Kuvaus

Fahrer Battery safety bag

Battery safety bag on saksalaisen Fahrerin valmistama tuote, joka soveltuu akun säilytykseen ja kuljetukseen. Pussin idea on se, että se on tehty lämmönkestävästä materiaalista. Eli jos akku syttyisi palamaan, niin pussin pitäisi vähentää liekkien leviämistä. Valmistajan sanojen mukaan se on paloa hidastava tuote, eli antaa esimerkiksi asunnossa oleville lisää aikaa reagoida ongelmaan. Laukussa on myös kahva, josta esimerkiksi savuavan tai kuumenevan akun voi mahdollisesti siirtää turvallisempaan paikkaan.

Pussin sisällä on pehmustemateriaali neopreenista, joka helpottaa laukun käsittelyä ja suojaa akkuja kolhuilta. Tämä pussi sopiikin hyvin esimerkiksi työmatkapyöräilijälle, joka voi kantaa pyörän akkua kodista pyörälle ja pyörältä toimistolle, esimerkiksi silloin jos et halua tai voi säilyttää akkua pyörässä kiinni. Kahvan ansiosta akkua on helpompi kantaa turvallisesti, sillä kaikissa akkutyypeissä ei ole itsessään kahvaa. Eli kuljetuspussi voi myös säästää akkua isommilta kolhuilta, jolloin se maksaa itsensä nopeasti takaisin. Pussi myös eristää hieman lämpöä, eli se tasaa lämmönvaihteluita talviolosuhteissa, jos akkua siirrellään lämpimän sisätilan ja pakkasen välillä. Pussi painaa vain 330 grammaa, joten se on helppo kuljettaa mukana pyörän tarakalla, laukussa tai tavarapyörän laatikossa. Jos taas haluat maksimaalista suojaa akun latauksen tai säilytyksen ajaksi, niin katso latauslaatikot XL ja XXL koossa.

Entä lataus? Valmistajan ohjeissa lukee, että latausta varten akku pitäisi poistaa pussista. Kuten he totesivat minulle: ”The battery heats up when charging. This can certainly lead to problems. That’s why we state in the safety data sheet for every battery (bag) that it must be removed for charging.
Of course, it always depends a little on the situation and the ambient temperature, but we cannot rule out disadvantages caused by the bag during charging, which is why we clearly state: ”remove when charging”.”
Eli, valmistaja sanoo että akku pitäisi poistaa pussista latauksen ajaksi. Joten luonnollisesti minäkin siis kehotan poistamaan akun pussista latauksen ajaksi, jos valmistaja niin kehottaa tekemään. Etenkin neopreenisuoja pitäisi poistaa, jos akkua aikoisi ladata. Mutta, jos asiaa miettii TkT (termodynamikkaa/lämmönsiirto/yms) pohjalta, niin mietitään lisää. Oleellinen asia tässä on akun mahdollinen lämpeneminen. Moderneissa ja laadukkaissa akuissa, kuten Boschilla, BMS (battery management system) ja laturi tarkkailevat akun lämpötilaa. Eli jos se on liian matala tai korkea, niin laturi ei suostu lataamaan. Maksimilämpötila on usein noin 40´C. Akusta ja laturista riippuen ongelmatapauksessa esimerkiksi voisi kuitenkin käydä niin, että yksittäinen kenno voisi alkaa ylikuumenemaan. Tällöin lämmön pitäisi siirtyä pois johtumalla akun kuoreen, ja siitä edelleen konvektiolla ilmavirran vaikutuksesta ympäröivään tilaan. Jonkin verran lämpöä siirtyy myös säteilemällä ympäristöön. Jos akun ympärillä on tämä latauspussi, niin se toki hidastaa lämmönsiirtoa jonkin verran. Todennäköisesti esimerkiksi lattialämmitys saattaa kuumentaa akkua enemmän kuin esimerkiksi tämä pussi akun ympärillä.  Lämmöntuotto akun osalta latauksen aikana ei yleensä ole merkittävää, ja voisi yleistää, että ylimääräinen akussa latauksen aikana syntyvä lämpö poistuu kyllä pussin läpi, etenkin jos käytetään hitaampia 2A tai 4A latureita (Bosch matkalaturi tai standardilaturi). Oman kokemukseni mukaan myöskään nopeampi 6A laturi ei oleellisesti lämmitä akkua, jos kaikki on muuten kunnossa. Laturi toki lämpenee, mutta se pitää joka tapauksessa jättää aina latauslaatikoiden ja pussien ulkopuolelle. Eli arvioisin, että jos akku merkittävästi kuumenee ladatessa huoneenlämmössä, niin silloin on jo jotain muutakin vialla. Ja jos vika olisi akussa, niin silloin toivoisin sen olevan mieluummin palonkestävässä pussissa, kuin pussin ulkopuolella. Mutta toistetaan yhä, valmistaja, ja sen myötä myös me, sanomme että akku pitäisi olla pois pussista latauksen aikana. Etenkin poissa neopreenisuojasta.

Valmistajan omin sanoin:

Fire-retarding e-bike battery-bag

The BATTERY SAFETY BAG is a high-quality bag for the safe transport and storage of an e-bike battery. Made of high temperature resistant fabric.
In the event of a battery fire, it can decisively slow down its spread, giving you the chance to react adequately.

Batteries with a maximum circumference of 37 cm and a maximum length of 50 cm fit into the Battery Safety Bag.
Suitable for Intube, luggage carrier and frame batteries from various manufacturers such as Bosch, Shimano, Brose, BMZ, u.a..

The bag can be adapted to different battery sizes thanks to its roll-top closure. It has a strong and durable construction that safely protects the contents. The bag is easy to handle and has a sewn-on webbing made of aramid, which can be used to carry the bag or to attach it to e.g. a luggage rack.

The bag has a removable inner sleeve made of neoprene. The sleeve offers additional protection, upholstery and makes it easier to pack and remove the battery.

Features:

• Roll-top closure with metal hook
• High temperature resistant outer material, webbing and yarn
• Padded neoprene inner sleeve
• Length: 66cm
• Width: 11cm
• Height: 10 cm
• Compact size folded: 22cm x 12xm x 3cm
• Weight: 330g
• Carry handle
• 9 gut loops

When transporting a battery, it should always be secured twice. Our MAXI-STRAP luggage carrier strap(not included) is suitable for this purpose.

Akkuvalmistajien ohjeita akkujen lataukseen ja käsittelyyn: 

Bosch battery guide  Huomioi, että pyörän mukana olevassa manuaalissa on yleensä vielä tarkemmat ohjeet.

Shimanon yleisohjeet (6100 sarjalle).

Pendixin ohjeet   Lyhyesti, ei saa ladata palavien materiaalien läheisyydessä, ja kuivissa olosuhteissa mieluiten 15-25 °C lämpötilassa