken ajaisi helposti jopa ilman latausta. Latauksesta puheenollen, Bosch tarjoaa nykyään kolmea laturia. 6A pikalaturi, 4A vakiolaturi ja 2A matkalaturi. Noista voi tarpeen mukaan valita sopivan. Tupla-akullisen pyörän mukana toimitettava laturi on 6A pikalaturi.

Multicharger
Multicharger Mixte
Rungon sisällä piilossa on yksi akku, ja lisävarusteena valittava lisä-akku tulee näkyviin alaputken päälle.

Load 75

Riese&Müller Load 75 on tämän kauden merkittävimpiä tavarafillariuutuuksia. Load 60 on ollut markkinoilla jo nelisen vuotta. Se on erinomainen pyörä yhden ”ison” tai kahden pienen lapsen kuljettamiseen. Pyörä on myös erinomainen ajettava myös ilman matkustajia. Omassa käytössä se onkin ollut suosittu valinta esimerkiksi ajossa harrastuksiin tai vaikka ostoksille. Laatikkoon on helppo lastata tavarat ja ainakin yksi lapsi. Maininnan arvoista on pyörän täysjousitus jota myös matkustajat arvostavat kanttikiviä ylitettäessä. Erityistä on myös se, että tätä mallia saa myös nopeana 45 km/h mallina. Pyörän rajoituksena on ollut oikeastaan se, jos kyytiin tulee kaksi lasta. Meillä lapset ovat nyt yhteensä noin 55 kilon kokoiset ja lasten mahduttaminen Load 60:n laatikkoon vaatii jo hyvää sisarussopua. Tämän vuoksi usein kahden lapsen kanssa on otettu ajoon Cargobike tai Workcyclesin Kr8 jonka isompaan laatikkoon myös kaksi lasta mahtuu hyvin. Joka vuosi pyörään on tullut pieniä uudistuksia, mutta nyt se sai rinnalleen isomman mallin, Load 75:n.

Load 75:n merkittävin ero Load 60:een on siis isompi laatikko. Laatikon mittaa on kasvatettu 15 senttiä, ja samalla leveyttä on kasvatettu hieman. Sattumaa tai ei, niin nyt laatikko on samoissa mitoissa Workcycles Kr8:n tai Cargobiken kanssa. Kokemus on osoittanut, että tuo on aika hyvä koko esimerkiksi kahden lapsen kuljettamiseen. Tai jos mukana on yksi pieni, niin laatikon pohjalla mahtuu ottamaan vaikka päiväunet. Sekään ei liene sattumaa, että tämä pyörämalli julkaistiin samoihin aikoihin kun toinen yrityksen perustajista sai kolmannen lapsen. Tämän vuoksi Load 75:n on ensimmäinen R&M:n malli jossa on huomioitu jopa kolmen lapsen kuljettaminen laatikossa. Lisävarustelistalta on saatavilla penkit kolmelle lapselle. Tämä on vaatinut myös kuomun suunnittelua uudelleen. Load 60:n kuomu on suunniteltu aika siroksi, mutta vastaavasti sen alle mahtuu hyvin yleensä vain yksi lapsi (toki sitä voi pitää tuulilasiasennossa kahden lapsen kanssa). Load 75:n kuomu on kuitenkin suunniteltu isommaksi, ja sinne todella mahtuu jopa kolme lasta. Verrattuna Kr8:in tai Cargobiken kuomuun tämä kuomu on korkeampi, etenkin etuosasta. Load 75:n istuinpehmuste on suoraan laatikon pohjalla, joka takaa riittävän korkeuden kuomun alla myös pitkille lapsille kypärä päässä. Kuomun mukana tulee myös aurinkosuoja. Hyvä lisä esimerkiksi silloin jos lapsi nukahtaa pyörän kyytiin ottamaan päiväunet. Aurinkosuojan voi kiinnittää kuomun ulkopintaan haluttuun kohtaan ja vastaavasti muut luukut voi jättää auki jotta ilma vaihtuu. Ja suojaa voinee käyttää myös pyörän ulkosäilytyksessä pitämään ikkunat kuivana ja puhtaana. Kuomu on lisäksi muotoiltu siten, että se pitää kuljettajan alavartalon melko hyvin suojassa viimalta ja vedeltä.

Varuste ja lisävarustelista on vaikuttava. Laatikkoja saa eri korkuisia, lastenistuimilla tai ilman. Vaihdevaihtoehtoja on useita. Pyörässä on aina Boschin Performance sarjan moottori vähintään 500 Wh akun kanssa. Avustusjärjestelmän maksiminopeudeksi voi valita 25 km/h (polkupyörä) tai 45 km/h (rekisteröinti mopoksi) ja malliin on saatavilla myös tupla-akku, jolloin kapasiteetti on yhteensä 1000 Wh. Näinkin kookkaassa pyörässä mopomallina toimintasäde sähköllä on jopa yli 130 km pienellä avustuksella, ja noin 60 km isommalla avustuksella. Pyörämallit voi valita tavaratelineellä tai ilman, 45 km/h mallit tulevat aina tavaratelineellä varustettuna. Näissä nopeissa malleissa on myös jarruvalot ja töötti. Loadeissa on muuten myös ohjaustangon korkeuden ja kallistuksen pikasäätö, jonka avulla myös hyvinkin erimittaiset kuljettajat voivat nopeasti muuttaa ohjaamon mittoja.

Lopuksi vielä muutama kokovertailukuva Load 60:n ja Cargobiken kanssa.

Tällä hetkellä malli löytyy koeajoon Liikkuvasta Laatikosta muiden mallien ohella.

Perhepyörän ja sähköpyörän etuja

Perhepyörän ja sähköpyörän edut ymmärtää parhaiten vasta sitten kun on käyttänyt pyörää hetken aikaa. Niille jotka eivät ole vielä perhepyörää käyttäneet, on apua seuraavista asioista:

Arjen kätevyys ja helppous arjessa ja lomalla:

Päiväkodista lapsia hakiessa kuraisenkin taaperon nostaa huoletta pyörän kyytiin, toisin kuin auton tai bussin penkille. Tarvittaessa pyörän istuimet on helppo huuhdella vedellä ja suurimmat kurat ovatkin jo pudonneet ennen kotiovelle saapumista.
Pyörällä lasten vienti päiväkotiin ja jatkaminen töihin käy helposti. Kotimatkalla tavarafillariin on helppo lastata ruokaostokset ja paketit.
Oma kulkuväline on aina valmiina ajoon, bussien aikatauluista ei tarvitse huolehtia.

Pysäköinti:

Ovelta ovelle liikkumista, ei parkkipaikkojen etsimistä. Pyörän saa aina ajettua sellaiseen paikkaan, josta on helppo jatkaa matkaa lasten kanssa. Ei pysäköintialueilla harhailua.
Ei stressiä autojen ja ovien kolhimisista, kuten usein tapahtuu henkilöautojen kanssa.
Säilytys sisätiloissa onnistuu helpommin ja edullisemmin kuin auton kanssa. Useimmat ajavat pyörällä ympäri vuoden, mutta jos käytät pyörää vain kesäisin, niin pyörälle löytyy yleensä jokin suojaisa talvisäilytyspaikka. Jotkut kolmekymppiset yhä haaveilevat teinikesien villeistä mopoajeluista ja harkitsevat vielä aikuisena skootterin hankkimisesta. Eipä kannata, sillä (nopean) sähköpyörän talvisäilytys on paljon helpompaa, koska se mahtuu tarvittaessa pyörävarastoon jossa skootterien säilytys on kiellettyä. Ja hei, kukaan ei kaipaa ainakaan niitä pakokaasun tuoksuisia vaatteita joita polttomoottorit aiheuttavat.

Kustannukset:

Perhepyörä tai sähköpyörä on edullinen hankintahinnassa verrattuna henkilöautoon, eikä siinä tule yllättäviä erityisen suuria menoeriä kuten joskus esimerkiksi auton moottorin hajotessa. Yksittäiset pyörän osat ovat suhteellisen edullisia auton osiin ja huoltoon verrattuna.
Ei kuukausittaisia käyttökuluja, kuten bussilippujen ja matkakorttien kanssa.
Pyörät kuluttavat julkista infrastruktuuria paljon vähemmän kuin muu ajoneuvoliikenne, joten pyöräily tulee yhteiskunnalle edulliseksi. Sen hyöty-kustannussuhde on huomattavan korkea. Lähde: Pyöräilyn hyödyt ja kustannukset Helsingissä
Polkupyörä ei vaadi ajokorttia. Nopea sähköpyörä vaatii, mutta tällöin riittää mopokortti.

Elämänlaadun paraneminen

Arkiliikunta tekee hyvää, meille kaikille.
Pyöräilyn positiiviset vaikutukset ilmanlaatuun, meluun, kaupunkikuvaan ja liikenteen tilantarpeeseen hyödyttävät meitä kaikkia.
Lapset oppivat liikkumista niitä väyliä pitkin, joita he itse tulevat käyttämään lähivuosina. Henkilöauton kyydissä kuljettaminen on lapsen kannalta passiivista ja se ei opeta lasta liikkumaan itsenäisesti.
Aikuisen ja lapsen yhdessä liikkuminen on mahdollista myös lapsen polkiessa omalla pyörällä. Aikuinen voi polkea yleensä samoja reittejä lapsen kanssa, jolloin lapsi oppii aikuiselta ja saa itsekin liikuntaa. Pienemmät pyörät on yleensä mahdollista nostaa perhepyörän kyytiin (esimerkiksi) laatikkoon, jos lapsi ei jaksa polkea koko matkaa.
Sosiaalista liikkumista. Tavarafillari on kätevin keino liikkua leikkipuistoon tai leikkipuistojen välillä. Pääkaupunkiseudulla pyörällä on helppoa vierailla päivän aikana vaikka useammassa leikkipuistossa. Pyörän voi eväineen jättää puiston laitaan, ja sinne on helppo laittaa myös lelut mukaan matkaan.
Pyörällä voi ajaa suoraan luontoon. Pääkaupunkiseudulla keskuspuisto ja muut viheralueet ovat helposti saavutettavissa pyörällä. Kesällä lukuisat uimarannat kutsuvat luokseen ja esimerkiksi Suomenlinnaan pyörän voi helposti ottaa lauttaan mukaan jos mukana on vaikka kylmälaukku tai pikniktarvikkeet isollekin kaveriporukalle.

Ympäristö

Polkupyörän energiatehokkuus on erinomainen verrattuna muihin liikkumismuotoihin. Jopa sähköavusteisen polkupyörän energiatehokkuus on erittäin korkea verrattuna muihin liikkumismuotoihin. Tavarankuljetuksessa ison nelipyöräisen ja sähköavusteisen tavarankuljetuspolkupyörän energiankulutus on vain 6% pienen energiankulutuksesta, ja sen valmistamiseen tarvitaan vain 7% resursseja verrattuna pieneen sähköpakettiautoon. Lähteet: Bicycle performance, Velove. Saksassa DHL Express on alkanut käyttää pyöriä pakettien toimitukseen myös sen takia, että niiden avulla pakettien jako ahtaissa kaupunginosissa on nopeampaa.
Polkupyörä tuottaa elinkaarensa aikana vähemmän jätettä kuin raskaammat ajoneuvot. Esimerkiksi tavarafillarin renkaat painavat yhteensä noin kilon, henkilöauton renkaat painavat usein 30-40 kg. Auton öljynvaihto tuottaa usein 4-5L jäteöljyä, polkupyörän ketjun ja vaihteiston voitelu vaatii vain millilitroja. Nimeltä mainitsemattoman sähköauton akusto painaa 540 kg, sähköpyörän akku kuorineen vain muutaman kilon. Kennomäärässä mitattuna yhden ison sähköpyöräakun kennoista voisi valmistaa liki 240 sähköpyörän akkua.

Mitä enemmän asiaa miettii, sitä enemmän tulee mieleen hyviä asioita perhepyörän kannalta. Tähänkään listaan ei edes löytynyt vielä kaikkia asioita. Mitä sinulle tulisi vielä mieleen?

Taivaskallion huipulla Helsingin näköaloja katsomassa. Muita polkupyörällä saavutettavia näköalapaikkoja on muun muassa Paloheinän huippu, Malminkartanon huippu ja Vuosaarenhuippu. Kaikkien näiden laelle asti ei ehkä kannata yrittää ajaa, mutta aivan viereen pääsee kyllä. Ja yksi klassikko on vielä pakko mainita: Linnanmäki. 🙂

Perhepyörän arkea: Yksi lapsi ajaa omalla pyörällä, pienempi lapsi on kyydissä potkupyörän kanssa. Ja koirakin mahtuu vielä mukaan retkelle. Eväät, lelut ja tarvikkeet on pakattu pyörälaukkuihin.

Riese&Müller Transporter

Transporter on pitkäperäpyörä sähköavustuksella. Liikkuvan Laatikon tämän hetken mallistosta se on ehkäpä nopein (pl. rekisteröitävät mallit) tavara/perhepyörä, ja yksi keveimmistä. Se sopiikin hyvin myös pidempään työmatka-ajoon, lasten- ja tavarankuljetuksen lisäksi.

Keveyden ansiosta myös pienempien kuljettajien on helppo käsitellä pyörää, ja kapeuden ja ketteryyden ansiosta sillä puikkelehtii helposti myös keskustan ruuhkassa. Pyörä on ajotuntumaltaan hyvin lähellä tavallista pyörää, joten sillä on mukava polkea myös ilman lastia. Jalannostokorkeus on melko matala, ehkä perinteisen naistenpyörän ja miestenpyörän väliltä, joten tämä saattaa olla sopiva vaihtoehto myös monille eläkeläisille.

Pyörä sopii hyvin kahden lapsen kuljetukseen, tai isohkon tavaramäärän kuljetukseen. Taakse mahtuu esimerkiksi neljä tavallista pyörälaukkua, tai jättikokoiset pitkäperäpyörän laukut, jolloin voi kuljettaa myös kookkaampia tavaroita. Tavaratelineen kyljessä on myös valmiina korikoukut, joihin voi kiinnittää vaikka virvoitusjuomakorin.

Boschin sähköavustusjärjestelmä on ehkä parasta tämän hetken avustustekniikkaa. Sähköapu toimii kuin ajatus, ikäänkuin vahvistaen ajajan polkemista. Ei ryntäilyä, ei ylimääräistä nappien painelua. Ja voimaa riittää jyrkkiinkin mäkiin.

Lisätietoja alla olevista kuvista, tai:
http://liikkuvalaatikko.fi/riese-muller/
http://en.r-m.de/bike/transporter-hybrid/
http://www.bosch-ebike.de/en/home/home.html

R&M Transporter ilman lisävarusteita

R&M Transporter lastenistuimella ja Clarijs XL laukulla

Lastenistuin ja laukku mahtuvat erittäin hyvin. Lapsen nenä ei ole kiinni vanhemman selässä (huomaa kuinka tavaratelineen alkupään ja satulaputken välissä on reilusti tilaa). XL laukkuun mahtuu paljon tavaraa, ja toinen hyvä laukkuvaihtoehto on Ortliebin Back-Rollerit, joiden päälle saa lisäksi Rack-Pack putkikassin kiinni tarvittaessa. Molempia saa Liikkuvasta Laatikosta.

Transporteria saa oranssina ja harmaana. Clarijksen laukkuja 17 eri värissä, joita voi yhdistellä laukuissa miten vain. Tässä musta päällinen ja oranssi laukku.

Lastenistuimessa vakiona heijastimet sivuilla ja takana, laukuissa takana ja edessä. Pyörän ledivalot edessä ja takana saavat virtansa isosta akusta, ja merkkinä on Busch&Muller.

Tavarateline on pitkä ja tukeva. Poikittais- ja pystytukia on riittävästi, jotta kuljetettavat tavarat saa kiinni, ja että ne eivät mene pinnojen väliin. Valmistaja lupaa kantavuudeksi 50 kg, mutta saattaapi tuo kestää enemmänkin. Paksut putket taitavat olla jopa 16 millisiä?

Takahaarukan sivuihin on lisätty levittimet, joita voi käyttää kuorman sitomiseen tai kuorman alareunan tukemiseen. Näppärä sitoo noiden varaan vaikka isot maalipurkit tai muuta raskasta tavaraa. Lisäksi ne suojaavat esim ketjunkiristäjää, jos vaikka sattuu kaatamaan pyörän.

Saksalaisen pyörän erityispiirteitä. Koukut kalja- tai muiden korien kiinnittämistä varten.

Ja kun lapsia tulee lisää, niin tavaratelineelle mahtuu ilman ongelmia kaksi isoa lastenistuinta.

Boschin sähköavustusjärjestelmä on tällä hetkellä ehkä parasta, mitä sähköpyöriin on saatavilla. Kuvassa Intuvia ajotietokone. Toimintasäde, kello, trippimittarit, keskinopeus, akun varaustaso, nopeus, valokytkin (juu, etu- ja takavalo menee yhdestä napista päälle helposti vaikka kesken ajon, samalla syttyy valot ajotietokoneeseen). Lisäksi löytyy USB-liitin esim kännykän, navigaattorin, ipadin yms latausta varten. Pyörään voi lisätä esimerkiksi Ortliebin etulaukun läpinäkyvällä kannella, johon saa navigointivälineet katseen ulottuville ja vedenkestävään suojaan.

Levyjarrut edessä ja takana. XT:n napa edessä. Ja etujousitus.

B&M E-LYT on ajovalona edessä. Riittävän kirkas, jotta pyörätiellä harhailevat jalankulkijat osaavat väistää ajoissa.

Boschin moottori- ja akkupaketti on siisti kokonaisuus. Akku on helppo irroittaa latausta varten, ja siinä on tukeva kantokahva. Akku on kevyt, ja sitä saa 300 Wh ja 400 Wh versioina.

Takanapa on Nuvinci 360 portaaton vaihteisto. Laaja välityssuhdealue takaa sen, että jyrkimmätkin mäet nousee ylös, ja alamäessä välitys riittää 50 km/h nopeuteen asti.

Ergonin kahvat ovat mukavat, ja vasemman käden peukulla voi valita avustustason. Info-napilla vaihdetaan ajotietokoneen tietojen välillä. Kello, keskinopeus jne.

Viiksitanko on aika leppoista. Vakiona ajoasento on ”rennon sporttinen”. Ei siis selkä suorana, muttei mikään makaavakaan asento. Tankoa ja kannatinta vaihtamalla ajoasennon saa myös muunlaiseksi.

Takatelineelle sopii hyvin esimerkiksi Bilbyn istuin tavaratelinekiinnityksellä. Saa meiltä. Pääntuki on riittävä, ja asento sopiva siihen, että esimerkiksi 9 kg ja 15kk ikäinen lapsi nukkuu mukavasti penkissä. Vastaavasti maksimipaino on 25 kg, ja ainakin reilun metrin mittainen mahtuu vielä mukavasti kyytiin.