Ympärivuotisessa ajossa useimmat käyttäjät vaihtavat talveksi rengastusta pyörään. Perhepyörissä tämä on erityisen tärkeää, jos mukana on matkustajia. Tavarafillarit poikkeavat jonkin verran tavallisista pyöristä, koska usein edessä on pieni etupyörä, ja kyydissä on paljon lastia tai matkustajia. Korkea paino tekee sen, että renkaan on hyvä olla riittävän leveä, jotta se kantaa tarvittaessa paljon painoa ja tarjoaa edes jonkin verran pehmeyttä ajoon. Laatikollisissa pyörissä etenkin eturenkaaseen kannattaa panostaa, koska se on ohjaamisen kannalta tärkeä ja jos laatikossa ei ole lastia, niin usein etupää on melko kevyt, joka voi tuoda ongelmia. Yksinkertaistettuna, edessä on hyvä olla yleensä nastarengas jos kaipaa parasta pitoa ja turvaa ajoon. Eturengas on myös helppo ja nopea vaihtaa. Takarenkaassa on useampia tekijöitä vaikuttamassa päätöksentekoon. Oleellisin tekijä lienee se, että monissa tavarafillareissa takarenkaan vaihtotyö on paljon hitaampaa ja hankalampaa kuin eturenkaan vaihtaminen. Jos vaihdat renkaat itse, niin houkutuksena voi olla se, että jos samalla renkaalla pärjäisi ympäri vuoden? Tällöin voi harkita nappula tai kitkarengasta taakse, ja vaihtaa vain eteen nastarenkaan. Tavarapyörän suurempi paino voi tarjota noilla vaihtoehdoilla riittävästi pitoa, kun ajotapa on muutenkin hieman rauhallisempi. Eli laatikkopyörässä tuo on usein ihan toimiva vaihtoehto, kun pyörän painopiste on matala. Lapset ovat laatikossa myös hyvin turvassa, jos pyörä sattuisi keikahtamaan nurin. Laatikon alareuna ottaa nopeasti kiinni maahan. Pitkäperäpyörässä tilanne on hieman eri, koska lapset istuvat takapyörän päällä ja korkeammalla. Pitkäperäpyöriin kannattaa lähtökohtaisesti laittaa taaksekin riittävän pitävä rengas, ja jokapäiväiseen ajoon pitkäperäpyörässäkin on todennäköisesti tarve laittaa nastat taaksen jos kuljetat lapsi päivittäin. Mutta taas, jos kaikkein liukkaimmilla keleillä vaihtoehtona on vaikka kävely päiväkodille, niin silloin voi pärjätä myös ilman nastoja.

Seuraavaksi pohditaan vaihtoehtoja liukkaamasta pitävämpään. Lähtökohtana on yleisimmät tavarapyörien rengaskoot, 20″ ja 26″, joihin valikoima on hieman rajallisempi verrattuna joihinkin muihin kokoihin. Oletuksena on, että kaikki mahdolliset renkaat tavarafillarissa on varustettu mahdollisimman hyvällä pistosuojalla ja vahvalla rakenteella. Meiltä löytyy ja on ostettavissa ja tilattavissa kaikkia tässä mainittuja vaihtoehtoja. Esimerkiksi kesärenkaita tässä ja talvirenkaita tässä. Myös monia muita renkaita löytyy, jota ei tässä mainita! Kysy rohkeasti.

Kesärengas on monilla alla syyshuoltoon saavuttaessa. Jos et meinaa ajaa talvella tai ajat satunnaisesti, niin voi tällä toki koittaa onnea talven aikana. Lähtökohtaisesti näissä on kuitenkin melko kova kumiseos, joka kestää kulutusta mutta on liukkain vaihtoehto talvella. Syksyllä on kuitenkin hyvä aika huollattaa pyörä ja laittaa se kuntoon kevättä varten. Samalla kannattanee uusia rengas uuteen, jos tulee talvella satunnaisesti ajettua hyvällä kelillä. Näissäkin on hieman eroja kuvioissa, joka vaikuttaa pitoon.
+Kestää kulutusta
+Rullaa hyvin
-Liukkain vaihtoehto talvella, syksylla ja keväällä.

Nappularengas on yleistynyt tavarafillareissa ensiasennusrenkaana ja sen saa esimerkiksi Riese&Müllerin pyöriin kun valitsee mukaan GX-varustetason lisävarusteena. Se onkin kasvattanut suosiotaan etenkin siksi, että se toimii melko hyvin vaihtuvissa pohjoismaiden olosuhteissa. Se toimii hiekkateillä, syksyn märillä lehdillä ja satunnaisissa yllättävissä loska- tai lumikeleissä syksyllä ja keväällä, sekä kevään hiekoitussepelikeleillä siitä voi olla apua, jos sepeliä on yhä asfaltin pinnalla. Vaikka kuvio on karkea, kumilaatu on kuitenkin kovempi kuin talvirenkailla joten se ei tarjoa parasta pitoa ilman viiletessä tai kylmällä pakkasella. Itse olen kokeillut ajaa tällä takarenkaana koko talven, mutta eteen laitoin silloin nastan. Pito katoaa talvella hieman nopeammin ja yllättävämmin kuin kunnon talvirenkailla, mutta kokenut käyttäjä saattaa tällä pärjätä.
+Toimii hyvin monenlaisella alustalla, niin sanottu jokapaikanrengas (all terrain)
-Kuluu hieman nopeammin kuin kesärengas
-Rullaavuus on hieman heikompi kuin kesärenkaalla, mutta sähköavustus kompensoi tämän jos vain akkua riittää

Kitkarengas on harvinaisin vaihtoehto näistä neljästä, mutta voisi olla yleisempikin. Kesärenkaasta tämä eroaa kumilaatunsa osalta. Kumi on pehmeämpää ja tahmeampaa kuin kesärenkaissa, joten kitkarenkaassa on enemmän pitoa kylmissä ja märissä olosuhteissa. Lamellikuviointi tuo lisäpitoa, aivan kuten autojenkin kitkarenkaissa. Olen ajellut itse useamman talven myös HS (45 km/h) pyörällä niin että tämä rengas on takana ja nasta edessä. Se toimii monissa talven olosuhteissa yllättävän hyvin, mutta märällä jäällä tai vastaavalla voi kaivata nastojen lisäpitoa.
+Tarvittaessa tällä ajaa ympäri vuoden
+Ei tarvitse jonottaa renkaanvaihtoaikaa ensilumien aikaan, jos vaihtaa nämä alle jo loppukesän huollon yhteydessä. Voi myös laittaa aikaisin alle ja ottaa keväällä myöhään pois
+Hiljainen, ei harmita ajella kuivallakaan asfaltilla
+Edullisempi kuin nastarengas
+Ei naarmuta lattioita kuten nastarengas, jos pyörää pitää kuljettaa tai säilyttää sisällä
-Kuluu nopeammin kuin kesärengas
-Ei rullaa aivan yhtä hyvin kuin kesärengas

Nastarengas on se perinteinen talvirengasvaihtoehto. Nastat takaavat kohtuullisen pidon myös märällä jäällä, jossa muut renkaat ovat ongelmissa. Laatikollisissa pyörissä yleensä hyvä valinta ainakin eturenkaaksi, koska ilman kuormaa eturenkaalla voi olla melko vähän pitoa.
+Hyvä pito jäällä
-Kallein vaihtoehto
-Nastoilla voi vahingossa raapia jälkiä, jos pyörää pitää säilyttää ahtaassa varastossa
-Huonolaatuisissa nastarenkaissa nastat voivat tulla sisäpuolelta läpi ja puhkaista renkaan, tai nastat ovat liian pehmeitä. Älä hanki huonoja (liian halpoja) nastarenkaita!

Sisärengas vaikuttaa myös ajettavuuteen ja kestoon. Talvella hiekoitussepeli on ongelma, koska se on usein yhtä terävää kuin lasinsirut. Ulkorengas on toki tärkein suoja, ja pidä se hyvässä kunnossa. Mutta myös sisärengas vaikuttaa. Me asennamme nykyään aika paljon paksumpilaatuisia sisärenkaita tavarafillareihin, joita toki löytyy meiltä myös myyntiin. Nykyään on myös paikkanesteitä, jotka on tarkoitettu nimenomaan sisärenkaallisiin pyöriin. Löytyy toki myös tubeless-nesteitä sisärenkaattomaan asennukseen

ABS jarrut ovat myös yksi lisäturva yllättävissä olosuhteissa. Ne estävät etupyörän lukkiutumisen, joka voi estää kaatumisen yllättävissä tilanteissa. Tämä vaihtoehto on saatavissa moniin uusiin Riese&Müllerin tavarapyöriin.

Erikoiset vaihtoehdot:
Kymmenkunta vuotta sitten kokeilin myös hollantilaisvinkkiä, eli nippusiteitä! Kirjoittelin tuosta myös blogikirjoituksen aikoinaan. Toimii parhaiten, jos kilometrejä tulee vain vähän talven aikana. Toisaalta, kyllä tuolla yhden talven ajot tuli aikoinaan ajettua.

Muita myös vanha blogiteksti renkaanpaikkauksesta.

Paikkausvaahtoa kannattaa myös pitää mukana yllättävien rengasrikkojen varalta. Talvella tai märässä on tylsää vaihtaa rengasta tien päällä. Paikkavaahdolla ongelma ratkaa yleensä helpommin. Perinteisiä paikkojakin meiltä toki löytyy.