Avainsana-arkisto: ABS

Magura IBS ja uusi Riese & Müller Load5

Magura IBS jarrujärjestelmä (lisävaruste) on mielestäni jännittävin juttu tämän vuoden uusitussa Riese&Müller Load5:ssa. Se jakaa jarrutusvoimaa automaattisesti sekä etu- että takapyörälle kun painaa takajarrua. Tiesin että systeemi toimii kesällä hyvin, mutta testailin sitä tänään 2/2026 ensimmäistä kertaa talvella. Ja se toimii paremmin kuin odotin! Eli myös talvella ainakin tämän päivän olosuhteissa olin toimintaan tyytyväinen. Tämä on nimenomaan käytössä pitkissä tavarapyörissä, ja kun painaa takajarrua, niin myös etupyörä jarruttaa. Pelkoni oli ollut, että etupyörä jarruttaisi liukkaalla liian kovaa. Mutta pelkoni oli turha. Koitin jarrutella kaarteissa, kovaa ja hiljaa, ja koitin etsiä lumiselta tieltä jäisiä kohtia eturenkaan alle. Ainakin tämän päivän koeajotilanteessa nappularenkailla pyörän käytös oli hyvin ennustettavaa ja varmaa. Ajan itse myös maastossa, ja jonkin verran myös alamäkiajoa ja koen osaavani jarruttaa hyvin. Mutta Maguran IBS tuntuu tekevän siitä helpompaa. Tällä systeemillä voi tavallisessa ajossa aikalailla unohtaa etujarrun erillisen käyttämisen, ja riittää kun käyttää takajarrua. Systeemi jakaa jarrua juuri sopivasti pyörien välille. Jos painaa kovaa, niin takajarru menee kyllä lukkoon. Jos ihan superkovaa niin molemmatkin menee lukkoon. Mutta Maguran väite siitä että jarrutusmatka lyhenee keskimäärin jopa 40% vaikuttaa olevan ihan kelvollinen väite. Hienoa! Uudessa Loadissa on toki myös nippu muita uutuuksia, kuten GPS paikannus vakiona, hissitolppa ja niin edelleen. Uusittu malli siis yhä säilyttää johtonsa tavarapyörien osalta.

Olet ehkä jo aiemmin tutustunut artikkeliimme Bosch ABS:stä. Miten IBS eroaa ABS:stä?

  • ABS toimii vain etupyörässä joka on täysin lukkiutumaton. IBS vaikuttaa molempiin renkaisiin
  • Bosch ABS pyrkii estämään myös mahdollisen tangon yli lentämisen. Jos järjestelmä havaitsee takarenkaan nousemisen irti maasta, niin etupyörän jarruvoimaa vähennetään.
  • ABS on saatavilla R&M:llä ns. tavallisiin pyöriin ja tavarapyöriin, IBS toistaiseksi vain tavara/perhepyöriin.
  • IBS ei ole täysin lukkiutumaton, mutta takajarrukahvaa käyttämällä ensin lukkiutuu takajarru, ja vasta erittäin kovaa painaessa lukkiutuu etujarru.
  • IBS on rakenteeltaan yhsinkertaisempi, ja toimii hydraulisesti/mekaanisesti.
  • IBS:llä riittää lähes aina jarruttaminen vain yhdellä kädellä, takajarrulla. Kiva ominaisuus esim paksuilla hanskoilla ajaessa, suuntamerkkiä näyttäessä ja vastaavissa tilanteissa.
  • Molemmat järjestelmät tuovat lisäturvaa ja voivat estää onnettomuuksia.
  • IBS on edullisempi, noin +160€ vs. ABS noin +420€.

Ja hei, jos luit tämän jutun blogin puolelta, niin tykkää meistä myös ig:ssä ja fb:ssä.

Bosch ABS 2.0 -jarrut polkupyörissä

ABS jarrut. Tiesitkö että ne on saatavilla tiettyihin pyörämalleihimme? Esimerkiksi Load4 ja Multicharger (Mixte) on saatavilla tällä varusteella. ABS ei toki voi poistaa kaikkia onnettomuuksia, mutta Boschin mukaan jopa liki 30% sähköpyörien onnettomuuksista voisi välttää ABS:n avulla. Ja 30% vähennys on merkittävä! Sen vuoksi otimme myös osan vuoden 2024 ennakkotilauspyöristä ABS jarruilla. Normaalihinta varusteelle on noin 400€, mutta tutustumistarjouksena tammi-helmi-maaliskuussa 2024 jos löydät itsellesi sopivan ABS jarruilla varustetun pyörän varastostamme (tai saapuvista pyöristä), niin tarjoan ABS jarrut kaupan päälle! Ja vaikka ostaisit tuon uuteen pyörään lisävarusteena pyörää tilatessa, niin 400€ on mielestäni pieni hinta siitä, jos sen avulla välttää onnettomuuden.
Kyseessä on siis Boschin toisen sukupolven ABS, joka on jo oikein toimiva. Se on tehty yhteistyössä toisen saksalaismerkin, eli Maguran kanssa. Se siis estää etupyörän lukkiutumisen, ja lisäksi se pyrkii estämään takarenkaan nousemisen irti maasta ääritilanteessa, eli tangon yli lentäminen ei pitäisi olla mahdollista.
Ajossa ABS toimii kuin ”taikaa”. Jos jarrutat kovaa asfaltilla ja eteen tulee jääkohta, niin jääkohdan ajaksi jarruvoima vähenee niin että etupyörä ei lukkiudu. Kun jää loppuu, niin paremman kitkan myötä jarruvoima taas paranee. Hämmästyttävää, mutta todella toimivaa.
Myönnän, että itsekin paljon ajavana olin epäileväinen näiden suhteen. Ja jos olen skarppina vaikka maastopyöräilemässä, niin en tällaista kaipaisi. Mutta ne yllättävät tilanteet! Minullekin on käynyt niin, että arkiajossa ajelee ajatuksissaan pyörätiellä, mutta sitten tapahtuu jotain yllättävää, niin sitä herkästi voi jarruttaa etujarrulla liian kovaa. Ja sellaisen tilanteen ABS voi pelastaa. Joten tutustu tekniikkaan vaikka Boschin sivuilta, tai kysy meiltä lisää.

Huomio! ABS vaikuttaa vain etujarruun, ja vain yli 5 km/h nopeuksissa.


Päivitys 2025: Tällä kaudella Bosch julkaisee myös ABS PRO version. Sen ero tähän malliin on se, että PRO versio on tarkoitettu maastoajoon ja kilpailukäyttöön. Oleellisin ero on se, että siinä voi vaihtaa asetuksia siten, että takarenkaan voidaan sallia nousta maasta ylös, jos polkija niin haluaa.

Päivitys 2026: Kirjoittelin juuri artikkelin Magura IBS -järjestelmästä joka on saatavilla valittuihin R&M pyöriin, kuten Load5, kun tilaat pyörän Liikkuvan Laatikon kautta.