Magura IBS jarrujärjestelmä (lisävaruste) on mielestäni jännittävin juttu tämän vuoden uusitussa Riese&Müller Load5:ssa. Se jakaa jarrutusvoimaa automaattisesti sekä etu- että takapyörälle kun painaa takajarrua. Tiesin että systeemi toimii kesällä hyvin, mutta testailin sitä tänään 2/2026 ensimmäistä kertaa talvella. Ja se toimii paremmin kuin odotin! Eli myös talvella ainakin tämän päivän olosuhteissa olin toimintaan tyytyväinen. Tämä on nimenomaan käytössä pitkissä tavarapyörissä, ja kun painaa takajarrua, niin myös etupyörä jarruttaa. Pelkoni oli ollut, että etupyörä jarruttaisi liukkaalla liian kovaa. Mutta pelkoni oli turha. Koitin jarrutella kaarteissa, kovaa ja hiljaa, ja koitin etsiä lumiselta tieltä jäisiä kohtia eturenkaan alle. Ainakin tämän päivän koeajotilanteessa nappularenkailla pyörän käytös oli hyvin ennustettavaa ja varmaa. Ajan itse myös maastossa, ja jonkin verran myös alamäkiajoa ja koen osaavani jarruttaa hyvin. Mutta Maguran IBS tuntuu tekevän siitä helpompaa. Tällä systeemillä voi tavallisessa ajossa aikalailla unohtaa etujarrun erillisen käyttämisen, ja riittää kun käyttää takajarrua. Systeemi jakaa jarrua juuri sopivasti pyörien välille. Jos painaa kovaa, niin takajarru menee kyllä lukkoon. Jos ihan superkovaa niin molemmatkin menee lukkoon. Mutta Maguran väite siitä että jarrutusmatka lyhenee keskimäärin jopa 40% vaikuttaa olevan ihan kelvollinen väite. Hienoa! Uudessa Loadissa on toki myös nippu muita uutuuksia, kuten GPS paikannus vakiona, hissitolppa ja niin edelleen. Uusittu malli siis yhä säilyttää johtonsa tavarapyörien osalta.

Olet ehkä jo aiemmin tutustunut artikkeliimme Bosch ABS:stä. Miten IBS eroaa ABS:stä?

• ABS toimii vain etupyörässä joka on täysin lukkiutumaton. IBS vaikuttaa molempiin renkaisiin
• Bosch ABS pyrkii estämään myös mahdollisen tangon yli lentämisen. Jos järjestelmä havaitsee takarenkaan nousemisen irti maasta, niin etupyörän jarruvoimaa vähennetään.
• ABS on saatavilla R&M:llä ns. tavallisiin pyöriin ja tavarapyöriin, IBS toistaiseksi vain tavara/perhepyöriin.
• IBS ei ole täysin lukkiutumaton, mutta takajarrukahvaa käyttämällä ensin lukkiutuu takajarru, ja vasta erittäin kovaa painaessa lukkiutuu etujarru.
• IBS on rakenteeltaan yhsinkertaisempi, ja toimii hydraulisesti/mekaanisesti.
• IBS:llä riittää lähes aina jarruttaminen vain yhdellä kädellä, takajarrulla. Kiva ominaisuus esim paksuilla hanskoilla ajaessa, suuntamerkkiä näyttäessä ja vastaavissa tilanteissa.
• Molemmat järjestelmät tuovat lisäturvaa ja voivat estää onnettomuuksia.
• IBS on edullisempi, noin +160€ vs. ABS noin +420€.

Ja hei, jos luit tämän jutun blogin puolelta, niin tykkää meistä myös ig:ssä ja fb:ssä.